德国的试驾之旅

◎文/周伟力

在德国开车是件愉悦的事情，不仅仅因为高速不限速，中心不堵车；而且因为人与人、车与车之间的关系简单纯粹，互相信任。最近，笔者在德国宝马新3系试驾中驱车1400公里，感受颇深。

德国加油站多，高速路每走上一段路便能遇到一个，实在赶不上，随便找一个出口下道，500米范围内肯定有一个——硬件没得说。但是，每个油站工作人员都不多，通常是三四个。我们遇到最少的一个只有一位大婶，她就站在收银台边，做结账开票的事情，从不出来。进站加油的车主自己完成从开油箱盖到加油的全过程。不结账就跑，假如真有人这么干，这位大婶不要说追了，就是记住车牌号都做不到。

德国许多停车场无人管理，倒不是技术上有什么了不起，而是人人遵守秩序，按照地上方格将车辆整齐停好。停好车之后，需要车主步行到一售票机上购买停车票，停多久就买多久，然后将停车票放在前风挡。这种停车场入口和出口没有任何栅栏或者栏杆“阻隔”，完全敞开。有些停车场冷冷清清，四周无车也无人，还有买票的必要吗？但是，这种无人经营，多年没出过问题。

再说高速，德国不少高速不限速，但也有限速的，有些还是限得很低，譬如100km/h。100km/h在国内并不低，但在习惯开160km/h的德国，形同龟速。但一到这种限速牌前，所有车辆自行减速，像是经过电脑控制。或许你会说，有摄像头。但是没有，德国高速路摄像头很少，而且大部分以监测为主，甚少测速。

最后说说交警。德国马路看到交警几率略高于看到大熊猫。但是，发现有违章，他们会客气地拦下车辆，假如车主说有急事，譬如车内有病人，急着上医院。“OK，没问题，赶快走！”甚至于他能帮助开路。

看到这里，估计你会惊讶，会感慨，笔者也是。上述这些不仅仅是道德、诚信问题，也是经济效率和成本的问题。