沥青路面施工质量控制技术分析

2017-05-18韩栋宇

四川水泥 2017年5期

关键词：集料沥青路面压实

韩栋宇

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司四川双流 610200）

沥青路面施工质量控制技术分析

韩栋宇

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司四川双流 610200）

在我国社会不断发展过程中公路建设起到了非常重要的作用。随着多年发展我国的公路建设已经取得了一定的成绩，沥青路面是公路建设中非常重要的组成部分，其施工质量直接决定着整体公路的质量，所以对沥青路面的施工质量进行控制是非常重要的。本文主要介绍沥青路面施工质量控制技术，希望能够对相关人士有所帮助。

沥青路面；施工质量；控制技术

引言

随着国家经济发展到了一定程度后，基础设施建设已经成为了国家的重点战略之一。公路建设是最为重要的基础设施，同时也是最为基础的设施之一，国家在此方面也投入了大量资金进行公路建设。公路建设中沥青路面是最为重要的组成部分，其施工质量直接决定着公路整体建设质量，所以相关单位一定要充分重视沥青路面的施工质量控制，采用先进技术来确保路面质量，从而建设出更加高质量的公路，进一步促进国家经济的发展。

1 沥青路面的施工质量问题成因

（1）交通量逐渐增大

随着经济的增长，交通量不断增加，很多重载以及超载的车辆不断增多，这就给公路路面造成了较大压力。另外，近些年高温天气越来越多，这是路面出现早期疲劳破坏、性能降低的重要因素。

（2）路面设计缺陷

公路路面设计标准偏低，路面的结构性厚度比较薄，所用沥青的标号不符合实际应用要求，具有较大的针入度，同时其软化点相对较低，并且高温稳定性较差。所设计的路面抗剪强度不能满足快速发展的车辆行驶数量以及载荷的要求，这些都会造成路面病害。

（3）所用材料质量问题

公路路面车辙病害发生的最主要原因就是由于沥青混凝土面层失稳变形。沥青混凝土路面不同结构层都会存在一定的失稳变形，变形主要集中在中上面层，其中中面层的变形是最为严重的，从压密性车辙以及失稳性车辙方面能够表现出来。

（4）结构厚度问题

在公路路面施工中，常常会出现沥青混合料类型和结构层厚度不匹配等问题，同时在施工过程中可能会出现离析等情况，这都是沥青路面发生病害的原因。

2 沥青路面施工质量控制技术分析

（1）优化组织结构形式，明确分工

在进行沥青路面施工过程中，建立起健全的组织架构可以对不同管理人员的职责进行细分，这样就能够将整体工程进行详细分解，从而将不同的责任落到不同管理人员身上。通过这样方式能够使得管理人员明确自身的工作职责，从而避免因为工作职责冲突造成的相互推诿扯皮的现象。同时要按照不同子项目所具有的特点和类型，对于其中所存在的重点、难点以及不足进行特殊的监督管理，从而实现项目整体的质量管控。与此同时，在进行沥青路面施工过程中，要对所有的作业内容以及影响因素进行详细记录，并且良好的保管。在工程施工过程中将相关材料（主要包括作业材料、技术资料、施工方案等）归入到质量管控制度下进行标准化、规范化的管理，加强问责制度的实施，进而实现对于沥青路面项目整体有效的监督管理。

（2）增强沥青路面施工质量控制技术的监督管理

沥青路面施工属于综合性工程，会涉及到很多内容，总体上要求比较高。所以为了满足相关施工要求要进行施工作业过程的详细记录，特别是对于施工过程中发现的相关问题、施工中的技术难点等都要进行非常详尽的记录，同时要报给相关技术人员以及管理人员，从而能够对施工作业的质量以及进度进行良好控制。同时要对现阶段的作业质量和进度情况和事先制定的计划进行比对，对于差异问题要进行原因分析，同时在下个施工阶段进行改进，保证整体工程质量以及进度的按时完成。另外，相关施工人员不得在管理人员没有批准的情况下自行更改设计方案，要组织相关技术人员、管理人员和施工人员共同对方案进行讨论。在进行沥青路面施工时，施工人员一定要严格遵照施工技术标准和规范进行工作，同时技术人员也要定期到施工现场了解施工情况，以便及早发现问题，尽快解决。

（3）对于路面压实度以及平整度的质量控制技术

为了确保沥青路面具有良好的压实度要采用合理的压实技术，施工过程中一定要保证足够的碾压次数，确保沥青混合料得到充分的压实。一般情况下是采用沥青路面的空隙率以及变异程度等指标来对压实技术进行相应的评价。具有良好压实度的沥青路面，其空隙率都是分布比较均匀的，在进行沥青路面空隙率的检测时可以采用沥青路面质量指示仪进行。

为了保证沥青路面具有良好的平整度，可以通过如下几种方式进行控制。

第一，严格按照所用摊铺设备的相关标准规范进行施工，对于摊铺设备所具有的技术指标合理程度进行严格审核，包括摊铺设备的宽度、摊铺的速度、料位所具有的高度、夯锤的频率等等，一定要保持均匀缓慢的进行，摊铺过程不要间断；

