某型焚烧炉概况及常见故障分析

涂丰强+左红稳+张明敏

摘 要：船用焚烧炉是船上专用于焚烧船舶产生的废油与固体垃圾的设备，也是船舶重要的防污染设备之一。随着防止船舶污染的国际公约、国内法律法规的不断修订和完善，各港口国PSC检查力度的加强，船舶防污染设备在安全检查中已是必查项目之一，所以正确掌握船用焚烧炉的操作技巧尤为重要。该文主要对某型焚烧炉的概况、垃圾处理方法和注意事项进行简要分析。

关键词：焚烧 污油 固体垃圾 故障分析

中图分类号：X73 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（c）-0042-02

海洋是生命的摇篮，海洋为人类提供了各种各样的生活必需品。但人类在向海洋索取各种资源和便利的同时，也对海洋环境造成了污染。随着经济的发展和海洋资源的不断开发利用，人们对海洋环境的保护越来越重视了。焚烧炉作为船舶出海期间防污染设备之一，它能够焚烧各类油渣、油污水和固体垃圾，减少了船舶对海洋的污染。焚烧炉是保护海洋环境的重要设备之一。

1 某型焚烧炉概况

（1）型号：600 SLWSP；最大固体垃圾处理量：100 kg/h；最大污油处理量：66 L/h；排烟温度<350 ℃；油柜加热蒸汽压力：0.7 MPa。

（2）焚烧炉焚烧模式有两种：分别是固体模式和渣油模式，SOLID为固体模式，SOLID&OIL为渣油模式（同时可处理固体垃圾）。

（3）焚烧炉的燃油供给方式：焚烧炉有2个燃烧室，第二燃烧室先燃烧，第一燃烧室后燃烧，第一燃烧室主要燃烧污油及固体垃圾，第二燃烧室主要燃烧可燃气体。燃油从焚烧炉油柜至油路如图1所示，包括单向阀、燃油泵、压力控制阀、油压表、两个电磁阀至喷油器。第一燃烧室与第二燃烧室油路相同。两个燃油泵型号相同，均可以调节出口压力，自带滤器和辅锅炉燃烧器油泵相似。

（4）焚烧炉油柜的介绍（如图2）。

①焚烧炉污油柜容积：1 200 L。

②污油柜可由污油泵和油渣泵将相应的污油驳运至柜内。

③温控阀设定值是70 ℃。

④污油柜溢流、泄放均至滑油油渣舱。

⑤在污油柜底部有2个温度传感器：一个是测温；另一个是高温报警；高温报警设定值70 ℃。

⑥搅拌泵前速关阀要会开关方法。

⑦焚烧污油的同时可以烧垃圾。

2 焚烧固体垃圾和污油的操作

2.1 固体垃圾的焚烧

（1）应将书籍或者保密文件进行粉碎打包后焚烧。

（2）一次加料不要加太多。

（3）两次加料的时间间隔要在3～5 min。

2.2 污油垃圾的焚烧

污油通过污油燃烧器燃烧，从输送泵（出口压力2Bar）過来的污油至污油燃烧器，通过压缩空气（通过减压阀调整至3Bar）雾化混合后，至炉膛内燃烧。

3 焚烧炉运行和除灰注意事项

3.1 运行时注意事项

（1）注意第一燃烧室、第二燃烧室是否正常。

（2）保持负压在-20 mm。

（3）燃烧完垃圾后需要清理燃烧现场，保持机舱清洁卫生。

（4）焚烧炉在运行过程中或者运行完毕停机后断电，主风机会停止工作，炉膛内的余热得不到冷却，炉膛内的温度会迅速上升，温度过高会造成线路、炉膛及其它部件损坏。所以，垃圾焚烧完毕后，将启动按钮打至停止状态即可，且不可切断电源。

3.2 除灰时注意事项

（1）出海期间除灰需要2人同行，禁止1人单独前往后甲板。

（2）除灰套的垃圾袋要套2层，防止垃圾袋破裂将灰尘撒到机舱内。

（3）除灰时可以使用铲子将炉体内的灰尘清除干净。

（4）除灰过后需要清洁焚烧炉周围地面卫生。

4 焚烧炉运行中的典型故障排除

4.1 焚烧炉气路进水

在进水量多的情况下，可以在压缩空气进口端拆开法兰，将水放空。若进水量少，可以在压缩空气管路末端进行管路放残。

4.2 焚烧炉内门关不上

（1）焚烧炉长时间不使用，会产生内门打开后关不上的情况，此时在压缩空气压力正常的情况下，按下关门按钮，可以借用工作人员的外力往上推，将内门关闭。

（2）焚烧炉内书籍和垃圾投放过多，致使没有完全烧透，全部挤压在内门门口处，使内门不能完全关闭，可以将焚烧炉开启，让它燃烧一会，将未烧完的垃圾烧尽，此时不要继续填放垃圾。

5 结语

随着人们对海洋坏境保护意识的增强，船舶焚烧炉的重要性不言而喻。工作人员在焚烧污油和固体垃圾时，要严格按照操作流程，严禁错操、误操、漏操。要做到体积较大的垃圾和塑料垃圾的分类燃烧处理。随时观察焚烧炉的工作状态并做好垃圾焚烧登记，以备外港安检人员的检查。平时要定期加强设备的巡视检查及保养，保证其最佳的使用状态。

参考文献

[1] 姚成玉.船舶防污染操作使用说明[J].中国机械工程，2012（1）：56-63.

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[3] 王志勇.船舶辅机[J].机械工程学报，2013（3）：19-23.