路桥预应力混凝土路面施工技术探析

任全超+任兴龙

摘 要：时代的高速发展带来的不仅仅是国家经济上的稳定增长，其他方面的建设也在渐渐的得到发展，为了满足经济与建设系统上的平稳运行，市政施工工程上的修建应注意工程质量施上监控，预应力施工工艺可以对施工的质量进行大跨度的提升，预应力施工工艺具有很多施工上的优势，不仅可以提升道路建设上的安全与稳定，还能保障运行车辆的平稳行驶，文章通过对路桥施工技艺的探讨，得到以下结论，仅供专业的施工人员的参考。

关键词：路桥施工；预应力混凝土路面；技术分析

在进行预应力道路上的施工步骤时，应着重进行考虑的是让工程整体的结构上的荷载处于一个受拉应力控制的状态，此时为了达到这种施工上效果可以采取一定的措施。这时所产生的拉应力就可以与路桥之前本身具有的拉应力进行抵消，这样的处理的原因是可以使得桥梁产生的裂缝的时间向后推移，不仅可以增加桥梁的运行寿命，还能将桥梁的质量得到基本的保障。

1 预应力混凝土路面概况

路面板厚度只需传统混凝土路面板厚的40%-60%，就能提供很高的承载力和较高的抗变形能力，对减薄机场道面的厚度非常有利。预应力混凝土路面由于板较长，接缝数量可大大减少，改善了行车的平稳性。预应力的存在使路面板体性较强，边角软弱部分得以改善，大大减少了横向开裂的可能性，提高了路面的耐久性。预应力混凝土路面的用筋量少于除混凝土外其他路面。据国外研究指出，用于正常预应力设计所需的钢筋量约为2.7125km/m这远少于连续配筋路面（在一些情况下可达1/5的用量）。从国外已建路面的使用状况来看，预应力混凝土路面几乎30年不需大修，养护需求也较少。对于较长使用年限的主要问题就是来自路面的磨耗，但预应力混凝土路面要比传统混凝土路较来看，初期投资，但养护面的磨耗要小。就其费用与传统混凝土路面的比费用几乎为零，并且减少了由于养护所延误的时间等因素。

2 路桥预应力混凝土路面施工工艺

2.1 施工准备

开展预应力施工的前期对施工的环节进行准备的过程中，首先要进行准备的是设计上的各种施工比例对比图是否都准备的完整了，这些设计上的图纸或是资料等材料对实际的施工具有重要的参考价值，所以在保管上一定要进行严加的保护，不能出现任何的差错或是改动。

进行基层上的施工过程中应该严格的按照国家的施工上的标准开展施工上的工作，不能马马虎虎的将基层上的施工给遗忘掉，因为这个环节上的验收也会直接影响到后续工程上的工作开展情况，施工过程中需要使用的材料在进入到施工的场地时，要将各个材料的质量与数量进行验收与检查，确保进入到施工上的材料都是符合标准的。

2.2 安装模板

安裝模板前，选取磨光机把模板表面锈迹清理干净，并将一层浅色脱模剂涂刷到模板表面，在钢筋附近互相错开相同位置强度一致的混凝土小垫块，布设时需进行4块以上设置，绑扎需具有稳固性，且根据施工规定进行垫块厚度大小控制。选取墩身钢模板拼接组合承台模板，接缝选取海绵条封堵，接缝位置可选取封箱胶带进行封堵，避免浆液遗漏，通过圆钢、承台底作为拉杆，焊接承台中部与承台顶部，以此形成整体，选取双螺帽作为拉杆，选取钢管支撑为模板外侧。

2.3 浇筑混凝土

覆盖、遮挡混凝土选取的原材料，防止暴晒，为达到温度降低的作用也可通过洒水施工。混凝土通过冷却水进行搅拌施工，以此将入模温度有效降低，特殊情况下，混凝土搅拌可选取冰水。通过棉布进行混凝土运输车进行覆盖，将冷却水管设置到承台内部，利用循环水对混凝土内部温度有效降低。选取塑料薄膜、麻袋进行混凝土表面进行养护保温施工，以此将混凝土内外温度差异进行有效减短。

浇筑混凝土前，其高程可选取水平仪测定，浇筑混凝土时控制标高可选取承台顶层进行小钢筋头焊接，复测墩身预埋钢筋时可选取的仪器为全站仪，随后承台底表面可通过清水将泥土除去，且做好保湿工作。施工方式以台阶法为主，在下层混凝土初凝前，覆盖作业不得间断，30cm为各层覆盖厚度，避免混凝土分层现象出现。混凝土可选取插入式振捣器施工，一般振捣作业需分层进行，振捣混凝土间隔距离为30cm，振捣施工中上一层向下一层插入8到10cm。测温元件、预埋件及钢筋等材料不得于振捣棒相接触。浇筑混凝土的时间一般为2到3天，浇筑承台混凝土时，冷却管需层层覆盖，以此对完成浇筑混凝土的水化热进行有效降低，进而达到混凝土内部温度下降的作用。

3 预应力混凝土路面工程质量控制

3.1 加强对材料质量控制，奠定预应力混凝土质量基础

在进行预应力施工步骤上的施工时，应在施工开展之前将钢筋水泥上的规格进行检验，先确保参与施工材料的质量进行确保，整体施工工程的质量才会得到保障。其次是对进行施工的粗细骨料的质量进行检测，粗细骨料一般是由沙子或是小石子组成的，所以在进行质量上的监控时，首先要看的是粒径上的大是否符合要求，最后是含泥量与纯度上的规格是否可以直接参与施工，对于参与施工的每一个细节都要做到质量上的保障，对工程的质量负责。

3.2 加强对混凝土拌合过程的控制

施工上的材料检验步骤全部完成以后，就可以进行混凝土上的搅拌与配比环节了，在混凝土拌合的过程中，首先要注意的是混凝土中的水泥与水等施工材料之间的配合比例是否是严格的按照施工上的标准与比例上的要求进行拌合的。在实际的拌合过程中还要注意温度与天气之间的变化会对拌合比例的数值产生的影响，一定要根据实际的情况进行调整。其中，拌合好的混凝土在运输到实际施工的场地过程中选择的运输工具对施工上的质量也具有非常大的影响。其次是要将混凝土拌合的过程中的质量进行控制，也就是在拌合的过程中各种材料之间的拌合比例与数量要进行严格的控制，质量上的比重一定要经过精准的计算，然后才能进入到实际的拌合过程中去，对于拌合上的比例一定要有专门的技术人员来进行计算，不能随便将比例和数值给进行改动，因为这些都会直接影响到预应力上的实际施工质量。

3.3 严格控制混凝土的浇筑过程

混凝土在进行浇筑的过程中，需要施工人员注意的地方有模板上的支撑先要进行确定，看看是否已经安置的稳定，其次是浇筑的厚度一定要得到相应的控制，一般的建筑工程上的标准不能超过两米。

结束语

预应力混凝土上的施工路面在实际的施工过程中虽然在施工的步骤与检验上的工艺要比普通的路面施工更为复杂，但是，在工程的质量上采用预应力施工工艺的路面要比普通的施工的路面质量高出很多，所以为了道路上的质量与稳定性能够得到保障，在选择施工上的工艺时，应尽量选择预应力的施工方法。在施工的过程中如果遇见什么质量与施工步骤上的问题应立即采取措施进行解决，保障工程的质量。

参考文献

[1]林卓贤.预应力混凝土路面施工技术在路桥工程中的应用[J].福建建材，2015（04）.

[2]刘晓宇.浅析预应力混凝土路面施工技术在路桥中的运用[J].黑龙江科技信息，2014（03）.