美国各州为自动驾驶开了哪些“门”和“窗”？

撰文/N.E.S 吴征

美国各州为自动驾驶开了哪些“门”和“窗”？

撰文/N.E.S 吴征

如果你经常行走在美国，那么你可能会遇到驾驶座位没有人，却正常行驶着的汽车。不要过于惊慌，这应该是某家企业在测试他们的自动驾驶技术。

与之前大家所持的保守态度不同，出台相关法案以准许自动驾驶汽车上路测试，似乎成为当下美国各个州的一种主旋律。先是内华达州、佛罗里达州、加利福尼亚州等地成为了第一批吃螃蟹的人，而后又有十余个州政府亮起了绿灯，为促进新技术的发展而纷纷效仿。

不过，虽然大家目的相同，但各州所实施的政策却也不尽相同，且当地自动驾驶汽车的测试进展也有所差异。究竟哪些州更受各家企业的欢迎？为推动自动驾驶汽车尽早上路，各州都开了哪些“门”和“窗”？

加利福尼亚州企业要按时交“作业”

加州一直是梦想者们追求的地方，除了纸醉金迷的好莱坞，拥有丰富科技资源的硅谷更是颇受关注，这使得加州在自动驾驶领域被誉为技术测试的大本营。当然，这也离不开当地对于这一新物种的开放态度，以及较为成熟的法律规范。

早在2012年9月，美国加州州长杰里·布朗签署了允许自动驾驶汽车合法上路的SB1298法案。在之后的几年内，加州车辆管理局（DMV）先后公布了基于自动驾驶汽车测试的草案以及进阶性试点草案，但也提出了一系列要求，例如：参与测试的汽车制造商必须要申请测试许可、测试车辆要购买500万美元的保险、车内必须有驾驶员且驾驶员要接受一系列的培训并取得DMV的许可。

此外，DMV还要让大家按时交“作业”，也就是说，参与测试的企业需要定期上交测试报告。而对于“作业”，加州会重点考察自动驾驶汽车的“脱离”成绩，即测试过程中为防止事故发生，驾驶员必须手动接管驾驶的次数和频率。

从近期消息来看，加州对于测试车辆的准入门槛有些放宽，在DMV公布的新提案中，允许测试车辆在无司机的情况下上路。据不完全统计，加州已通过了包括谷歌、福特、特斯拉、百度、博世、苹果等在内的十余家企业的测试申请。

内华达州第一个抛出橄榄枝

在自动驾驶领域，内华达州虽然名气不及加州，但却是美国第一个抛出橄榄枝的地区。

早在2011年，该州便通过了自动驾驶汽车合法化的法律，颁布了一系列的相关管理法规，其中包括自动驾驶汽车概念的界定、申请路测的流程等，并开始接受大家对于实地测试的申请。

根据当地的规定，想要获得测试资格，自动驾驶汽车必须要通过“笔试”和“路试”。其中，笔试要求整车厂需向相关部门提交一份在自动驾驶状态下累计行驶了10000英里的证明材料，并具有完整的车辆技术描述、安全预警方案、跟车司机的培训计划等；至于路试，则是要让政府部门的相关人员跟车行驶，对自动驾驶汽车进行打分。当两项考试顺利完成之后，将收到一张象征着“毕业”的红色车牌，自动驾驶汽车便能够在州内的指定区域的公共道路上进行测试了。据了解，拿到内华达州首张牌照的企业是谷歌。

密歇根州自动驾驶汽车是合法商品

如果加州是技术测试的圣地，那么密歇根州就是自动驾驶汽车真正走向市场的重要战场。根据去年底该州通过的最新法案，不仅承认了自动驾驶汽车上路的合法性，还准许传统汽车厂商以及科技型公司在州中包括高速公路、洲际公路在内的任何路段开展车辆共享等商业运营服务。更令人吃惊的是，该法案还允许企业将自动驾驶汽车销售给用户，但前提是，车辆必须通过该州的“测试和认证”。

虽然相关的测试标准暂未公布，但法案中提出企业所提供的汽车必须要符合机动车辆的安全标准，并在有人监管的自动驾驶状态下完成了100万英里的公共道路测试。

亚利桑那州“你随意就好”

在美国，恐怕没有哪个州像亚利桑那州一样，主动向自动驾驶汽车投怀送抱，对于到此地进行了技术测试的企业，保持一种“无特殊限制，你随意就好”的态度。

据了解，早在2015年，州长道格·迪赛签署了一项准许自动驾驶汽车上路的行政令，要求各政府部门“采取一切必要措施，对上路测试和运营的自动驾驶汽车提供支持。”实际上，在该州进行自动驾驶汽车测试，无需申请特殊许可，车辆的注册登记也与普通汽车没有任何区别。因此，开放的态度吸引到不少企业将自动驾驶产品运往此地，其中就包括了在加州频频“碰壁”的优步。

除此之外，亚利桑那州的菲尼克斯市具有少见的沙漠环境，这也为测试传感器的性能，以及自动驾驶系统在极端环境下的处理能力，提供了极佳条件。

佛罗里达州第一批吃螃蟹的人

佛罗里达州同样是美国承认自动驾驶汽车合法性的第一批吃螃蟹的人。

2012年4月，佛罗里达州颁布实施第1207号议会法案，明确定义了“自动驾驶技术”和“自动驾驶汽车”概念，并声明任何持有有效驾照的公民均可操作具有自动驾驶功能的汽车，但也对车内的驾驶员提出要求：“实时对汽车的行驶安全进行监督”。与此同时，该州还规定，即使自动驾驶汽车的缺陷是由第三方公司改造导致的，原制造商也要为之承担责任。

可以看出，面对自动驾驶汽车，佛罗里达州虽态度开放，但对责任监管问题提出了明确要求。这或许也是各家企业在此地测试的热情度不高的原因，除了去年的那次特斯拉致死事故，佛罗里达州似乎很少传出有关自动驾驶的消息。

华盛顿州驾驶员对车辆负责

华盛顿州同样支持自动驾驶汽车在州内的道路上进行测试，和大多数州所要求的一样，测试车辆首先要符合联邦政府所规定的安全标准。与此同时，华盛顿州还规定了测试车辆中必须有一名持有合法驾照的驾驶员跟随，并要求驾驶员对车辆所发生的违章、违法，乃至构成为犯罪行为负责。此外，测试企业还要提前提交额度为500万美元的保险证明或者保证金。

据了解，该州的柯克兰市是个值得推荐的测试场所。雨季明显、山丘地段较为常见，为训练传感器系统在不同气候、不同角度下的识别能力提供了不错的条件。

纽约州开放高速公路测试 时限一年

就在上个月，纽约州众议院批准了将自动驾驶汽车的测试纳入国家预算的法案。如果该法案顺利通过，自动驾驶汽车将能够获得在该州的高速公路上进行测试的许可，但时限仅有一年。根据要求，在测试过程中，车内必须搭载一位持有有效驾驶执照的司机，并接受纽约州警察和车管局的直接监督。据了解，该州的警察部门以及车管局将会在明年6月发布联合报告，分析自动驾驶技术对于安全、交通，以及应急服务的影响。这应该也是为了在法案到期后，考虑制度是否要进一步延续或修改而做出的准备。