威尼斯：商人建国启示录

2017-04-24王宇航

商界评论 2017年4期

关键词：威尼斯人威尼斯航线

王宇航

关于威尼斯，你的第一反应是什么？

被游客挤爆的大街小巷？圣马可广场的鸽子？大运河上的贡多拉？带着面具的狂欢节？你可能不知道的是——作为意大利的一个城市，它只有短短 150 年历史，在此之前的将近1 000 年，请叫它威尼斯共和国。

今天它是全世界最迷人的旅游胜地，在历史上它却因为资源极度贫乏，是谁也不愿落脚的蛮荒之地。

在周围都是君主制国家的时候，它独树一帜地选择了共和制。

在基督教横扫欧洲的中世纪，它顽强地坚持了政教分离。

在政治、经济、宗教反复无常的地中海沿岸，它神奇地延续了千年共和，靠的不是雄才伟略的政治家，而是一群唯利是图的商人。

行家看威尼斯，不止于美景。它是最早建立商业文明的国家，威尼斯人也是最资深的商人，遵循极端现实主义行事的一群人。

威尼斯人祖祖辈辈只走现实主义道路，那日子过得可是风生水起。

在《海都物语》中，你能从只有穷山恶水的威尼斯人身上，看到一个群实主义者的生存法则，比如——

1. 坚持战略实施：威尼斯前后200年“修路”，深刻理解基础设施重要性。

2. 合作有多重要：威尼斯人彻头彻尾地反对个人英雄主义。

3. 如何保障自由：追求商业最大化，建立广泛通道，最符合威尼斯人的利益。

4. 该不该技术保护：船是威尼斯的基础，技术受到严格保障。

5. 怎么能防止垄断：掌权者会防止大企业垄断，警惕国家经济僵化。

6. 做好情报收集：出于商业本能，收集信息是威尼斯人的习惯。

一帮极端现实主义的商人，在中世纪，他们不断地发现问题解决问题，建立起一个强盛的共和国，不仅政治清明而且孕育了文艺复兴，还延续了1 000年。这一群商人是如何做到的？

海上的高速公路

要想富，先修路。最早提出这个概念的人不是村口老王，而是著名的威尼斯共和国元首皮埃托·奥赛罗二世，他在公元1000年给威尼斯指的方向，在之后长达800年的岁月里，起到了至关重要的作用。

在现代，陆地上的高速公路，每隔一段距离，就会有一个加油站，甚至小型修理厂，以便故障车辆的紧急处理。人们出行前，不必带大量的食品，公路沿线对应设备配置完善。早在那时，威尼斯人就打算在海上实现这种保证旅行安全和节省时间的出行方式。大海的天然优势是，修路不需要开山劈石，威尼斯需要的仅是建立大量的补给点。

这些补给点在保证出行的安全与方便外，围绕贸易这个核心，主要有三个主要作用：

1.应急。类似高速公路发生事故，按提示呼救就可获得救援。在海上，只要船不偏离既定航线，发出求救信息后，悬崖上的要塞就能接到信号，派出救援船支援。

2.预警。类似高速公路入口“大雪，请使用防滑链”等告示一般，在威尼斯商船途中停靠的港口，会对航船前往的目的地的政局状况，以及是否需要加强武装等做事先提示。

3.情报。类似一座桥，情报主要来回于威尼斯驻守各友邦的领事们以及这条路上的船长们。作为义务，领事们将情报整合当地情报给船长，船长则带回其他地方的消息，情报通过这种形式流动起来。

纵览历史上以高速路模式的建设事业，与威尼斯相比，著名的絲绸之路还排不上号，唯有古罗马建立的罗马大道能与之媲美。两者都是以实际利益为出发点，理念一致。不同的是，罗马道路大多建设于未开化地区，因此必须在马夫一天的行程距离内，定点建设住宿和其他服务设施。而威尼斯的高速公路则是选在已经存在的城镇，整顿原有的设施，不需要从零开始。

但这些城镇并不是威尼斯说整顿就能整顿的，当时威尼斯计划的这条路上，盘踞着各种势力：拜占庭帝国、匈牙利、热那亚、比萨。这些势力，有些是统治方，有些是竞争对手，出于各种诉求，都不可能让威尼斯设置补给点。

