“共享”中的自律和诚信

易明

3月15日，准时准点供暖停了，乍暖还寒，这城里又是小雨又是稀稀落落的雪花，夜里冷得有点抗不住，开起空调吹热风。想到2016过去的一年，11月15日前的那一段时间，寒冷有点提前，老百姓盼着供暖也能提前，市政说要会商，必须连着几天到几度几度的，有点扯。后来市政府领导体恤民情，一决断就供上暖了。

现在锅炉停了，再烧起来是绝无可能，忍忍吧！除了老弱病残，对一般人也不应该是个难事，和上世纪70年代初的北京冬天比，现在的寒冷实在不算什么。那时候住筒子楼，暖气是铸铁的，有一个放气的小铜阀门，有人从那里放热水，整盆整桶洗脸泡脚，四周围邻居家就倒霉了，20平米的房子，就靠那半米多宽的暖气片，热上不来了，烧锅炉的也没办法，因为这么损的大有人在。联想起另外一大“损”，就是偷偷用电炉，全楼一个电表，保险丝断了接，接完没一会儿就又断了，更恶劣的是绕过电表接线偷电的，已经属于是“专业人士”干的事。这类事在很多反映那个年代生活的电影电视剧里都有，属于严重的损人不利己。有人以为这么做了，你也抓不着“现行”，顶多站在楼道一痛没名没姓的乱骂。其实折腾久了，是谁大家心里明镜一般，可就是知道了也没办法。暖气不热时，家里有小孩特别是婴儿的，急中生智弄几个100瓦的白炽灯，管用是管用，可要都这么做，早晚全楼的灯就都不亮了。说起筒子楼每月收水电费也是一景，各家轮着来收，一个月没几块钱，怎么算的？有点想不起来了，应该是均着来，虽然都穷可没有人去斤斤计较，所谓特别坏的人不多，自私自利是常情，因此运动斗私批修、狠斗私字一闪念，并非无缘无故要来的。

跟偷有关的事还有一件，那就是蜂窝煤。约煤场的师傅把蜂窝煤用木板托着，一摞一摞搬到楼上，一摞一摞放在自家门口，有时会觉得用着用着数对不上，少了。无辜被怀疑背黑锅是难免的，白天楼里人少，楼道灯不亮，偷东西的多是老手，防不胜防。有人想出一个办法，在摞好的蜂窝煤上用粉笔写数字，1、2、3、4、5……其实是没用。那时蜂窝煤质量好，烧起来几乎没有烟，烧完的灰干净。

再说说“偷”和“拿”。说“偷”，我觉得指拿人家私人的东西更多一些，行为阴暗让人不齿。而偷公家的东西，敢干这事的人，往往是光明正大地“拿”，怀里揣着脑子里惦记着，“不拿白不拿”。听老人讲，祖上几个兄弟在福州台江开着钱庄，有一兄弟不太争气，花钱还大手大脚，没钱了就到自家柜台上支，伙计不敢不给。他认为既然是大伙的钱就有他的一份，早晚都要用，先拿点怎么就不行了？可时间长了老这样，族里的其他兄弟就受不了，多大的买卖都做不下去，清理门户自然也是早晚的事。

现实版的“拿”，典型的案例就是前一段发生在天坛公共厕所，一些人特别是老年男女，明目张胆往自己兜里包里装公厕手纸，没完没了，名副其实的“人在做天在看”，为老不尊，就是实在让人看不下去了。国家发展了，社会富裕了，公园的厕所有了五星级，有了让大家随便共享的手纸。好么，您搂不住，保洁员制止不了，居然靠人脸识别来解决。对这事有比咱评得精彩的，下面引两段《人民日报》的文章，题目叫：“刷脸取厕纸是谁之耻”。

近日，在北京天坛公园的公厕里出现了6台“人脸识别厕纸机”，如厕者必须在机器面前“刷脸”才能取出60厘米至70厘米的厕纸，而且同一个人必须间隔9分钟才能再次取纸。如此“黑科技”用在了如厕这件小事上，真令人啼笑皆非，但不这样又能怎样？本来天坛公园所有公厕都有免费厕纸，但总被人整卷顺走，有人甚至一天来几次。厕纸虽然不值钱，但架不住有些人持之以恒地拿。公园管理方也是百般无奈才搬出了“黑科技”。据报道，由于操作不熟练，平均每位游客用时半分钟。相比普通的抽纸设备，时间拉长。我想，如果有人真的内急，站在厕所前刷脸取纸，该有多尴尬。