第二，在完成了混合料的摊铺后要马上实施压实作业。压实作业实施过程中要按照初压、复压以及终压的方式进行。为了确保路面具有较好的压实度以及平整度，一定要在混合料没有产生推移和开裂等前提下进行初压，初压时的混合料摊铺温度较高。需要注意的是，初压时为了保证面层横向平整度不能采用轮胎压路机施工。

第三，在进行试铺时，为了得到所要求的压实度一定要采用合理的压实工艺和施工程序，一定要确定出具体的压路机的型号、碾压时间、压实的速度以及温度、压实的频率以及振幅等等。

第四，要合理的设计出混合料的级配，要最大程度上去掉大粒径的集料颗粒，降低沥青混合料的变压概率，提高沥青路面所具有的平整度。

（5）对于混合料的质量控制措施

在进行沥青混合料配合比设计过程中一定要按照目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证等三方面进行实施。在进行马歇尔试验以及抽屉筛分试验时，每一台拌和机开始拌和后都要走上、下午至少各取一组混合料进行，要检验油石比以及矿料级配等等。但是马歇尔方法在实际使用中还有很多不足的地方，需要对其改进。改进的方式就是按照地域气候和交通特点确定级配设计原则。在马歇尔试验、高温性能以及水稳定性试验的基础上来确定合适的沥青混合料配比。

沥青拌和站要对相应的数据资料进行逐盘的打印，主要包括的内容有：不同材料的用量、材料所需预热的温度、不同材料的拌和温度和时间、沥青混合料的重量和相对应的出厂时间等等，从而对于混合料的总量进行良好的控制。为了减少生产集料级配的变异性，要选择合理的集料规格。在集料生产时，可以按表1选择集料规格。

表1 沥面层用集料规格选用表

同时要以各仓的混合料用量和筛分结果作为依据，对于矿料级配进行在线检查，并且要对平均的施工级配以及油石比进行相应的计算和校核，同时按照每天的产量来进行平均厚度的计算，要和路面的设计厚度进行对比，确保其符合要求。要对沥青以及集料的加热温度进行严格控制，确保沥青混合料的出厂温度符合标准要求。对于矿料级配以及油石比进行严格的控制，防止因为油石比不合适而出现的松散以及泛油的情况。

3. 工程案例分析

3.1 案例概况

本工程结合四川某当地高速公路，道路全幅路宽44米，其中快车道标准段22米。上面层采用改性沥青SMA（沥青玛蹄酯混凝土）集料采用玄武岩，掺抗剥落剂及木质絮纤维。沥青厚度4厘米。

3.2 改性沥青SMA-13上面层施工

1、把好原材料质量关

（1）注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。

（2）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染；各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。

（3）细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。

（4）木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。

2、关于改性沥青SMA-13配合比设计的统一规定

（1）对同一拌和厂两台拌和机，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需报监理工程师审查，报总监批准后才能进行生产配合比设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。

（2）每台拌和机均应进行生产配合比设计，由总监审查，报业主批准后，才能进行试拌和试铺。

3、改性沥青SMA-13的拌制

（1）严格掌握改性沥青和集料的加热温度以及改性沥青SMA-13的出厂温度。混合料的拌和、压实温度宜由改性沥青厂家提供，当条件不具备时，可参照下表要求进行。

表2 改性沥青SMA-13的施工温度℃

注：①所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定；②所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。③碾压温度是指碾压层内部温度。

（2）拌和楼的控制室应该按顺序依次打印拌和所用物料和改性沥青的温度及配比用量，并且，要有计划地校准拌和楼的室温；每天都应计算、总结改性沥青SMA-13所用原料的真实用量，并与设计配比进行比较，最终得出二者之间的

误差值。

（3）要通过试拌确定实际拌和时需要的时间。改性后的SMA-13具体的加料顺序和拌和的时间如表12所示。物料拌和时，所用力度要均一；物料拌和后，

沥青的结合料应全部被集料的颗粒所包覆。

表3 建议的改性沥青SMA-13的加料顺序和拌和的时间

（4）在改性沥青SMA-13的拌和过程中，一定要保持搅拌力度的均一性，随时注意观察情况，一旦发生异常，如：在拌和时出现析漏、冒青烟和离析的现象出现时，要及时停止工作，并进行分析。一旦发现物料的质量存在问题，应当将物料认作废料，万万不可再次利用，应在更换合格物料后，在进行拌和。在拌和工作开始前，工作人员应当了解、认识拌和过程的使用物料，并熟记其表面特征，在拌和时要仔细的进行观察和监督。

（5）在拌和过程中，要确定使用物料的级配，并遵循一定的油石比，尽量消除由于配比的问题带来的不利影响。还要注意矿粉的加入方法，保证混合物料的粒径不大于0.075mm。在拌和时，要对改性沥青SMA-13样品进行抽查检验，保证其质量。

（6）拌和后的物料要及时进行运输，不宜较长时间放在储料仓，避免发生析漏现象，更不能过夜。

（7）每天拌和工作完成后，首先要对当天物料的用量进行统计、计算，避免物料的浪费。然后统计不同仓的物料用量，并核实矿料的级配，避免出现较大误差；最后，要依据拌和后的产量计算路面厚度，并与实际修建路面的厚度相比较。