熊出没，注意

王一鸣

当一款产品被创造出来时，我们总能从它的身上看到其品牌文化的传承与时代的创新，这便是血统与时尚。不过当我们提到斯柯达品牌时，却总是联想到大众，这或许与它现在的品牌归属有关，或许与产品平台化有关，也或许是因为我们缺乏了一份了解。作为世界上历史最悠久的4家汽车生产商之一，斯柯达不该被这样误读。正如出生于金色布拉格，传承了波西米亚设计风格的柯迪亚克，绝不是一句‘与某某车型同平台所能概括的了的。

追求自由的波西米亚人，在浪迹天涯的旅途中形成了自己的生活哲学，即波西米亚风格。它源于东欧、吉卜赛、墨西哥的着装风格，“浪漫”、“野性”、“神秘”是这种文化中所讲求的精髓。它的魅力，在于暗藏的叛逆，但這并非意味着放荡不羁，而是一种对大自然的崇拜。譬如诞生于金色布拉格的柯迪亚克，其英文名“Kodiaq”正是取自于生活在北美的Kodiak Bear（科迪亚克棕熊），虽然车辆的命名是在设计成型之后，但科迪亚克棕熊给人的感觉确实涵盖了设计师在柯迪亚克这款车上所要表达的部分内容。

3月末的黄山阴雨绵绵，我们在此遇上了柯迪亚克，其磅礴宽大的整体形象既传承了Vision S概念车水晶切割的独具匠心，又将斯柯达现代、充满情感的全新设计语言演绎得淋漓尽致，于是我们看到了新车型大气天成的前脸犹如刀砍斧削式的力量感与质感。熟悉的飞羽箭立体logo恰到好处地置于发动机盖的中心点，三维直瀑式镀铬格栅是波西米亚风格最好的写照，采用的3D立体设计看起来犹如流苏一般，搭配起高光镀铬表面，整体在阳光下熠熠生辉。格栅与LED前大灯紧密相连，在视觉上起到横向拉伸的作用，更显大气。错落有致的蜂窝状下格栅则是给车头平添了更多的运动基因。精准的侧身线条从前大灯一直延伸至汽车尾部，棱角分明。柯迪亚克提供了多款不同造型的轮毂，其中19英寸轮毂采用了精车工艺，也为“大棕熊”的时尚感加分不少。尾部造型可谓是将Vision S概念车的初始设计原封不动地保留了下来，像冰晶“C”形LED尾灯、晶耀一体式反射片及下护板等元素。

柯迪亚克内饰布局给人以宽大的视觉感受，保留了同概念车相似的线条结构。中控台大面积由仿木纹的装饰面板覆盖，视觉效果和手感均非常出色。仪表盘采用双色设计，白色外缘表盘自然柔和，白底黑字搭配起绿色环圈，不易引起视觉疲劳。柯迪亚克搭载了一块8英寸无边框设计的全玻璃TFT显示屏，集成了车辆信息、蓝牙、导航等信息。在储物细节上柯迪亚克也别具用心，比如门板内侧可以放置雨伞、副驾驶有双层储物格。此外，前排双区加后排独立自动恒温空调、超大全景天窗、转向盘加热、电动尾门、自动泊车、ACC（自适应巡航）、盲区监控系统等配置也是应有尽有。

柯迪亚克除了提供常规的5座车型外，还拥有“2+3+2”布局的7座车型，为了方便第三排乘员上下车，厂家还设计了Easy Entry的功能，方便用户坐入第三排。需要托运货物时，若将第二排及第三排座椅同时放倒，后备箱最大容积可扩展至2065L。

尽管柯迪亚克作为途观L的兄弟车型，同出自于MQB平台，连轴距都与后者别无二致，但它决不是仅仅用‘与途观L同平台一句话就能总结那么简单。全身上下散发着波西米亚味道的‘大棕熊看上去不再像传统意义中的大众系车型那样平淡乏味，这种表达方式恰好容易得到年轻消费群体的认同。而空间则必然是其最为核心的卖点，5座与7座版本的丰富选择使得新车型未来无论在紧凑级还是中型SUV市场，都有发挥自身优势的空间。

柯迪亚克搭载了第三代EA888系列发动机，提供1.8TSI及2.0TSI两种排量。该系列发动机已经是大伙儿的老熟人了，应用了涡轮增压、缸内直喷、发动机启/停、双喷射系统等技术。2.0TSI发动机峰值转矩高达350N·m/1500～4400rpm，最大功率达162kW/4500～6250rpm，传动系统匹配的是代号DQ500的DSG 7挡双离合变速器，官方0～100km/h加速时间为7.5s。

对于一个了解大众车型驾驶风格的驾驶者而言，与柯迪亚克熟悉的过程并不需要付出太多的时间。对应不同的驾驶模式选择，油门灵敏度的变化依旧让人有着清晰的感知，经济模式的慵懒和运动模式的敏锐都是“大棕熊”的标准设定。发动机的动力储备相当充沛，驱动身材高大的柯迪亚克快速行驶在山间小路上，表现始终平稳得不动声色，变速器的升降挡速度和逻辑几乎挑不出任何毛病，平顺依旧是它留给我的最深感知。

我们试驾的380TSI顶配车型搭载了一套由多片离合器式中央限滑差速器组成的适时四驱系统，多数情况下，维持前驱状态是其最基本的工作状态。只有遇到湿滑路面或是疾走于弯道中时，发动机动力才会被传递至车辆的后轴，以确保其行驶稳定性。

柯迪亚克底盘调校十分扎实，在很长一段乡村野路的驾驶过程中，良好的滤振和充足的韧性带来了较为凌厉的操控感。悬架系统对路面起伏的处理足够柔和，并且不会因此而降低车辆的可控性。即便是快速过弯，车身稳定的侧向支撑性也足以让驾驶者保持从容。

虽然斯柯达与大众是共用平台共用技术，但斯柯达真的不是简单的换标作品，它们在驾乘方面都会有明显的差异，这一点上在之前同为MQB平台的迈腾和速派身上就能够体验到，而这款柯迪亚克与途观L也将之前的这种差异性格保留了下来，成为了这两个不同品牌的特征存在。