专访观致CTO Mark Moussa：观致纯电动车型明年量产

撰文/N.E.S 李娜

专访观致CTO Mark Moussa：观致纯电动车型明年量产

撰文/N.E.S 李娜

观致汽车首席技术官Mark Moussa接受媒体专访专访

在上海国际车展观致的专访间里，《新能源汽车新闻》记者提出最后一个问题，“观致新能源车型最快何时量产？”面对这个早已“等得花儿都谢了”的问题，观致CTO Mark Moussa正式向记者明确表示：“明年”。

无论是此前已经亮相的观致3 Q•LECTRIQ纯电动概念车和观致5 SUV Q•LECTRIQ纯电动概念车，还是本届车展上的主角 —— 超级电动车 Model K-EV，观致频频向外界展示概念车型，却对量产一事避而不谈。

正当外界对此感到焦急时，观致在本届车展上观致汽车首席执行官刘良表示：“未来一年之内将推出三款新车型”，Mark Moussa对此消息做进一步的解释，其中新能源车型最快在明年实现量产。除此之外，此次亮相展台的Model K-EV也计划在2019年实现量产。

解读量产版Model K-EV 的差异化

一向注重“颜值”的观致，此次的新车亮相自然吸引不少人的眼球。在外观设计上，Model K-EV采用极为少见的非对称车门设计，左侧驾驶舱车门采用单门单铰链、大尺寸鸥翼式设计、垂直自动开启系统，可让驾驶者更自如地进入车舱；右侧装有两扇车门，右前车门采用双轴铰链，既可以像传统车门一样向外打开，亦能在第二个铰链轴的作用下向前开启，右后车门则摒弃了传统的向外开启方式，可平行向后滑动，为后排乘客进出车舱提供了便捷性和独立的空间。不仅如此，这辆基于观致GEV平台而打造的概念车型，车身采用大量碳纤维材料，不仅增加了车身强度，还保证了安全性能，同时也减轻了车身重量。

关于量产版车型，Mark Moussa表示，基于成本方面的考量，车身材料会采用与碳纤维会和高强度钢配合使用，“例如在前方碰撞和侧方碰撞时，高强度钢会有优势。而碳纤维同时具备强度和安全性。”虽然采用两者结合的材料，但Mark Moussa明确表示，依旧会兼顾车辆的安全性能。

纯电动车钟情无线充电？

在发布会上，观致向我们展示了未来纯电动汽车的三种充电方式，包括无线、视角对接方式和插电。当前，新能源汽车市场主要以有线充电作为主流的充电方式，而观致却规划未来开展无线充电模式，此举不得不让人感到疑惑。

对此，Mark Moussa向《新能源汽车新闻》记者解释道，虽然目前并不是应用无线电充市场的黄金时期，但在未来，这项技术将会得到应用。“无线充电应用仍处于早期开发阶段，并没有明确使用的时间。观致现在正处于无线充电的早期开发阶段，很快将拥有自己的专利技术。”此外，Mark Moussa认为开展无线充电模式，仍需要企业和政府的大力支持，并且需要进行基础设施的建设。“在Model K-EV的生命周期当中，便可应用这项技术”。

此外，Mark Moussa表示，一旦技术成熟，未来观致纯电动车型均可以选择无线充电方式。

观致汽车首席技术官Mark Moussa讲解Model K-EV

国产“芯脏”供给活力

针对新能源车型，其关键技术在于三电系统，在Mark Moussa看来，其中动力电池作为新能源汽车的“芯脏”具有十分重要的地位。“只有电池技术得到升级，才够有更密集的能量来驱动车辆，能平衡好车的性能和续航里程、充电三者的关系。”为了更好进军国内市场，观致将与自主动力电池企业合作。

未在未来观致的规划中，也计划考虑新的电池材料和技术。“像石墨烯电池未来肯定需

要用到的，而且随着电池系统的升级，未来技术成熟的时候观致也会采用这种类电池作为动力源”。据悉，目前观致已经与电池供应商进行讨论，不过仍处于规划阶段。

观致进入市场的十年间，争议和赞美一直伴随着左右。在这个发展的关键节点上，观致突然变得有些不一样。自去年开始，观致在人员架构上重新进行了梳理，且随着观致CEO刘良的加盟，2016年观致汽车零售同比增长45%，批售同比增长70%。今年，观致依旧推进“两栖战略”，其中一项便是积极推进新能源汽车战略。据悉，目前观致常熟工厂正在积极申请新能源汽车生产资质。在产品规划上，Mark Moussa表示未来并不排除进军微型汽车领域。