厦门港集装箱智慧物流平台架构及建设方案

黄子榕

2014年，交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》，将提升港口信息化水平、促进港口服务高效便捷列为推进港口转型升级的主要任务之一，并对港口企业提出以下要求：加快推进信息化与港口生产、服务、管理各环节全过程融合，提升港口服务效率、安全性能、服务质量和服务便捷性；加快建立完善物流信息平台，提供港口物流全过程动态信息服务。此外，交通运输部印发的《交通运输信息化“十三五”发展规划》明确提出：创新打造智慧港口示范工程，建设完善港口全面智能感知体系，促进港口物流服务电子化、网络化、无纸化和自动化，通过信息集成和共享，实现港口与港口物流服务企业的无缝对接。为适应港口转型升级的需要，厦门港务控股集团有限公司（以下简称厦门港务）结合《交通运输信息化“十三五”发展规划》的要求，建设集装箱智慧物流平台。本文介绍厦门港集装箱智慧物流平台架构及建设方案，以期为港口物流信息化建设提供参考。

1 厦门港集装箱智慧物流平台建设目标

厦门港集装箱智慧物流平台的建设目标是：针对港口与港口物流服务企业间的信息传输，建立统一的数据内容和格式标准，确保集装箱进出港物流信息交互和共享的实时性、便捷性、准确性；实现集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt，EIR）的电子化和无纸化；提升集卡运输企业智能化调度水平，实现移动办公；通过集装箱动态信息的全方位共享，实现港口与港口物流服务企业的无缝对接。

2 厦门港集装箱智慧物流平台架构

2.1 总体架构

按照建设目标的要求，厦门港集装箱智慧物流平台包含闸口数据采集、数据交换、EIR信息管理、业务信息查询和订阅、电子商务服务和增值业务等模块（见图1），对外提供统一的公共服务门户，支持网页访问、手机应用程序访问、系统接口访问等核心的平台访问和交互方式，对接货主、货代、船公司、船代、车队、堆场、码头、报关行、电子口岸、银行和保险公司等，实现业务无缝对接、信息集中共享、服务统一呈现，并与码头操作系统和国际贸易单一窗口系统对接，延伸港口供应链的信息共享服务。

2.2 功能架构

（1）数据交换平台 数据交换平台面向港口物流服务企业及其客户提供船代接口、码头接口、货代接口、堆场接口、车队接口、银行接口、保险接口和电子口岸接口等。

（2）EIR信息管理平台 EIR电子化是实现码头闸口智能化管理的必然要求。EIR信息管理平台主要提供港口物流各个业务环节的EIR信息采集和共享功能，支持系统接口接入、网页上传录入、手机应用程序录入等数据采集方式，并提供数据统计和分析等信息增值服务。

（3）闸口数据采集系统 闸口数据采集系统由电子车牌识别系统、集装箱号识别系统、集装箱验残系统、电子放行系统和视频对讲系统等组成，能够自动识别和采集数据，并实现自动放行和智能化管理。

（4）业务信息查询和订阅平台 业务信息查询和订阅平台统一采集、传输、储存和加工EIR信息以及货代、船代、码头、堆场、车队等港口物流服务企业以业务对接方式提供的货物动态信息和业务操作信息，并向上述港口物流服务企业开放订阅接口，主动推送有价值的业务动态信息，其中包括码头、堆场的集装箱动态信息，海关、检验检疫放行信息，船舶抵离港信息，码头截单、截箱、提箱时间，换载、改港和查验信息等。

（5）电子商务服务平台 电子商务服务平台基于统一的数据交换平台，集成货代、船代、堆场、码头、集卡、报关等业务，使货主通过该平台即可一站式完成海运集装箱业务的询价洽谈、委托代理、货物跟踪、结算支付等，并使港口物流服务企业形成资源共享的合力，从而提高企业的市场竞争优势和客户服务质量。

（6）增值业务平台 在智能闸口通行、统一数据交换、EIR信息管理、业务信息查询和电子商务服务等功能的基础上，增值业务平台通过延伸客户端的增值业务服务，如全程货物跟踪、业务统计报告、信用评估查询、在线结算、在线投保、在线融资和信息增值服务等，拓展业务收益点，提升客户满意度和客户黏度。