“刷脸取厕纸”这样的事充分说明，如果缺乏诚信，方便快捷就会成为可望而不可及的“奢侈品”。本来根据需要自行取用是最快捷便利的，但少数缺乏公德的人迫使公园必须默认所有人都是贼，不得不采取技术手段堵塞漏洞。由于对游客不信任，公园不得不花钱买刷脸厕纸机，一台高科技机器的价格肯定比一卷厕纸高得多。而游客本来可以短短数秒就拿到厕纸，现在却要付出五六倍的时间，损失的时间也很多。诚信缺失抬高了不必要的社会成本，最终导致公园和游客的“双输”。

不管怎么说，天坛出的这档子事，实在是丢国人的脸。江河万古流，你和大家都可以取一瓢饮，适可而止，那就是共享，拿多了，拿了自己不该拿的，就是贪婪。

共享——这个词热了，落到现实中，近来风生水起一发不可收拾的事，最让人闹心的就是共享单车。记得两年前在北京亦庄的一些工厂小区门口路边，出现过一种公共自行车，需要在“桩”上刷卡定点使用，好像应者寥寥。本来是为了行走方便的工具，用起来反而觉得麻烦。科技日新月异是很神奇的事，光明和黑暗好像就是分分钟，新旧更替有时是太快了，前脚还欢欣鼓舞，后脚就一脑门子官司，使得一些“迟钝”的人老是跟不上趟，成不了风口上的猪，还把手机互联网当成魔。

比如本人很长时间没想明白以前的公共自行车，和现在的共享单车有多大的不一样。后者已经呈现泛滥之势，北京街头充斥着橙红黄蓝绿的各色自行车，找车、解锁、付费，一个小小的智能手机搞定，用车还车随心所欲，用户在使用上快捷、便宜，解决了人们出行“最后一公里”的需求。一物降一物，不管你信不信，反正我信了，共享单车的出现，将使“黑摩的”的彻底治理成为可能。近10年住在南三环附近的机关宿舍，去地铁五号线，不管是宋家庄站还是刘家窑站，难免会受到“黑摩的”的诱惑。每天天不亮，人家已经候在您小区门口，方便呀，特别是在天寒地冻的日子，几步路都懒得走。

现在“黑摩的”消失了，取而代之的是一排排共享单车。

想想共享单车的起源，挺有意思。2015年，ofo平台在北京大学校园内诞生，创新之处在于将单车和移动互联网结合，实现共享、无桩，寻找到一种既不必担心丢车，又能随时随地用车的解决方案。用户只要在手机APP上输入ofo为单车加装的车牌号，就能获得对应的解锁密码，打开密码锁就能骑走。到达目的地上锁付款后，互联网平台记录下当时用户手机所处的地理定位，为下一位用车者找到车提供依据。同为“无桩”，2016年4月上线的摩拜单车则采取了为车身加装GPS芯片的物联网方案，这个芯片可以跟踪位置，计算路程和使用时间。用户通过手机扫描车身上的二维码后，人就与车“绑定”了，用车结束后上了锁，系统就会自动结账。

技术是成功的，导致的结果是市场空间被无限放大，到2016年底，我国共享单车企业已经超过20家，用户数接近1900万人。与政府倡导的低碳节能、绿色出行相一致，是共享单车快速成长的重要前提。当前市面上的共享单车其实更接近于“共用”，而非“分享”，因为车辆并非个人资源，而是平台所有。说ofo成立初的模式似乎更有“分享”的本意——平台上的1000多辆单车均为北京大学师生个人拥有、自发共享。

共享单车方兴未艾，“共享汽车”也出现了，据说因为大城市买车、养车成本越来越高，再加上摇号难、限行及停车难，公众有这方面需求。首汽集团旗下“Go-fun出行”已经在北京储备1100辆车，车型包括奇瑞、江淮、北汽等，租赁点100多个，2017年将扩展为200多个。下载“Go-fun出行”手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元，不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，可以就近获得一辆车的使用，收费每公里1元加上每分钟0.1元，远远低于北京市每公里2.3元的出租车运价。与共享单车不同，共享汽车上路是要看车技的，发生事故的可能性大大增加，保险服务不能少。因此“Go--fun出行”在确认用车前，需要你明确是否购买价值10元的不计免赔服务。另外，使用过程中产生的停车和违章费用，需要用车人承担。为避免出现人为锁车、毁车、圈车等不文明用车行为，各大平台都在相关条款中作了规定，并强调了用戶要承担的相关费用及法律责任。与共享单车相比，共享汽车对使用者的道德自律和社会诚信度提出了更高要求。（下篇接着说）

（编辑·宋国强）

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