智慧交通，让出行更便捷

“这个论坛有干货！”与会嘉宾纷纷点赞由交通运输部主办的“互联网+出行”分论坛。到底干货在哪？让我们一起来探个究竟。

五点倡议推动“互联网+”与交通运输融合发展

互联网对世界的改变方兴未艾！随着移动通信、物联网、云计算、大数据、人工智能、虛拟现实等新一代信息技术的突飞猛进，随着金融资本和商业模式的蓬勃创新，未来的互联网将逐步演化成为一个万物感知、交互联动、无处不在的泛在网络。我们将适应新变化、满足新需求，坚持创新发展，利用社会力量和市场机制，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，以整合资源、开放共享为重点，以泛在互联、全面感知、便捷交互为目标，推动“互联网+”与交通运输融合发展。

古人说，众人拾柴火焰高。推进“互联网+出行”需要世界各国的交通界、互联网界的朋友们加强沟通、扩大共识、深化合作。对此，我提出五点倡议：

第一，着力优化提高交通运输供给能力。无论互联网经济如何发展，基础仍然是“线下”的交通基础设施供给和运输服务体验。我们建议各国共同合作，继续加强铁路、公路、航道、港口、机场、邮政快递等交通基础设施建设及智能化改造，提高装备载运工具的自动化水平，充分发挥综合交通运输比较优势，促进铁路网、公路网、航道网、航空网、邮政快递网与互联网的融合发展。

第二，积极探索合作共赢的发展模式。更广泛的合作才会有更广泛的共赢。我们将充分发挥政府、国际组织、行业协会、企业、研究机构、产业联盟、公民个人等不同主体的作用，共同探索合作共赢模式；鼓励运输企业和互联网企业深度融合发展，实现线上线下资源有效整合，为公众提供多元化、高品质的服务；推动世界各国智慧交通发展理念、建设经验、应用技术的交流和分享，让智慧交通为全球人民的便捷出行提供支撑。

第三，积极营造良好的发展政策环境。“互联网+出行”是新生事物。我们将坚持鼓励创新和规范发展并行，政策引导和依法管理并举，经济效益和社会效益并重，不断加大对新业态发展的政策支持力度，建立“能容错、快纠错”机制，积极做好政策储备。

第四，加快推动交通运输数据开放共享。数据是交通运输行业重要的战略资源。我们将按照国务院部署要求，有序推进与公众服务相关的交通数据对社会开放，积极倡导各级交通运输主管部门、有关企业和研究机构，推进出行服务数据和应用系统接口开放共享，让大众创业、万众创新为“互联网+出行”带来惊喜和活力。

第五，努力强化网络安全保障。当前交通运输领域面临的网络安全挑战和风险日益加剧。我们将坚持“安全是发展的前提，发展是安全的保障”理念，依法加强管理，加强技术合作，采取有效措施，切实提高互联网出行服务平台和自动驾驶时代的网络安全保障能力。

以移动客户端全流程一站式服务平台为载体，全力打造“南航e行”

南航的创新意识较强，信息化建设长期处于中国民航领先水平。我们先后在中国民航推出了第一张电子货单和电子客票，在国内首家自建了电子客票系统、推出自助值机服务等。近年来，南航率先推出了微信平台，通过微信办理登机牌服务，推出了最低价保障、微信众筹等服务。今年1-10月，南航直销比例超过42%。官网访问量超过1亿人次，移动端用户超过2000万，社交粉丝超过1000万。

今年9月29日，南航召开专题会议，启动实施“互联网+”战略，以移动客户端全流程一站式服务平台为载体，全力打造“南航e行”，着力推动电子商务建设再上新台阶。我们认为，这项工作意义重大，影响深远，是推动国家战略实施的政治责任。

我们打造“南航e行”的总体目标是：建设面向旅客及合作伙伴的，全流程一站式电子化服务的唯一官方平台，包括移动端官网、移动客户端、微信公众号等。我们将采用“超市+供货商”模式，打造集成产品与服务的“超市”。南航与合作伙伴是“供货商”，将移动互联网和航空出行服务结合起来，为旅客提供卓越服务体验，实现“一机在手，全程无忧”的目标，把航空公司传统的机场到机场的服务，延伸拓展到门对门服务。

