城市轨道交通换乘研究

孙 彦 辉

(石家庄轨道交通有限责任公司，河北 石家庄 050000)

城市轨道交通换乘研究

孙 彦 辉

(石家庄轨道交通有限责任公司，河北 石家庄 050000)

通过预测石家庄轨道交通1号线和2号线人民广场站的客流数据，提出了三种车站换乘方案，并从功能、流线、面积、经济、技术等方面，对三种换乘方案作了综合比较，最终选取了明(盖)挖L型换乘方案。

轨道交通，车站，换乘方案，客流

0 引言

随着中国城市化进程的大力加速，城市人口的增加给城市交通带来的压力日渐明显。为解决城市交通压力，国内大、中城市大力发展轨道交通建设，逐渐形成了网络化的布局形式。然而，实现轨道交通线路之间的换乘至关重要。轨道交通换乘形式的选择应该在线网规划与客流预测的基础上，遵循“以人为本”的原则，在充分满足换乘需求的前提下，实现车站设计的经济性与合理性。本文以实际工程为依托，通过对车站周边现状情况，地下管线、功能定位、施工工法、客流预测、投资估算等方面进行综合考虑，选择最合适的车站换乘形式。

1 工程概况

人民广场站为石家庄轨道交通1号线,2号线换乘站，同期设计，同期施工。车站位于石家庄市市区繁华的地段(中山东路与建设大街交叉口)，周边均为建成区，用地条件较局促。四个象限建筑距离道路红线较近，出入口和风亭设置困难。

2 水文地质条件

该车站所处地层为：黄土状粉土、黄土状粉质粘土、粉细砂、中粗砂、粉质粘土、粉细砂层。底板位于粉质粘土层及粉细砂层中，地下水位位于底板以下，施工期间无需降水，地质条件较好。

3 车辆编组及客流预测

轨道交通1号线工程采用A型车6节编组列车制式。

客流预测方面：表1，表2分别为该站远期上下行客流预测数据，以及远期的换乘客流数据。

表1 人民广场站远期上下行客流预测数据表

表2 人民广场站远期的换乘客流数据表

4 车站换乘研究

4.1 明(盖)挖L型换乘方案(推荐)

结合车站周边建筑既有情况，以及1号线,2号线之间的线路关系，将车站换乘形式布置为L型换乘，车站共设置10个地面出入口，3组风亭，由于该车站所处商业繁华区，地面过街客流较大，车站设计充分考虑该因素，地下1层形成零障碍四个象限过街功能，极大的方便了除进、出站外的过街客流，减小地面过街的压力，车站采用盖挖法施工，尽量减小施工期间对道路交通的影响，同时尽量节约投资。1号线,2号线之间主要通过楼扶梯实现单向换乘，1号线换乘2号线主要通过设置于1号线-2层的西部楼梯进行换乘；2号线换乘1号线通过设置于2号线-3层的三组楼扶梯到-2层，后通过三角空间的换乘楼扶梯上升至-1层进行换乘。

4.2 明(盖)挖T型换乘方案

表3 车站换乘形式综合对比分析表

该换乘形式为较为常规的T型换乘，1号线为地下2层，2号线为地下3层，地面设置8个出入口以及3组风亭，出入口设置于四个象限能够较好的服务客流。车站换乘为单向循环换乘，1号线换乘2号线，通过设置于1号线-2层的换乘楼梯至2号线-3层；2号线换乘1号线通过设置于2号线的楼扶梯上升至-1层后换乘1号线。

4.3 上侧下岛暗挖十字换乘方案

该车站换乘形式为十字换乘，为尽量减小施工期间对既有交通以及地下管线的迁改，车站全部采用暗挖法施工，拱顶覆土深度9 m，车站埋深较深，出入口提升高度较大。车站共设置4个地面出入口，每个象限均设置，方便客流，设置4组风亭。

4.4 换乘方案综合比较

通过以上三个方案的介绍，表3为车站换乘型式的综合对比分析表。

5 经济技术比较

该车站作为石家庄市全轨道交通线网中最为重要的换乘站之一，其地位突出，方案设计应对车站功能、换乘流线组织、对周边地块的影响等方面进行综合考虑，该站应突出设计亮点，同时兼顾经济的合理性，表4为三个重点方案的经济技术比较表(工程直接费)。

表4 车站换乘方案经济技术比较表

6 结语

以实际工程为依托，通过换乘方案研究，得出换乘车站的设计必须结合周边建筑既有情况合理选择换乘形式；换乘站设计必须把车站功能放于首位，遵循“以人为本”的设计思路；对将来的客流做好充分的预测，换乘设施的设置应满足远期客流的要求；合理引导客流，避免换乘流线和市政过街流线的交叉，客流组织尽可能做到单向流动，提高乘客的服务水平；对于较为稳定的远期线路，车站应做好近期和远期的方案结合，同时，由于地铁本身为亏本运营，考虑后期运营成本，从为财政减轻压力的因素考虑，尽量设置部分商业面积，后期合理化商业运营，做到补贴财政的目的。

[1] 刘志义,杨立新.设计实践与探索[M].北京：中国铁道出版社,2009.

Research on urban rail transit transfer

Sun Yanhui

(ShijiazhuangRailTransitLimitedLiabilityCompany,Shijiazhuang050000,China)

Thought the forecast of passenger flow data of people’s square station of Shijiazhuang rail transit line No.2 and No.1, this paper proposed three station transfer plans, and from the function, streamline, area, economy, technology and other aspects, comprehensively compared the three transfer plans, and finally selected open(cover) excavation L type transfer plan.

rail transit, station, transfer plan, passenger flow

1009-6825(2017)05-0009-02

2016-12-02

孙彦辉(1982- )，男，工程师

TU984.191

A