浅析汽车车身塑料件的修复

黑中垒

黄河交通学院

浅析汽车车身塑料件的修复

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随着石油资源的日益递减，对于汽车制造厂而言就必须在保证汽车车身安全的前提下减轻汽车车身重量，例如增加塑料件的使用比例，如果在使用过程用塑料件出现损伤我们必须采用先进的维修工艺和方法进行修复，否则将直接影响车身的强度、刚度、密封等特性，因此， 现代桥车对塑料件维修的重视程度并不亚于对金属件的维修。本文从塑料件的类型入手， 阐述了常见塑料的焊接维修工艺和方法。

汽车车身；塑料件；维修工艺和方法

塑料是一种高分子材料，轻量化是汽车业追求的目标，塑料在这方面可以大显其威。因此应用塑料是减轻车体重量的有效途径之一。

近年来塑料制品在汽车上的应用越来越多，已由内外装饰件向车身在件和结构件方面发展。例如保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门护板和某些车身骨架构件等。因此对于钣金维修技师来说就必须要掌握塑料件损伤的维修工艺和方法。

一、塑料件的类型

塑料按受热时的性状表现和是否具备反复成形加工性，可以分为热固性塑料和热塑性塑料两大类

1、热塑性塑料。热塑性塑料可通过加热使其软化，冷却后又可硬化成型，且不改变化学结构，可以被反复地变软和重塑形状，所以该类塑料件既适合焊接修复又适合粘接修复。

2、热固性塑料。热固性塑料在受热初期具有一定的可塑性，但随着继续加热，塑料中的树脂与催化剂反应生成新的成分而硬化，硬化后再加热，将不再软化，所以该类塑料进只适合粘接修复。

二、常用塑料的鉴别方法

汽车所用塑料件个数及种类繁多，在决定采用何种修理方法来修理塑料件之前必须要正确鉴别出塑料件的种类，如果鉴别错误则后续的修理就会失效。因此，在进行塑料制品的修理前需要认真地进行鉴别，常用的方法是查看国际鉴别符号ISO识别码。

ISO识别码是世界通用的一种鉴别符号，ISO识别码通常模压在塑料件的背面，将需要修理的塑料制品从车身上拆下来，在其背面通常都应模压有该种塑料制品的英文名称缩写或其他鉴别代码，根据这些代码可以很容易地了解该塑料制品的具体类型，从而确定修理方法。

当然，能够熟悉不同类型塑料在汽车上的使用部位，也不失为一种较好的鉴别方法。如果仅仅是为了区别热固性塑料和热塑性塑料，一个简单的方法是：将一加热源放到塑料件旁距离为25mm左右进行加热10s左右，如果材料变软则是热塑性塑料。

三、 塑料件的焊接修复

1、塑料的焊接原理及特点。塑料焊接是利用热量把塑料基料和焊条加热或单独把焊条加热至熔融状态后使它们连接(粘接)在一起。塑料的焊接特点是：因塑料的导热性极差，使其在焊接过程中很难保持热量的均匀性。因此，在加热时塑料表层下面还没有完全软化，焊条和塑料表层已经烧焦。因此，塑料焊接都是采用非明火加热，如热空气加热焊接。塑料焊接时，为了达到好的结合力，对塑料焊条要施加压力。操作特点是一手加热焊条，另一手给焊条施加压力。

2、塑料焊接设备。塑料焊接是利用加热元件把一定压力的空气加热到230℃- 340℃后，通过喷嘴喷到塑料上。塑料焊枪如图1所示。

3、塑料焊接要点

(1)塑料焊条的选用。塑料焊条通常采用颜色编码表示，但各制造厂的编码不同，使用时应参阅制造厂提供的技术资料。如果没有成品焊条，可从同类型报废的塑料件上割下一条。

(2)焊缝形式。为了达到预定的焊接强度，应根据塑料板件的厚度打好坡口焊缝形式一般为单V形或双V形(又称X形)，较薄的板件开单V形坡口，较厚的板件双V形坡口，对于较深的坡口，需多次焊接。

图1 塑料焊接工具

(3)掌握正确的焊接速度。若焊接的速度过快，会使塑料的熔融程度不足而降低焊接强度。焊接速度若过慢，则会使塑料变形甚至烧焦。

(4)给焊条施加合适的压力。若压力过大，会使焊缝变宽且扭曲，或在焊条未达到熔融程度就嵌入焊缝，会造成焊接不牢固。但压力过小则会使焊缝的接触面积变小，焊接强度降低。

四、焊接法修复塑料件的工艺流程

本文以汽车车身保险杠裂纹为例讲解其焊接维修工艺，具体如下：

1、使用高压清洗器清洗要维修的部件，待其干燥后使用单动作打磨机清楚维修区域的内部和外部漆膜直到可见裸露塑料，以免影响维修质量。

2、使用直径4mm的钻头在损伤尾处开止裂孔以保证焊接质量，若裂纹在中间则两边都需打止裂孔。

3、为提高焊接品质应使用专用脱脂剂去除内部和外部要维修区域的油脂。

4、查看国际鉴别符号ISO识别码识别确定要维修的塑料的性质以便正确选择塑料焊条的类型。

5、调节热风枪温度至230-340°C后进行焊接直到接近开裂并且预热塑料以及用大力夹钳固定开裂处。

6、应根据塑料板件的厚度打好坡口，再根据不同的损伤形式合理选择热风枪的喷嘴，将焊接条定位在焊接喷嘴内 (斜面处于前部)，在开裂的整个长度上从钻孔处向外走刀 当焊接条开始在支架上熔化时保持走刀，执行焊接 (斜面处于开裂内)。

7、检查焊接部位应该像零件本身一样坚固，如果焊接不坚固，可以使用对应的塑料类型的扁平塑料焊接条在垂直的方向补焊。

8、焊接完毕后使用轨道打磨机、研磨工具磨平焊接表面。

9、焊接区域打磨完毕后使用专用脱脂剂去除区域的油脂并使用油漆刀在外部焊点上涂抹塑料件修复胶。

10、磨平塑料件修复胶以重新产生部件的原形并涂抹塑料底漆。

五、总结

塑料件的焊接方法是多样的， 不同的部件、不同的材料， 所选择的焊接方法也不一样。一个合格的汽车车身维修技术人员， 不仅要熟练掌握金属件的修理方法， 还要掌握塑料件的各种修理方法， 并能准确识别塑料件的材料类型上述方法既简单， 又方便， 且焊缝质量容易控制， 实用性较强，希望通过本文为想了解汽车车身塑料件修复的维修技术人员提供一定的参考。

[1] 任廷玉，何强. 浅谈汽车塑料件的修理[J].四川教育学院学报，2009(12).

黑中垒(1988-)，男，河南平顶山市人，黄河交通学院，助教，研究方向为汽车维修