安全防范系统在城市轨道交通中的应用

摘要：城市轨道交通是保证城市正常运转的重要基础，在促进城市发展中能够发挥出重要的作用，但是在城市轨道交通运输的过程中还存在着较高的运营风险。文章从安全防范系统在城市轨道交通中的应用现状出发，研究了其中存在的问题，旨在分析问题的基础上不断解决问题，促进我国城市轨道交通进一步安全发展。

关键词：安全防范系统；城市建设；轨道交通；城市发展；运营风险 文献标识码：A

中图分类号：U239 文章编号：1009-2374（2017）06-0057-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.06.029

城市轨道交通安全防范系统是一个由计算机网络技术、安全防范以及电子信息等有机融合的综合性系统，对于我国社会公共安全的实现具有重要的促进作用。当今时代，随着科技的不断发展，城市化进程的不断加快，城市轨道交通运输系统对于社会生活的影响程度不断提高，一旦城市轨道交通运输系统出现问题，轻则会影响一段时间内的城市轨道交通的正常运营，严重的情况可能会造成城市部分区域甚至是整个城市的线路瘫痪，影响人们的正常工作和出行，造成的损失可谓是不可估量的。

1 安全防范系统在城市轨道交通中应用的现状

目前，我国在城市轨道交通中应用的安全防范系统，根据当前经济适用性原则，主要是分成平时安全防范、特时安全防范以及战时安全防范三种类型，这三种类型之间有机配合，在维护我国城市轨道交通安全性上发挥了重要的作用。

1.1 城市轨道交通安全防范取得的成绩

首先，我国城市轨道交通安全系统已经处于国际先进水平，城市轨道交通运输保障技术已经有了较大的发展。城市轨道交通多是指地铁、轻轨等一系列运输工具，由于这些运输工具主要是在地下建设，所以在运行速度、封闭性以及客流量上与传统的公共交通之间还存在较大差别，城市轨道交通更容易受到外界因素的干扰，所以城市轨道交通作为一种普遍的交通方式，是一种人员密集的公共场所，对于安全性的要求较高，但是通过我国二十几年的发展，在引进吸收的基础上逐步创新出属于我国的城市轨道交通的安全防范系统。

其次，我国城市轨道交通系统，尤其是在新兴城市的轨道交通系统的建设中，已经逐步形成了符合我国国情的安全防范系统，并在此基础上建成了一整套的城市轨道交通安全防范措施，并且是利用传统安全防范手段和非传统防范手段相结合，在最大程度上降低了我国非传统安防事故的出现。

最后，在我国近几年重大活动的举行中，较少有重大交通安全防范问题的出现，在过去的2016年，无论是“两会”举办，还是APEC会议的召开，国内的重要会议和活动在召开的过程中，在車站的出口入口处都是设置了放射性物品探测装置，并且对于可能出现的爆炸物品等做好了非传统安全防范措施，保证了我国重要会议、活动的正常举办。

1.2 城市轨道交通安全防范中存在的问题

我国的城市轨道交通安全防范系统已经形成，但是仍然存在一些问题，据不完全统计，国外地铁自建成之后，发生的重大恐怖事件袭击数十起，在这个过程中共计造成600多人死亡、10000多人受伤，并且虽然每年都是有着小型的死亡事件发生。对于我国来说，仅仅是在过去的2016年，在云南昆明火车站发生的“3.1暴恐事件”、“4.30”恐怖袭击事件、“7.28”暴恐案，统计2009年以来，我国的一、二线城市在公共交通工具中的纵火、爆炸等案件已经是发生了数十起，造成130多人死亡，表明我国城市轨道交通的安全防范系统需要进一步完善。

2 我国城市轨道交通安全防范系统面对的新挑战

2.1 城市轨道交通行业的快速发展

随着我国社会转型的不断深入，在这个过程中，我国城市居民的出行需求总量和城市交通客运量也在不断上升，对于城市轨道交通的需求量也是随之提升。国家已经是批准了29个城市轨道交通建设的规划，在2015年底已经实现了我国城市轨道交通线路1500多公里的建设，实现了在40多个城市建设轨道交通的目标，在2016年5月，国家发改委批准了我国未来三年总新增城市轨道交通规划，目标里程是2386公里，涉及到103个项目，在2016和今年将会是我国城市轨道交通建设的高峰时间。随着我国城市交通轨道建设的高速发展，对于我国城市轨道交通安全防范提出了新的挑战和要求。

