浅析公路施工填石路基的施工技术

谈永福

【摘 要】我国公路建设工程越来越多，其中，施工中的填石路基的技术是难点，对公路的建设质量十分重要，将直接影响到我国公民的行车安全。本文首先分析了公路施工填石路基的发展现状，然后详细阐述了公路施工填石路基的施工技术要点，最后提出了填石路基施工技术的控制措施。

【关键词】公路；填石路基；填料；摊铺；压实

一、公路施工填石路基的发展现状

在我国的公路建设当中，对路基的建设是一项基本的流程，在整个公路工程的建设当中起着关键性的作用。在对路基的建设当中，填石路基具有特殊的结构。

所以，在施工的过程当中，要对施工工艺以及施工技术、施工原料进行严格的把控，做到全面分析、综合管理，保证施工的顺利进行。我国的填石路基技术现在处于初步的状态，技术还不是很成熟全面，缺乏相对完善的标注来对施工技术进行严格的约束，在技术上还不够先进。尽管如此，我国的公路填石路基技术还是有很大的进步空间的。

二、公路施工填石路基的施工技术要点

（一）公路填石路基的材料选择

根据填石路基填料的最大粒径控制提出以下建议值：①填石路基路床顶面以下3m范围内，填筑要求应满足路床的相关要求，并实行分层压实，以此来改善路床的受力条件及路床面的平整度；②填石路基路床顶面以下0.3～0.8m范围内，填料的最大粒径应≤0.15m；③填石路基路床顶面以下0.8～5m范围内，填料最大粒径可控制在0.35m范围内，软岩石应≤0.2m；④填石路基路床顶面以下5～12m范围内，对于坚硬类岩石填料最大粒径可控制在0.45m范围内，软岩石应≤0.25m。

（二）填石路基基底處理

1、地基处理

在填石路基填筑前，应将地表面的杂物清理干净，一般耕植土地段表土的清除深度为 0.15m，同时，用满足相关规范要求的土料回填原地面的坑和洞，并按照相关规定进行压实处理。若基地为松散土，应保证其重型压实度≥90%；若填石路基深度<0.8m 时，基地的压实度应≥95%。若基地存在特殊路基，比如软土路基、膨胀土路基或黄土路基，应采取排水固结、换填、复合地基的方式对路基进行加固处理。

2、排水处理

由于填石路基内部的空隙较大，水分已通过填石路基的缝隙渗入基底，从而浸湿路基基底，对路基的稳定性产生负面影响。因此，对于填石路基应提前设置必要的引排及拦截措施，将水分及时疏散开，避免水分为路基质量埋下安全隐患。

（三）填石路基的填料摊铺

1、摊铺方式的选择

常用的路基摊铺方式主要有以下三种：

（1）渐进式摊铺法

这种方法是运料汽车在新卸的松铺填料面上逐步向前卸料，推土机随时摊铺整平；

（2）后退式摊铺法

这种方法主要是指运料汽车在上一层已经压实好的路基表面上逐步将填料卸下来，形成众多填料堆，并用推土机进行整平，该方法在细料含量较多的填料及细粒土中较为适用；

（3）混合摊铺法

该方法主要是指在已经压实的层面上先采用后退式摊铺法进行卸料，形成一些较为密集的填料堆，再用渐进式摊铺法进行卸料，推土机进行整平， 使其达到所要求的厚度，这种方法主要结合了后退式和渐进式的优点，适用于层厚较大的情况，但比较浪费时间。

2、整平施工

整平施工处理的施工方式主要是在公路工程中主要采取对路基表面明显的空隙铺撒碎石或碎石屑，对于大粒径碎石间的空隙，主要采用填充方式，但不允许采用细粒土对空隙进行填充，若填石路基的表面存在粒径较大的碎石，可将其挖出或敲碎，在整平施工后，有利于保障填石路基表面的平整。

3、压实

（1）压实方式

路基的压实方式主要包括静力压实、振动压实、冲击压实等，其中振动压实是施工中最为常用的压实方式，通过振动压实机械的机械净重压力及震动压力波，使石料能够处于运动状态，克服石料间的嵌挤阻力，产生移动，从而形成稳定、牢固的路基，不仅有利于保证路基的压实度，还有利于避免石料的大量破碎，进而保证填石路基的稳定性。

（2）压实参数

①碾压速度

压实功效和碾压速度是呈反比的，和碾压遍数呈正比，因此，在有效控制碾压速度的基础上，若要保证压实层的压实能量不变，取得相同的压实效果，碾压速度提高一倍，碾压遍数相应提高一倍，因此，碾压速度较慢的情况下，可达到较好的压实效果。但碾压速度又是决定压路机面积生产率的关键因素，减慢碾压速度则会对压实效率产生负面影响。在对压实机械的性能、经济性、实用性等因素进行综合考虑后，压实施工中最佳的碾压速度为3～6km/h。在实际施工过程中，应根据路基碎石的不同岩性，所用合适的压路机，来确定适宜的碾压速度。

②碾压遍数

碾压施工中，碾压遍数和填石路基压实的质量会因填料的岩性、粒径组成及机械条件的不同而有所差异，其一般规律是：路基填筑体的密实度会随着碾压遍数的增加而增加，在碾压遍数在增加到一定程度后，路基填筑体的密实度的增长率开始变小，甚至会降低。

三、填石路基施工技术的控制

（一）路基承载力的控制

公路的建设当中，地基的承载力是非常重要的问题，施工人员要对路基的承载力进行科学的检测。一般来说，公路每天的行车量都非常大，如何保证公路的使用寿命和防止其路基塌陷造成事故成为重要的课题，这其中的核心就是路基的承载力。经过实践证明，路基的承载力主要是受到填石路基建筑高度的限制，当高度控制在十米以下的时候，路基的承载力最低，而当路基的高度保持在十米到二十米之间的时候，路基的承载力较好，而当高度大于二十米时，施工人员需要将路基建筑放到岩石的基面上，会为施工造成一定的问题。所以，我们在施工过程中，可以将路基的高度保持在二十米左右，方面对路基的承载力控制。

（二）石质路基的控制

公路的石质路基控制也是一项重要的工作。施工人员在施工的过程中要严格按照标准和规范进行施工，防止因为施工的问题造成不合理、不科学、不规范和不合法的情况。这样，会大大的影响施工的效率，从而导致工期的拖延。此外，施工单位要制定完备的管理制度和规定，保证施工人员的工作环境和工作效率。最后，我们要对施工地周围的环境和地形所造成的影响进行提前的预判和处理，防止因为这些问题造成安全事故的发生。总之，石质路基的控制是一项非常重要的工作，需要我们共同完成。

四、结语

综上，随着社会经济的不断发展，公路工程建设中存在越来越多的质量问题，这些问题会对人们出现安全构成威胁，为了提高公路工程的整体质量，施工企业应从根本上加大对工程施工质量的控制力度，将填石路基施工技术应用在公路工程施工中，有利于节省经济成本，避免对土地的侵占。

参考文献

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[2]陶宝全. 对公路填石路基施工技术应用的思考[J]. 改革与开放. 2011（10）