浅析强夯技术在公路地基加固施工中的运用

王赓

摘要：公路施工中地基加固是确保顺利完工的前提条件，也是提升工程质量的关键因素。将强夯施工技术广泛应用到软土地基施工中，不仅能够提高地基稳定性，还能进一步加快施工进度。文章通过具体工程案例，对公路地基加固施工中强夯施工流程及质量控制等内容进行了分析。

关键词：强夯技术；公路工程；软土地基；加固施工；工程质量 文献标识码：A

中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2017）04-0104-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.04.053

强夯法是指为达到软土地基承载力提升的目的，通过重锤从一定高度自由下落对土层进行夯击，以此实现地基快速固结的施工方式。该施工工艺适用于各类土质，具有显著的加固效果，能够获取较高承载力，可实现路基强度的目的。同时其还具备操作简单、工作效率高、施工速度快及节省原料等优点，因此在公路地基加固施工中，强夯技术得到了广泛的应用及推广。

1 工程案例

该标段为某高速公路土建工程12合同段，东西走向为其路线整体走向，标段起止里程为K78+800至K84+199.507，整体长度为5.40km。路线为双向四车道，28.5m为路基宽度，设计速度为每小时120km。按照地质勘测实际情况，有薄层淤泥质黏性土分布于沿线上部地层内，其属于软土地质，因此在对地基处理时可选取强夯施工技术，两侧处理范围为50m左右，要求处理到锥坡坡脚外3m范围，横向处理到路基坡脚外3m范围。2.7万m2为整条线路强夯施工的面积，具体设置与工程量可通过表1分析。

2 设计要求及试夯施工方案

2.1 设计要求

选取2500kN·m作为强夯施工主夯、副夯点夯夯击能量，选取1000kN·m作为满夯夯击能量。强夯顺序为点夯在先满夯在后，4.5m为夯点设置之间的距离，且以正方形进行布设，而以梅花形布设主夯与副夯。2500kN·m为单点夯击数夯击能时，需进行4击，规定每遍后2击的夯沉量必须控制在150mm以下，沉降差则需控制在50mm以内。

也可将3遍定为夯击遍数，也就是主夯、副夯及满夯，要求在72h以内控制各遍强夯间隔时间。28t为夯锤质量要求，圆形锤为夯锤工具，4.91m2为锤底面积。且进行40cm厚碎石垫层地合理设置，布设好强夯施工区域附近的防震沟，确保能够通畅排水。

2.2 施工方案

试夯作业一般都在正式施工前进行，针对试夯段工地试验室往往会进行相关试验，如标准贯入试验及静力触探试验，试夯段起止桩号为K80+900.6～K80+965，64.4m为其总长度。其目的是检验、修正原设计参数，且对施工经验进行总结，以期为大面积施工提供科学、合理的指导建议。施工过程中需记录好现场测试数据，具体内容包含夯点沉降、夯击次数等。

3 施工流程

地基加固施工作为公路工程施工的重要内容，其施工质量的好坏会直接影响到工程的整体质量。在软土地基加固施工中，强夯技术作为主要技术之一，如果其技术水平相对较低，将会严重影响工程质量，甚至因施工不当导致人员伤亡和财产损失，想要使软土地基施工质量得到保障，必须根据实际施工现状，认真分析施工技术应用情况，提升强夯技术水平，进一步规范施工流程，只有这样才能确保施工质量的提升。

3.1 施工准备

相关施工人员在对施工图纸全面熟悉及设计意图深入理解的前提下，需对各项参数进行熟练应用，且进行施工方案、强夯参数的制定。同时应将强夯范围内地下构造物、管线的具体位置、标高等进行准确标注，选取行之有效的防护措施，防止因强夯施工造成不必要的

损坏。

3.2 平整场地及测量放线

场地应在强夯施工前期进行平整施工，要求先将表层杂物，如腐殖土、草根等清理干净，且将夯沉量所需土量预留到强夯施工区域，并做好场地整平工作。随后在其附近设置好排水沟，根据夯点进行测量放线，最后将夯位确定出来。当具有较高地下水位时，应将中砂、碎石等铺设到其表面，避免设备下沉等问题出现，也可先将地下水位降低再进行强夯施工。