向交通行业开放技术能力，共同打造交通生态

我们认为，在出行和智能交通方面有三个大的趋势。

第一个大趋势是网联化。从PC互联、移动互联、万物互联，物联网汽车已经走入我们的生活，未来将呈现出爆发式的增长态势，根据BI的预测，2002年的联网设备将达到260亿，再过五年会达到一千亿，这是一个天文数字。随之而来的是，数据规模的急剧上升，形成大数据领域的摩尔定律。IDC预测，到2020年，全球的数据将达到40个ZB，而且大部分的数据都会到云端上，物理世界和虚拟世界融为一体。所以未来的交通领域，每个交通工具、交通设施都会是联网的，24小时在线，数据写在云上。

第二个大趋势是共享化。城市的交通是典型的物理世界。据统计，中国的车辆平均载客人数少于1.5人，平均闲置时间是95%，这个数据相当惊人。在北京，工作日日均拥堵时间达到150分钟，如果我们把这些闲置的资源通过共享的数据利用起来，实施汽车共享化，实时地调度车辆，优化汽车资源配置，提高交通质量，将大大提高整个社会资源的利用率。

第三个大趋势是智能化。智能自动驾驶汽车是今年科技创新界的一个焦点。美国高速公路安全管理局把自动驾驶分成四个级别，L1是特定的功能辅助驾驶，L2是组合功能辅助驾驶，L3是在有限条件下的自动驾驶，L4是完全的无人驾驶。大家在乌镇看到的18辆百度无人车就是L4的无人驾驶。麦肯锡预计，到2030年，智能驾驶和完全无人驾驶级别的自动驾驶汽车将达到全部汽车销量的50%。

不管是人工智能，还是大数据等领域，百度公司将持续投入技术研发，我们会把这些技术能力向交通行业开放，共同打造交通生态。

希望把自行车“搬”到手机上

过去的20年，中国的汽车行业发展得非常蓬勃，相应地也带来了非常负面的影响。比如说汽车拥堵和空气污染。

所以问题来了，怎样劝说两亿人中的一部分放弃汽车，重骑自行车呢？怎样在“互联网+”的环境下，用新的技术让公共自行车或者共享自行车去做得更好呢？

我们自己建造工厂，重新设计了自行车，成功地规避了过去公共自行车的一些弱点，包括用实心轮胎代替充气轮胎，在避免爆胎的同时，也减少大量的维修工人；用五副轮毂，避免容易损坏；整个车身全铝防锈，V字型车身方便女生上下车……这些改良设计都是为了让我们的自行车在四年之内每天可以在街上服务客户。

另外一个比较重要的是，我们装了智能锁。所有的车辆都在后台相连。我们希望把所有共享自行车搬到手机上，因为有了这把智能锁，我们能够很容易地看到每一辆自行车的位置，只要点击一下就可以开始预约，这辆自行车会等待15分钟，客户按照路线走至车子所在位置后，扫码开锁即可开始骑行，这是一种特别方便的方式。

现在，我们在北京、上海、广州、深圳、成都等城市运营，服务着上百万的居民出行；未来，我们希望能够把摩拜的服务带到更多的城市，帮助城市缓解交通拥堵，方便大家出行。

政企合作，全国首个出行数据开放与应用平台上线

论坛上，全国首个出行数据开放与应用平台——综合交通出行大数据开放云平台正式上线。该平台由交通运输部采用政企合作模式推动建设。交通运输部科技司组织交通运输部公路科学研究院、百度公司等单位，按照“创新驱动、示范引领，政企合作、服务转型，开放共享、安全有序，以点带面、重点突破”的原则，经过两年多的探索示范，最终建成上线。

平台以“开放海量出行数据、众创出行服务”为宗旨，具备出行数据开放、决策支持和开发服务三类核心功能，既可以向交通运输主管部门提供大数据分析等辅助决策功能，也能够支持各类主体依托平台创新出行信息服务。各级交通运输管理部门、交通运输相关企业、互联网企业、数据开发企业、科研机构、其他社会机构及社会公众等，均可注册成为平台用户。

目前，全国已有15个省市接入平台，实现了近100项动态、静态数据的汇集和不同程度的开放使用。同时，该平台还吸引了12家包括互联网企业、研究机构和行业大数据分析企业在内的社会机构，接入了城市管理、路网管理、春运管理等7大类30余项决策服务接口，近百项出行服务开发基础接口和4项共建服务接口。