2.2 抗风险能力较弱

城市轨道交通对于风险的抵抗能力较弱，尤其是面对现在发生概率高的恐怖袭击和故意犯罪事件，一旦发生此类事件，就有较大的可能造成重大的人员伤亡后果，对人们的生命和财产安全有着较大的威胁。

2.3 城市轨道交通安全防范系统建设难度较大

随着我国城市轨道交通建设规模的日渐壮大，对于后续的配套设施的建设提出了较多的要求，但是在我国现有的城市轨道交通建设的过程中，还存在部分新加入的建设单位技术和管理水平不高的问题，对于专业安全防范技术的缺乏和相应的培训手段的落实不到位，很容易导致我国新型城市的轨道交通安全防范系统建设中出现漏洞。另外，城市轨道交通的建设资金投入较大，有研究表明，地下线路的平均每公里的造价就高达5亿～6亿元，城市建设300公里左右的线路，就需要高达1500多亿元的资金，因此提高已有城市轨道交通的安全防范程度，对于城市财产的维护具有重要作用。

3 优化城市轨道交通安全防范系统的建议

3.1 严格遵守相关的安全防范法规

我国目前已经出台了城市轨道交通安全防范的相关标准，因此在我国城市轨道交通安全防范的过程中应该严格遵守和落实《安全防范工程技术规范》的相关规定，并且根据国家的标准对我国城市轨道交通安全防范系统进行完善和设计。对于现有城市轨道交通安全防范系统的设计和建设，应该在国家标准的基础上进行重新评价，保证在评价的过程中筛选出未达标的建设项目，并对项目进行审查整改，保证我国城市轨道交通安全防范系统的整体水平。

3.2 完善安全防范应急处理机制

城市轨道交通安全防范的首要原则就是“预防为主”，因此在不能杜绝事故和灾害发生的情况下，应该对于现有的城市轨道交通安全防范的应急处理机制进行完善，并且建立相关的应急预案，降低事故发生之后可能造成的更大损失。另外，可以在日常的生活中采取应急演练的方式，发现所有可能出现的情况，并对可能出现的情况制定相应的解决措施。

3.3 构建智能化的安全防范管理平台

城市轨道交通是人类密集的公共场合，站台的人口环境较为复杂，仅仅是依靠站台的人力检查很难对一些突发情况做出及时、准确的反应，因此应该在城市轨道交通安全防范系统中建立起相应的智能化管理平台，并且是可以通过智能化的手段完成拥挤程度检测、人流密度以及人脸识别等一系列的工作，发现其中可能的犯罪嫌疑人。值得注意的是，传统的孤岛式的管理系统已经无法满足我国规模日漸壮大的城市轨道交通安全防范系统，需要向着技术水平程度更深的方向发展，只有这样才能真正满足车站级、线路级、网路级三级联网的现实需求。

3.4 研发更先进的安全防范技术

城市轨道交通由于多是地下建筑，所以密闭性程度较高，但是由于客流量较大，很难借鉴民航登机那样严格的安检措施。国外在发展时间和速度上都领先于我国，所以可以在发展的过程中借鉴吸收国外的先进经验，并且结合我国的国情，尽可能研发出更为高效和先进的安全防范技术设备，保证我国的城市轨道交通运行，并在这个过程中提高应对恐怖袭击的能力。

4 结语

随着我国社会的不断发展，城市化水平的不断提高，我国城市轨道交通建设的发展速度也在不断加快，在这个过程中，对于我国城市轨道交通安全防范系统的挑战也在不断的加大。因此，我国的政府和交通部门应该重视当前的发展挑战，严格按照国家标准落实安防法规，并且加强国际合作，共同为研发先进的城市轨道交通安全防范设备努力。借鉴国际先进经验，建设符合我国安全防范管理与预警的线网平台。值得注意的是，在这个过程中，政府相关部门还应该向民众宣传提高乘车安全意识的重要性，并且指出遇到城市轨道交通出现障碍时应该保持冷静，尽可能降低在发生灾害和问题时的损失。

城市轨道交通安全防范系统并不是一朝一夕之间就可以建成的，只有在长期的发展中不断进步，才能实现我国城市轨道交通的安全发展。

参考文献

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作者简介：李肖军（1981-），男，河北涿州人，北京泰豪智能工程有限公司高级工程师，研究方向：公共安全管理。

（责任编辑：黄银芳）