中国新能源汽车在“一带一路”大有可为

本报记者 赵觉珵

“到2020年，中国新能源汽车年产量将达到200万辆”，中国工业和信息化部为新能源汽车产业定下的“路线图”表明，中国世界最大的新能源汽车生产国地位，在接下来几年中都无人能够撼动。借助在新能源汽车领域的技术优势和经验优势，中国车企也纷纷开始在海外市场布局，而“一带一路”倡议的逐步推进，更被业界普遍视为新能源汽车加速“走出去”的重大契机。

工信部数据显示，中国2016年生产新能源汽车51.7万辆，产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量50%以上。根据麦肯锡的数据，2016年全球生产的78万辆电动汽车中有43％来自中国。这些数据说明一个共同的事实——中国已经是全球新能源汽车领域的领头羊。美联社援引福特汽车亚太区总裁戴维·斯考克的话称，“很明显，中国将在电动化方面在全球发挥主导作用”。

这股由中国主导的潮流在今年4月的上海车展中就可见一斑。车展上，除了通用、奥迪、比亚迪等老牌车企推出新款新能源车型外，蔚来、前途等5家初创企业的新能源新产品也登台亮相。据统计，这届车展新能源展车共有160台，占所有1400台展车数量的11%。相比于去年新能源乘用车占中国乘用车总销量的1.3%，这一对比显示出业界对于中国市场未来的看好。

就在国内外车厂纷纷在中国新能源汽车市场发力同时，中国车企也开始走向海外。中国是全球汽车产业的后来者，但在新能源汽车领域，中国厂商却是毫无争议处于“第一阵营”。

威马汽车创始人、吉利集团前副总裁、沃尔沃汽车前全球高级副总裁沈晖接受《环球时报》记者采访时表示，中国新能源汽车的技术起点比较高。在中国庞大市场的支持下，我们的制造水平、供应链水平和产品体验的发展速度很快。

而正是凭借在新能源汽车领域的优势，不少中国车企的海外拓展之路选择从新能源领域弯道超车。沈晖表示，“当中国国内市场发展到一定程度的时候，中国新能源汽车就一定要走出去，汽车行业一直看的都是国际市场。”德国《经济周刊》称，“中国厂商意识到自己在内燃机技术上无法超越西方国家，因此决定通过电动车技术来迅速追赶”。

据统计，2016年，比亚迪、吉利、北汽等中国企业进入全球新能源乘用车销量前十，而这些车企也都早已对海外市场，尤其是“一带一路”沿线国家展开布局。

比亚迪新能源汽车目前已进入全球数十个国家和地区的市场。继在美国、巴西等国家设立工厂之后，比亚迪投资2000万欧元的匈牙利电动大巴工厂在4月初也正式落成并投产。

与比亚迪相同，吉利的海外目光也投向了欧洲。今年3月，吉利投资3.2亿英镑的英国考文垂工厂正式落成，同时吉利全新的新能源出租车TX5正式下线，这款车将成为全新的伦敦出租车。

在产能输出的同时，中国新能源车厂也开始大规模展开海外技术合作。北汽新能源在美国硅谷、德国亚琛、西班牙巴塞罗那等地设有研发中心，比亚迪在巴西坎皮纳斯城建立南美研发中心等。

独立汽车行业分析师李明宇对《环球时报》记者表示，中国车企已经在新能源领域押下重注，他们的海外之路只能说是刚刚开始。随着电池等技术的成熟、产业链经验的积累，以及在海外市场的品牌树立，中国新能源汽车在今后几年内有机会得到更大的发展。

中国新能源汽车出海之路恰好遇到了“一带一路”倡议的重大利好，商务部国际贸易经济合作研究院国际市场研究部副主任白明对《环球时报》记者表示，“一带一路”建设夯实了我国与沿线国家和地区开展经贸往来的基础，为我国汽车产业“走出去”提供了政策和贸易大环境的支持。

在刚刚结束的“一带一路”国际合作高峰论坛期间，一些“一带一路”沿线国家的与会代表也借机与中国企业家会面，探讨未来合作前景。在克罗地亚共和国工商会中国总代表、上海市人民政府外商投资咨询中心顾问刘刚的积极推动下，15日晚，威马汽车创始人沈晖与克罗地亚外交和欧洲事务部副部长玛利亚举行会谈，探讨合作的可能性。

作为东欧地区的一个中小型国家，处于“丝绸之路经济带”沿线的克罗地亚有着极为优越的地理位置，而且在不少领域也有独特的技术优势。沈晖向《环球时报》记者透露，出于历史原因，克罗地亚军工企业曾开发出多种型号的扫雷、排爆机器人，相关技术正好可以应用在自动驾驶等领域。此外，克罗地亚本身在新能源汽车领域也有一定积累，有很多领域可以开展合作。

克罗地亚大使科哈罗维奇·奈博伊沙在接受《环球时报》记者采访时表示，他希望克罗地亚的科技和IT资源可以发挥优势。“与中国企业威马的会谈让我们感受到互相尊重和互惠互利”。

“‘一带一路倡议对于中国新能源汽车企业而言十分重要。在这一框架下，我们的技术和产品可以走出去，也可以引进来。”沈晖对《环球时报》记者表示，中国新能源汽车在海外的竞争力将远远超过传统汽车。此前，威马汽车已经在德国设有研发中心。

工信部部长苗圩今年初在中国电动汽车百人会上表示，新能源汽车要“抢占国际竞争制高点”，企业应该抓住“一带一路”建设、国际产能合作机遇，明确目标市场，加强品牌培育，推动新能源汽车与国际工程项目“协同出海”，加快“走出去”的步伐。白明对《环球时报》记者表示，在化石能源价格呈波动上升趋势的今天，新能源车企必须提早布局，不能等到油价上升时“有钱赚不到”。

不少业内人士认为，随着“一带一路”建设步入落实阶段，通过加快海外产业布局、创造竞争新优势，中国车企正在抢占“绿色”新市场的先机。▲