尤其是拜占庭帝国，在1171-1190年，因为其皇帝忌惮威尼斯过于强大的政治、军事、经济实力，多次下绊子，让威尼斯损失惨重，让后者长时间在当时的商业贸易中心——君士坦丁堡城中无法立足。

后来虽然关系缓和，威尼斯又获得了在当地贸易的资格，但这种与虎谋皮的合作，让威尼斯人下定决心，必须与拜占庭帝国完全划清界限，做一个彻底了断。

1202年，第4次十字军东征。威尼斯抓住机会，以承运方和共同出资人的身份，由年过80的威尼斯元首恩里科·丹多洛，亲自率领50艘加莱战船及其所需的船员、战士6 000人参战。历经2年，在经历了扎拉夺回战、君士坦丁堡攻防战后，1204年，十字军军团击败拜占庭帝国，攻占了君士坦丁堡，并成立拉丁帝国。

威尼斯作为此次战役的重要成员，收获巨大。仅战前协议中“全帝国境内，凡是被威尼斯视为敌对国家的商人，不得从事商业活动”一条，就成功将以热那亚为首的竞争对手踢出了帝国领域。另外，威尼斯还获得了拉丁帝国3/8的领土，多是商业以及军事上的要地。那些超越威尼斯管辖范围的内陆领地，威尼斯一亩没要。

最为关键的是，历经200年，在无数威尼斯人前仆后继的努力下，一条经希腊延伸至君士坦丁堡，共20个左右关键补给点的海上高速公路，才彻底完成了建设。

人口仅10万人左右的威尼斯，充分利用了第4次十字军东征的时机，敢于All in，成为控制东地中海流域的贸易大国，成功奠定了未来繁荣的根基。

幕达产生的源动力

如果说海上高速公路奠定了威尼斯创造财富的基础，那么小国威尼斯又是如何建立起强大的贸易影响力进而称霸东地中海的？威尼斯的贸易制度或是一个解答的切口。

中世纪经济史权威、耶鲁大学的洛佩茨教授曾经指出：“威尼斯共和国治国，犹如现代私人企业经营一样。”在威尼斯，经济利益是首要目的。与热那亚、佛罗伦萨激进增长相比，威尼斯更倾向于稳定成长。为了达到这个目标，他们不惜使用“行政指导”，特别是海外局势动荡时期，手段强硬。

建立于1255年的幕达（幕达是指解禁期间出港商船的固定航线）制度，是威尼斯提高海外贸易效率、凝聚智慧结晶的作品。

最初，幕达组成船队的是私人的加莱船，没过多久，都变成了国有船，出航船的数量通常是5～10艘。船队的队长、航线、目的地、中途停靠港，全部由国家决定。

根据河流划分，威尼斯拥有希腊、塞浦路斯、亚历山大、佛兰德斯4条大河级航线。

这些幕达，即由数艘加莱商船组成的船队，等到航海期解禁后，便纷纷离开威尼斯港。每一季出港的船舶数量大约在30～50艘。除了佛兰德斯航线外，所有船队走的都是同样的航线。在闯过危险的马塔帕洛海角后再分道扬镳。由于高速公路的完成，每一条航线上都设有领事馆、商馆、修船厂等完善设施，让航海和通商不受阻碍。

为什么威尼斯要如此规划幕达？因为这4条航线负责不同的进出口商品。

以希腊航线为例，这条线出口的是佛兰德斯的毛织品、佛罗伦萨的纺织品、德国的金属制品和威尼斯的玻璃制品，进口产品包括葡萄酒、橄榄油、蜂蜜、蜡和染料等。其他航线与希腊航线贸易功能相同，但进出口的重点则迥异。

不过，并不是所有的船都沿着幕达航行。如果幕达是主河流的话，很多小帆船就像流入大河的支流，这些小船将船队不去的地方特产，运到固定航线船队停靠的每一个港口，进一步扩大贸易影响力。4条以威尼斯为据点横贯东西的粗线，周围形成了无数条长短不一的短线，威尼斯的船在哪儿，哪儿的贸易之光就可以被点亮。

期间经历了种种磨难，威尼斯政府依然坚持采用幕达制度，这种模式带来了巨大收益。

一是国有船制度让每一个威尼斯人都能做生意。只要支付运输费，任何人都可以装载自己的商品。这种船一般使用6～7年后就会重新打造，在这期间的维护全部由国家来负责。这极大地解放了商人们对船这种重大固定资产的精神、物质负担，可以全力集中精力做生意。