（7）公共服务门户 公共服务门户支持网络访问、手机应用程序访问等访问方式，并且支持客户通过系统接口接入的方式与平台无缝对接，实现数据交换和共享。

2.3 网络架构

厦门港集装箱智慧物流平台网络架构如图2所示：平台和网络服务接口部署于应用服务器上；平台部署用于数据传输的专门的文件传输协议服务器；外网用户和移动用户通过互联网访问平台应用，内网用户通过内部网络访问平台应用。

2.4 软件架构

厦门港集装箱智慧物流平台软件架构如图3所示：网页端为各类用户提供用户管理、数据操作、数据查询等功能；手机客户端为指定用户提供EIR数据查询和更新等功能；数据传输接口包括文件传输协议接口和网络服务接口，以适应不同用户的接入需求；综合数据交换分别由数据交换平台端和数据交换客户端完成，前者部署在平台文件传输协议服务器上，后者部署在用户服务器上。

3 厦门港集装箱智慧物流平台建设方案

厦门港集装箱智慧物流平台建设遵循总体规划、分步实施的原则，具体方案如下。

（1）建立统一标准。为实现港口物流各参与方及部门易购系统间的资源共享和业务协同，有必要建立统一的数据标准和应用规范，包括元数据标准、电子单证标准、平台互联标准、统一身份认证标准、平台接入标准、数据交换标准、数据接入标准和数据安全标准等。

（2）优化业务流程。通过优化港口集装箱业务流程，实现厦门港集装箱智慧物流平台下的集装箱业务整合与创新，从而最大限度地发挥物流资源的社会效益和经济效益，促使港口物流服务向供应链服务转变，并使港口物流各参与方形成更为紧密的伙伴关系。

（3）建设智能闸口。通过应用各种感知技术和设备，实现进出闸口集装箱数据采集和交换的自动化，提高集装箱进出闸口的效率。

（4）消除应用瓶颈。例如，针对大部分集卡运输企业信息化水平低和管理粗放的问题，努力提升集卡运输企业的信息化管理水平，使其顺利融入厦门港集装箱智慧物流平台。

（5）统一门户网站。在整合各方信息资源的前提下，建立統一的门户网站，并针对各类用户的不同需求，提供基于厦门港集装箱智慧物流平台各支撑系统的信息服务和相应的功能接口。

（6）开发移动终端应用。开发“港e通”手机应用程序，提供移动终端服务，从而实现从线下到线上的物流业务全覆盖。

（7）实现系统对接。实现厦门港集装箱智慧物流平台与码头操作系统和国际贸易单一窗口系统的对接，从而提供更多的信息支持，形成协同效应。

（8）建立数据中心。以集装箱物流链各主要环节的信息为基础，建立大数据处理中心，综合分析客户、物流参与方、集装箱、货物、运输等数据，实现数据加工、转换、深度挖掘和应用等功能，从而为厦门港集装箱智慧物流平台建设提供关键技术支撑。

4 厦门港集装箱智慧物流平台应用前景

厦门港集装箱智慧物流平台致力于实现数据平台一体化、信息传输实时化、数据运用共享化、信息内容标准化和采集方式多样化，有利于提高集装箱物流行业整体信息化和智能化水平，具有广阔的应用前景。

（1）EIR的电子化和无纸化有利于提高相关数据的准确性，改善现场工作人员的作业环境，减轻作业强度，降低人力成本。

（2）大数据分析为“互联集卡”提供技术支撑，有望实现集卡与集装箱的智能匹配，使集卡进出码头的状态从“重进空出”和“空进重出”转变为“重进重出”，从而达到降低物流成本和节能减排的目的。

（3）线上交易和结算有利于整合资金流。此外，可利用大数据建立客户信用体系，以确保在风险可控的前提下为港口物流服务业提供类金融、类保险等业务，构建港口金融生态圈。

（4）通过与国际贸易单一窗口系统对接，为进出口商提供透明的一站式信息服务，从而降低国际贸易的交易成本，促进货物自由流动和国际贸易便利化。

（编辑：张敏 收稿日期：2017-04-11）