3.3 点夯施工

28t为点夯夯锤自重，2.5m为其直径，4.91m2为其底面积，夯锤落高可通过下式进行计算：

H=2500kN·m/（28t*g）=9.2m

式中：夯锤落高由H表示；g=9.8N/kg。

在点夯施工中，要求先进行夯点测放，夯点位置可选取白灰进行标注。随后进行水准仪设置，要求其位置与夯点之间的距离控制在30m以外。强夯机械设备就位后，需将臂杆角度调整到70°。之后将夯锤提升，进行落距标定及进行夯实点地面高程测量、记录工作，在夯锤提升后，应保持其能够自由下落，并对锤顶高程进行测量、记录，重复以上施工程序，夯实到满足施工规定为准。要求第一遍主夯点夯为2500kN·m夯击能，28t为锤重，9.2m为其吊高。夯击数应控制在4击以上，且按照施工现状，对最佳夯击数进行确定。第二遍进行副夯点夯施工，2500kN·m为其夯击能，且其同主夯施工要求一致，在最佳夯击数确定后，72h后即可实施满夯施工。

3.4 满夯施工

按照锤印搭接规定进行随后桩点基准线放出，夯击就位后，应进行落距锁定工作。各排基准都以第一个夯点为主，1000kN·m为其夯击能，28t为锤重，3.6m为吊高，2击为最少夯击数，1/4为所有夯点锤印搭接长度，点与点相互推挤，直到结束此排所有夯点，完成满夯施工作业。

按照试夯测量数据，可进行夯击次数及夯沉量关系曲线的准确绘制，保证具备最大土体竖向位移与横向位移为最小值，以此對全面夯击过程中的相关技术参数加以确定，如夯锤落距、单点夯击次数等。

3.5 施工监测

强夯施工前期应对夯锤重量、落距等进行详细检查，保证单击夯击能量能够与设计规定相符。在每遍夯击前，需复核夯点放线，夯击作业后要及时对夯坑位置进行检查，要求在15cm以内控制夯锤对准夯点夯击的误差，如出现误差过大问题，需及时采取科学有效的措施进行改正。除此之外，还应严格按照设计规定，对所有夯点夯击次数、夯沉量进行详细检查，详细记录施工过程中的所有参数及施工现状。

4 施工质量控制

第一，含水率是对夯实效果造成严重影响的直接因素，因本工程存有地下水渗出问题，为保证场地填土不在饱水状态下，且对现场夯实效果进行有效控制，应做好排水工作。先将零时排水沟道设置于填方区域，以此避免雨水、地下水滞积问题出现，在原状土强夯施工后，还需进行底部排水系统设置。要求将2m宽排水盲沟设置到底部排水系统内，顺着冲沟将水顺利排出，且将碎石（150mm）+块石（500mm）+碎石透水层（150mm）铺设到底层，其上进行强夯施工。

第二，操作夯锤时，人员或其他施工设备应与夯锤保持一定距离，要求控制在60m以外，不是操作人员不允许进入此施工范围。操作履带起重机械时，应做到平稳放置，避免落锤过程中，倾斜、倒塌等问题突然出现，导致不必要的人员伤亡及财产损失。起吊夯锤前，需对脱钩装置、锚系设备的完整性进行认真检查，当风级超过6级则不能施工，以此确保起重机的安全。

第三，在公路施工中，道路的舒适性和稳定性很大程度上取决于地基质量，所以要严格按照规范进行地基施工。同时对新材料和新工艺进行积极推广应用，进一步提升路基施工的质量水平，推动我国公路建设的健康有序发展。

5 结语

综上所述，随着社会的不断进步和国民经济不断提升，公路交通事业得到了突飞猛进的发展。但公路软土地基病害问题仍然存在，强夯施工作为地基加固的重要技術措施，提高其施工技术水平，对工程建设质量提升极为关键。且通过长期实践能够看出，强夯技术在软土地基加固施工中的广泛应用，能够使路基压实度有效提升，降低工后路基沉降量，从而提高公路工程的整体

质量。

参考文献

[1] 李静.强夯技术在德大铁路路基加固施工中的应用探析[J].科技创新与应用，2012，（30）.

[2] 鲁华征，柏文，吴金荣.强夯技术在刘白高速公路施工中的应用[J].交通标准化，2015，（12）.

[3] 官志刚，刘伟.强夯技术在公路地基加固施工中的应用分析[J].科技资讯，2010，（21）.

[4] 马文才.路基强夯技术在公路工程施工中的应用[J].黑龙江科技信息，2016，（18）.

[5] 唐玉合.高速公路路基施工中强夯法的应用研究[J].黑龙江交通科技，2012，（7）.

[6] 王兆斌.强夯技术在公路路基拓宽施工中应用限性的思考[J].山西建筑，2013，（35）.

（责任编辑：王 波）