二是固定航线保证了出海频率，加快了资本运转速度，利润的积累。正因为航线的定期化，让威尼斯的海外市场趋于稳固，交易方可以根据威尼斯的时间表来提前准备交易。这个时期威尼斯人基本独占了香料市场，即使最精明、最大胆的热那亚人也没有插足之地。

三是威尼斯政府通过准确情报分析制定的幕达制度，因为是以安全、可靠为首要目的，所以无论是在资本或人力方面，都促进了整个国民广泛地参与到海外贸易中来。

国有商船的幕达制度，使威尼斯几乎全员参与贸易，让其国策“国家利益等于私人利益”得到了具体落实，这也许就是人口稀少、资源贫瘠的威尼斯，如何建立起强大的贸易体系称霸东地中海的秘密。

人人都是投资经营者

贸易经商并不是一件容易的事，其间涉及到的人、财、物以及背后的风险，是一个技术活。在威尼斯，却做到了人人参与，这又是如何做到的？

为了让每一个愿意来经商的人都能参与经营，以威尼斯为主的海洋国家最早启用了一种新型的融资制度——有限合资公司。这种融资方式可以解决筹资人建造新船、租借国有船只，以及采购商品的资金。

它根据合约的不同分为两种融资方式：

第一种是投资人出资2/3，经营者出资1/3，所得利润两者对半分。

第二种是投资人全部出资，经营者仅用人力出资，所得利润按3∶1分配。

有限合资公司的价值在于：

对于经营者而言，他們可以在没有资本的情况下创业，也可以在一次出海历程中与多位投资者达成连带关系。以第二种融资方式为例，一个威尼斯人准备出海，他如果只与一个投资人形成连带关系，那么他这一趟的货物营运收入，最多只有1/4。但如果10个投资人呢？有10份货物委托在这一趟出海旅程上，那么这个威尼斯人的利润就能显著提高。

对于投资人而言，他们与不同的经营者合作，不仅分散了风险，更开启了多元化的经营。试想，同样的木材，装在不同的航线上，既可以从亚历山大换取香料，也可以从叙利亚得到丝织品。投资人要做的工作，就是提供资金和转卖商品。

这种精细的分散投资方式，让那些因各种原因无法从事海外贸易的人，有了投资的机会。威尼斯的融资方式，做到了让普通人也有参与贸易的机会。这样的背景下，即使每个人能拿出的金额不多，但汇总起来仍是很大的一笔数目。有限合资公司，为推动威尼斯从贸易的经济发展做出了巨大贡献。

对比同时期的阿拉伯、犹太人的商业融资体系，后者依托于血缘关系的融资与威尼斯的融资思路，相差了不止一个数量级。

威尼斯是面什么镜子

人为什么需要读历史？其实我们始终寻找的是一面镜子。

对于我们中国人来说，读古罗马历史也好，现代英美历史也罢，要么为了照见文明，要么为了照见家国。但这些镜子对于我们普通人来说，都过于宏大和遥远了。

走近威尼斯人，既不会勾起你的家国情怀，也不会有凯歌般的文明史诗，它是一群商人脚踏实地、建立规则、建造国家、赢得尊重的故事。

如果说中世纪的地中海文明，是人类历史上第一代互联网，那么威尼斯人，就是最早动身的淘宝帝国。

当威尼斯被三个国家围攻，在外人看来，威尼斯在必败的局面下，最后却获得了胜利。这个海上的繁荣了1 000年的小国，用无数例子自证，怎么样才能团结一致，坚持到底。

当整个地中海沿岸都在为宗教选边站队，热衷于十字军东征的时候，威尼斯人为负担战时海上运输开出了明确的价码——8.5 万马克，并提出了一份详细到军粮数目的合约。甚至申明：不付清合约规定的款项，就不发船。

他们使用经营私人企业的手段统治国家，只问利益，埋头生意，即便因此背上骂名也不在乎。他们说：“先做威尼斯人，再做基督徒”。

盐野七生这样评价他们：“除非伪善能带来实质性的利益，否则他们绝不会去扮演道德卫士。”