中职生交通安全教育实践

高晓兵　韦兰献

【摘 要】本文基于当前交通安全教育的不全面、不太有效以及引入科目一的可行性分析，阐释在班级实践中，通过全员学好交通法、全班考好科目一、在比拼中温习、交通安全社会实践等策略，切实优化中职生的交通安全教育工作。

【关键词】交通安全 科目一 中职

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2017）01B-0167-02

《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）指出要全面实施文明交通素质教育工作，广泛开展交通安全宣传进学校活动。据此，实施交通素质教育也是职业学校的一项重要义务和责任。本项目组立足班主任的工作岗位，结合学生的年龄阶段及未来发展需求，提出有必要引入科目一的学习与考试机制，对学生进行交通安全教育，效果甚好。

一、中职生交通安全教育存在的问题

一是交通安全法规教育不全面。对于交通安全教育，多数班主任主要是让学生观看一些交通事故案例、交通安全宣传图片或视频，较少有班主任向学生宣贯道路交通安全法规，即使宣贯，也仅选取一少部分，同时又较少有学生会主动去查阅、细读法规条文。由于没有真正全面、系统地学习过安全法规，学生对道路交通安全知识所知并不多，也不全面，急需加强。

二是交通安全教育效果不明显。尽管不少学校通过请交警进校作报告、举行大型的交通宣传展示活动、班级主题教育等，让学生在听、看中接受交通教育，并没有真正参与进来，感触并不会那么深刻、入自己的心。

二、交通安全教育引入科目一的可行性分析

科目一是机动车驾驶证考核的第一个部分，主要考查道路安全法律法规等，将它引入中职生交通安全教育，可行性高。

一是符合学生需求。中职学生的年龄多在 14 至 17 周岁之间，属于半完全行为刑事责任人，需要普及一些必要的法律知识，比如交通安全法，同时有不少学生骑电动车上路，急需交通方面的知识，而交通安全法是最好的、最全面的学习材料，符合学生的现实需求；此外，年满 18 周岁，就可以申请考驾驶证，提前学习能在很大程度上减缓考科目一的压力和难度，能满足学生的未来成长、发展需求。当然，对于年满 18 周岁的中职学生来说，利处就更多了。

二是现实条件成熟。汽车驾驶已成为一项基本的生活技能，不少教师都持有该证，对科目一都有考试的经历，具备教导学生的基础和能力；同时，手机已成为学生的一样基本生活用品，而科目一的学习考试软件，如驾校一点通、驾考宝典等，早已开发出来了，并被广泛使用，且均有手机版，可供自由下载、免费使用，完全具备了学习与测试的条件。

三、基于科目一的中职生安全教育策略

（一）全体动员，学好交通法

对于法律法规的条文，看起来很枯燥，并不为多少人所乐看、乐学，对于中职学生来说，这也是一件不容易的事情，但它是最基本、最原始的素材，是学习的纲本和指南，如果照本宣科、老师念学生听或学生自己读，效果可想而知。为了切实优化学习的效果，笔者在班级 QQ 群中共享了交通法律法规的资料，然后采取多种灵活的有效形式。一是教师讲解课件，以图文的形式、视频的格式等，对里面的一些内容进行教师授课；二是制作专题微课，比如对于交警的手势，不少人都不明白，为此可以专门制作一个微课，通过融合网上的分解讲评资料及本地交警的现身讲解，帮助学生直观掌握知识；三是小组学生讲堂，将班级学生分成若干个小组，每一小组选取 1-2 个知识，进行集体备课、做课件、拍微视频等，然后向全班学生进行讲课，如此一来，整个小组的学生在教会其他同学之时，个个都得到了充分的学习和训练。

当然，笔者也积极收集、记录学生在学习交通法规中的困惑、问题，比如：为什么一定要在左侧超车？在過马路时，为什么电动车可以在人行横道上骑过去？然后，可以在班级就某几个问题进行集体讨论，也可以查找资料进行解惑答疑，还可以拍录并向学生展示交警的专业解答。此外，也会邀请交警到班级进行交通法规的讲解、授课。

（二）全班齐考，达标科目一

考试的目的并不是为了得分数、比高下，而是为了更好地促进学习，当然更多的学生对于考试的科目，学习的热情会相对高一些，而对于“副科”、不用考试的科目，就比较少上心了。为此，为了增强交通安全的教育效果，笔者引入了考试机制，仿科目一的考试办法，采取“预约、测试、补考”，为测试得 90 分以上的学生，颁发合格证书并盖上班级公章，每一位考生有 2 次测试机会，若均不及 90分，需交纳“补考费”—— 为班级负责教室卫生 1 周，当然，每增加一次补考，要交双倍的补考费。

