舒适的名义

周志华

在去年推出的致炫（Yaris L两厢）之后，致享开始代表广丰填补三厢小车的市场空间，与来自北方的新威驰同场竞技。因为雷凌销量一直被卡罗拉压着一头，致享还肩负着广丰要跟一丰争一口气的深切厚望。

拒绝平庸的三厢轿车

作为丰田个性化的标志设计，丰田家族式的KEEN LOOK设计理念也在致享上得以充分贯彻。致享优化了前脸的3D立体梯形设计，营造出运动和大胆的风格，下格栅一改致炫网格状的设计，换成横条设计后略显大气。

仔细端详之后，不难发现致享在外观造型方面的革新之处。它的尾部独有“烟熏电镀”装饰条，这种复杂工艺在丰田车型里还是首次运用。比起一般的电镀件，烟熏电镀对生产线温度、洁净度、干燥时间、涂料类型等工艺标准有着更为苛刻的要求。

此外，致享前后灯均采用同级少有的防雾设计，保证雨雾天气的行驶安全。同时，致享在同级车中率先搭载LED日间行车灯和LED后组合尾灯。

只提供两款传统自吸发动机

由于在传统小排量自吸发动机上的功力过于深厚，丰田沒有像许多竞争对手那样迅速涡轮化，此次致享的动力总成并没有出现增压发动机，而是1.3升和1.5升自然吸气发动机，配合5速手动和全新S-CVT超智能无级变速器。我们此次试驾到的是顶配的1.5升发动机，搭载无级变速器。这个搭配使得驾驶感觉就一个词：舒适。在随时出现坡道和高架立交的山城穿行，你往往需要更为直接的动力输出和更为平顺的挡位切换。这恰恰是致享所具备的本性。在它身上，油门、刹车、方向盘这些并不是你纵享性情的工具，而是将舒适融入无言之中的调校造诣。除了舒适之外，致享没法提供刺激的推背感，以及抑扬顿挫的操控性。除了司机之外，空间本就比外观看起来宽裕得多的后排同样只能提供舒适，它没有什么奢侈的大屏、遥控器，只是一个舒适的位置。

在致享之前，Yaris平台的三厢车是分配给到一汽丰田生产销售的，也就是我们所熟知的威驰，它也是该平台最早来到中国的车型，当年NBC平台的它卖到了16万元以上的价位。然后是雅力士惊天一降，下探到6万多的空间，将丰田小车的销售重心开始下沉到南方。随着丰田最新战略的变化，一南一北，两厢三厢的界限已经变得模糊。

如果你不小心一口气读完了上面这段话，可能会觉得有点绕，更有点乱。到底丰田有几个小车在中国？这个其实不是重点。对于厂家来说，能出销量就好。尤其是丰田刚被大众夺走2016全球最大汽车制造商的称号，多出新车，销量反超是本能反应。更何况，谁又能认出新捷达、新宝来、新桑塔纳还有朗逸这些大众脸的区别呢？又有谁在乎？对于我们这些消费者，多些选择总是好事。