南美的激情

黎明京

第39届达喀尔拉力赛对普通人来说，新年是一份期待；对赛车手来说，新年是焦虑的等待……他们用了365天，再一次迎来一年一度的达喀尔拉力赛。到了距新年还有最后三周的时候，比赛的氛围比过新年还要浓厚，600多辆来自世界各地的各种赛车、组委会的工作车、后勤车和各类媒体的新闻车聚集到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，同时还有数十架飞机和直升机整装待发……

就怕标致不卫冕 阿蒂亚两天就退赛

法国标致车队派出“四大天王”：勒布、彼得汉塞尔、德维利尔和塞恩斯。对这支王牌车队来说，他们的目标只有一个：卫冕。标致车队是本届比赛唯一纯正的厂商车队，与其抗争的是德国宝马背景的Mini车队和日本丰田背景的Overdrive车队。其中，Mini的阵容也不容小视，希尔沃宁、阿拉吉、特兰诺瓦都是职业车手。在标致重返达喀尔之前，Mini也曾经一枝独秀，但厂商与俱乐部毕竟有天壤之别，Mini如今在达喀尔只是刷一下存在感而已。

今年真正想与标致叫板的是近30年不温不火的丰田系。丰田参与达喀尔的时间不短，但奇怪的是丰田从来没有正面参战，都是通过南非丰田运动部与比利时的改装公司Overdrive合作参赛。虽然说Overdrive的Hilux赛车（中文译名：海克拉斯）在改装上至少与Mini不相上下，去年获得亚军，但这支日本力量从来不对欧洲厂商队产生威胁。丰田今年得到从Mini转会而来的卡塔尔车王阿蒂亚，同时还有西班牙名将洛马和荷兰的范隆。

第一赛段结束，阿蒂亚取得第一，他拿下了丰田参赛史上第五个赛段冠军（也是海拉克斯第三次拿下赛段冠军，前两次分别来自2013年的德维利尔斯和2015年的阿拉吉）。但阿蒂亚的赛车在第一赛段就发生了故障，给比赛留下一个阴影。第二赛段阿蒂亚撞掉了右后轮，虽然他完成了比赛，但很快告别了比赛。丰田与标致的较量刚开始就结束了。洛马也很早就退出了总冠军的争夺。

丰田式微之后，Mini并没有担当起冲击标致的重任。南非车手特兰诺瓦一度升至总成绩第三，但在休息日之后就不再是标致的对手。

就当人们以为今年标致会以完胜而结束的时候，西班牙老将塞恩斯的翻车，让人们重新开始为标致担心。塞恩斯是在第三赛段从山路上翻落，人们把他的失误归结为高原反应引发的精力不集中。

勒布与彼得汉塞尔的争夺直到最后一个赛段，勒布取得倒数第二赛段冠军后说：“我想我不可能更快了，我已经竭尽全力”。但经验丰富的彼得汉塞尔没有重复去年的错误，靠后半程发力第13次夺走达喀尔拉力赛总冠军（其中6次的摩托车组总冠军）。

老天爷帮忙 难度系数增大

2017达喀尔拉力赛首次将比赛的线路伸进巴拉圭，且发车起点设在首都亚松森。这里距布宜诺斯艾利斯有1200公里，其实，这个地方对美洲车手也不是那么方便，有位来自美国阿拉斯加的车手舟车劳顿，开了9000多公里才赶到亚松森，这个“行驶路段”比比赛都长。有位墨西哥车手说，“对我们来说，比赛早就开始了，赶往巴拉圭的路太艰苦了。”

本届达喀尔的线路还有一个巨大特点就是反向行駛，从亚松森出发后，要沿安第斯山脉从海拔3000米以上的玻利维亚进入阿根廷。大面积使用高原赛段，这也是南美版达喀尔的第一次，很多车手都是极难应对人和赛车的高原反应。四个赛段过后，摩托车组卫冕冠军、澳大利亚的托比t普莱斯撞车退赛。普莱斯的退赛，意味着今年的达喀尔摩托车组总冠军将是一位新人王。12天过后，桑德兰首次赢得达喀尔拉力赛摩托车组总冠军。

本届比赛还有一个难度系数是老天爷帮忙。就在进入休息日的前一天，天降大雨引发洪水，结果导致第六赛段只进行了一半。大水还冲进了达喀尔大营。休息日过后，赛段仍然受到雨后泥泞路面威胁，特殊赛段是临时拼凑的，同时也影响了马拉松赛段。有些车队的维修队因道路艰难无法赶到，结果让有些车手连续两个赛段得不到维修。

智利连续两年无缘达喀尔，让组委会在线路选择上捉襟见肘。2017年不得不启用至今没有与中国建交的巴拉圭，同时首次涉足阿根廷的查科地区。在这里，车手们重新回想起非洲大草原上的炎热，高达45度的热情及野生动物的亲密接触。如果不是极端天气帮忙，高原赛段也许会成为达喀尔拉力赛的新难点。

赛事过半时，从亚松森出发的318辆赛车，还剩下110辆摩托车、25辆四轮摩托车、72辆赛车和48辆卡车，再次表明退赛率不高。

达喀尔重返非洲，根本不可能。与此同时，俄罗斯人打造的丝绸之路拉力赛，因大部分中国境内的沙漠赛段，让车手找到非洲的感觉。不能断定丝绸之路能否取代达喀尔，但至少后者已经遇到了一个严重的挑战者。

中国车手有喜有忧UTV车手再创佳绩

自2003年两位赛车越野车爱好者打开了达喀尔之门后，中国人参与达喀尔的热情持续高涨，不过，2017年没有大牌车手参战，也没有刷新中国车手的参赛纪录，但中国车手在UTV组迎来历史突破。

参加汽车组比赛的只有一位商人车手何志涛，他加盟前著名中国车手周勇组建的海阔天空勇之队，赛车是Overdrive出品的海拉克斯。我们从周勇的“朋友圈”中了解了何志涛的一些比赛情况。周勇1月14日写到：“在布宜诺斯艾利斯的终点上，优秀年轻企业家车手何志涛、领航赵凯第二次挑战魔鬼赛事并成功将下一届的及格线提高到第30位。”何志涛与赵凯合作过国内外5次越野拉力赛，目前保持全完赛的纪录。

宗申车队首次亮相摩托车组比赛引起很大轰动。宗申此前一直参加摩托车世锦赛和电动摩托车世锦赛。这次，宗申与一家法国俱乐部联手组建车队，启用了赵弘毅、张敏两位车手，还有台湾艺人任贤齐做陪衬，一时也闹到风生水起。

不过，就像赵鸿毅临行前担心的一样，法国人改装的赛车行吗？答案很快出来，第一赛段，三位中国车手还能完赛，第二赛段张敏的赛车就坏了，赵弘毅的赛车也废掉了，任贤齐在第二赛段撞树出局。宗申车队的首次亮相以失败告终。

很快，中国车手的霉运被一个名字打破，63岁的中国老车手毛瑞金在第二和第五赛段两次赢得UTV组第一！

参加本届UTV组的车手一共7名，其中三位来自中国，他们是毛瑞金/领航罗丹（法国）、李东升/领航关泉泉和王福江/领航李伟。最终这个组的冠军被巴西车手托雷斯夺走，王福江取得亚军，毛金瑞最终排名第四。这也是中国车手在达喀尔历史上书写的最佳分组战绩，其中王福江还是首次参加达喀尔。