夏季汽油生产中饱和蒸汽压指标的控制优化

2017-05-12刘凯王育林刘德鹏徐江峰中国石油长庆石化公司陕西咸阳712000

化工管理 2017年12期

关键词：蒸汽压戊烷石脑油

刘凯王育林刘德鹏徐江峰(中国石油长庆石化公司，陕西咸阳 712000)

夏季汽油生产中饱和蒸汽压指标的控制优化

刘凯王育林刘德鹏徐江峰(中国石油长庆石化公司，陕西咸阳 712000)

本文针对车用汽油执行夏季饱和蒸汽压指标期间，饱和蒸汽压超出规格指标的问题进行分析讨论，根据分析讨论的结果对生产调和过程优化，最终确定合适的汽油进油比例和生产方案。

国V汽油；饱和蒸汽压；戊烷油；轻石脑油

1 饱和蒸汽压

饱和蒸汽压是指，在特定的温度条件下，同固体或者液体相平衡的蒸汽压力。一般情况下，蒸汽压会随着温度而变化，温度越高蒸汽压越高，温度越低则蒸汽压越低[2]。

饱和蒸汽压是判断汽油蒸发性的重压指标，汽油良好的蒸发性,可保证发动机在各种条件下易于启动、加速及正常运转。汽油的蒸发性越好,就越易汽化,在冷车或低温条件下就能使发动机顺利起动和正常工作。但是汽油的蒸发性过强也是不好的,一方面会使汽油在储运过程中轻质馏分损耗过多；另一方面是在温度较高时,发动机易出现“气阻“现象。

为满足车用汽油在冬季和夏季的使用，成品车用汽油国标中，明确规定了车用汽油冬季和夏季两种饱和蒸汽压指标。

2 公司生产现状

（1）公司目前汽油组分油有七种，分别为：轻石脑油、重石脑油、戊烷油、抽余油、重整汽油、加氢汽油和醚化汽油。

（2）车用汽油国V各项规格指标中，饱和蒸汽压指标的冬季和夏季指标分别为：冬季指标（11月1日至4月30日）为45-85kPa；夏季指标（5月1日至10月31日）为40-65kPa[3]。

（3）公司成品汽油生产调和模式为汽油组分油按生产方案中的进油比例直接进入成品汽油罐；但是按照公司目前生产状况，汽油组分油自然比例直接进入成品罐的饱和蒸汽压为69kPa，超出成品汽油饱和蒸汽压（夏季）指标要求。

3 92号车用汽油（V）夏季生产

3.1 汽油组分油性质

在汽油生产和调和过程中，需定期对各汽油组分油进行化验分析，结果如下。

研究组31例中，显效15例，好转14例，无效2例，总有效率为93.55%；对照组31例中，显效9例，好转15例，无效7例，总有效率为77.42%，研究组明显优于对照组，两组效果比较，差异有统计学意义（P＜0.05）。

表2-1 汽油组分油性质

3.2 生产方案

由各汽油组分油性质可知，饱和蒸汽压最高的三种组分油分别为：戊烷油、轻石脑油和醚化汽油。具体生产方案的优化方向为：

（1）减少饱和蒸汽压较高的汽油组分油的进油比例，即减少戊烷油、轻石脑油和醚化汽油的进油比例；

（2）为避免成品罐辛烷值损失过大，醚化汽油的进油量保持不变，即排除减少醚化汽油的进油比例。

根据92号车用汽油V规格指标和公司装置现有流程，针对201#罐（5000方罐）设计了如下两种生产方案。

方案1：轻石脑油改进50X#罐作为连续重整原料油。方案2：戊烷油改进Q30X-D/E/F#罐作为成品销售。

根据汽油组分油性质，经过严密计算，确定进油比例，进行配比试验，根据分析结果与目标指标预期值对比，确定实际进油比例。根据进油比例表和各装置实际加工负荷确定两种方案的具体生产方案：

生产状况：轻石脑油抽出量9t/h；重整进料90t/h,反应温度512℃；汽油加氢进料90t/h（混合汽油硫含量低于15ppm，轻汽油抽出35t/h，醚化汽油25t/h）；添加剂MTBE。

方案1：进油2714吨，轻石脑油改出135吨。方案2：进油2722吨，戊烷油改出72吨。两种生产方案实际操作后产生的影响：方案1：（1）方案1的生产方案能满足成品92#汽油(V)规格指标。（2）轻石脑油改进重整原料罐后，原料轻组分增加，重整原料明显变轻，戊烷油产量同比增加20%，此情况致使汽油轻石脑油改出时间增加，极大增加了汽油调和难度，造成恶性循环，影响产品质量。

（3）重整原料变轻后，增加了连续重整塔C102塔顶负荷，影响连续重整平稳操作和长周期运行。

方案2：

（1）方案2的生产方案能满足成品92#汽油(V)规格指标。

（2）连续重整戊烷油改进戊烷油罐单独作为产品销售后，减少了再次加工的成本，并对接下来的成品汽油生产未造成影响。

（3）公司戊烷油库容量仅有3个880方的球罐，容量较为紧张，并且戊烷油销售价格较低，盈利额不理想。