当然，为了预防一些学生迟迟不参与进来，采取“自愿参与，限时完成”的原则，即从全员学习完交通法规以后，班主任向学生分享科目一的学习测试软件，供学生进行下载安装到手机上，然后教学生如何使用，接着宣布从现在开始接受学生考试预约，并在两周内全部完成全体学员的测试工作。此外，班主任不能作为局外人，也要参与到活动中来，也要参加考试，考不过也要交补考费，参加补考。

（三）多元比拼，巩固学习效果

对于学习，长时间不再去接触，会很容易遗忘的，毕竟“温故而知新”，所以在学生学好交通法、考过科目一后，没有后续的“温故”活动，学生的学习效果会逐步弱化甚至清零之前所有的努力。笔者在教育中通过引入竞技机制，借助科目一的考试软件，继续将学生吸引到学习中来。

一是个人积分赛。即每月不定期地组织 1-2 次（甚至 3 次、4 次）模拟考试，具体时间并不事先发布，以免学生进行突击准备，然后记录每一次的测试成绩，并表彰前 3 名；在期末的时候，汇总每一个人的测试成绩，并评选出“十佳安全知识型学生”。当然，也可适当推行奖罚制，如受表彰的学生可免值日 1 天，后 3 名义务值日 1 天等。通过不定期积分赛，可以引导学生在有空闲的时候，适当地温习和练习，加深印象。

二是小组大比拼。即以小组为单位进行比拼，笔者会提前告诉各小组做好安全才艺的准备，可以是唱歌、小品、情景剧、相声等，然后选择一个晚自修时间进行小组比赛，并邀请学校领导、班主任或学生会干部来当评委，比赛的内容主要有：全员科目一测试（取小组所有人的平均分）、才艺大比拼、安全知识抢答，统计得分，表彰获得第一名的小组学生免值日 1 天、最后一名的小组学生义务值日 1 天。

（四）学以致用，开展社会实践

子曰“学而时习之，不亦说乎”，所以仅仅让学生学习、练习考试和比拼是远远不够的，还需要组织学生参加社会实践。笔者主要组织学生通过以下三种途径进行社会实践：

一是认识街上的交通标志。以小组为单位，学生用手机拍出某一条街道上的交通标志，或者用笔记录下来，然后将它绘制在一张纸上，进行全班展示并解说，到哪一位置见到相关交通标志，应如何通过；学生绘制从家里到学校的道路交通标志，并以某一段路为重点进行解说。

二是寻找身边的不文明交通行为。引导学生在平时注意观察自己和身边的人，将自己觉得不文明的交通行为拍或录下来，如骑电动车逆行、一辆电动车载着 4 个人，并指出不文明的地方在哪，应当如何调整。当然，也要鼓励学生发现文明行为，如司机停车并扶老人过马路等。

三是交通引导志愿活动。积极与交警部门联系，组织学生踊跃报名参加，利用周末和假期的时间，协助交警在市区的十字路口做好交通引导工作，并要求学生写一写心得体会和日记，能写实践报告就更好了。当然，由于学生的年龄等原因，班主任必须协同交警事先对学生做好相关教育工作，尤其是安全教育工作。

四、成效分析

通过引入科目一的学习与考试，对学生进行交通安全教育，成效明显。一是学生的交通安全知识得到了全面普及，能较好地看明白交通标志，能看懂交警手势等，也有不少学生说“通过学习交规和考科目一，我现在才知道原来交通法规是这样子的”，更有学生说“老师，我明天去报名考驾驶证，我后天就可以直接考过科目一了”；二是学生的交通安全能力得到了全面提高，能正确判断某一交通行为是否合法，明确某一行为是交通陋习等，有学生表示“以后，坐摩托車也要带个安全帽”，也有学生说“以后，我爸喝酒，我就不让他开车了，虽然交警不怎么进农村查车”；三是学生的交通安全行为得到了自觉养成，在校园里能自觉向右走，很少走在道路中间，在校外过马路选择人行横道，且能自觉按信号灯的指示前行，有学生表示“看到别人因不文明交通行为，而受到不应该的伤害的时候，我就告诉自己，一定要遵守交通规则”。

当然，笔者在参与活动中，也更全面、系统地了解了交通安全法规，认识了交通标志，改掉交通陋习；同时，交通安全教育工作也做得扎实、深入，且每一环节都有记录、有效果。

【参考文献】

[1]高晓兵.浅谈如何做好中职班级安全工作[J].中国校外教育，2011（17）

[2]宋 洋，王雪松.中小学生交通安全教育现状分析与改进策略研究[J].中国安全科学学报，2013（2）

【基金项目】2016年度广西教育系统维护学校安全稳定立项研究课题“中职生安全行为养成教育的实践研究”（20162C051）；钦州市教育科学“十三五”规划2016年度立项课题“中职生行为的三段式养成教育研究”（2016B017）

（责编 罗汝君）