昔日独特的色彩 Vitus

马赫

笔者曾经写过一篇文章，介绍意大利的复合材料先锋品牌ALAN，而在著名的国际申商平台eBay上，每次和ALAN相关的推荐，都自然而然地出现VITUS 979或者VITUS 992这样的链接。刚开始玩车的时候还搞不清楚这个品牌的底细，尤其是国内对老钢架倍加推崇，而且排他性极强，必须是铁合金！钛合金当然更好！唯独铝合金是被嫌弃的最厉害的。其实这也不新鲜，看eBay上的一口价，基本上也就是人民币几千块的样子，不由得使人疑惑，这最多超不过5千元的法国货，到底何德何能跻身名车的行列？而目看样子欧洲的藏家“储量惊人”，带着这种疑惑，我们一起来盘盘VITUS的道。

实际上Vitus在20世纪70年代便开始了对铝合金的研究，当时正是钢架公路车的鼎盛时期，人们对其他材料还没有新的追求。在那个时候，能设定一套紧凑的川可，哪怕就是缩短后叉的长度，便能在车手圈子里成为话题。毕竟公路自行车比赛越来越商业化，比赛环境日益改善，很多如今的体系完全没有建立起来不说，变速器的研发和迭代还在法国和意大利品牌之间激烈搏杀，铝合金仅仅应用在零部件的制造上。而正是这个趋势激发了Vitus对新材料的探索，毕竟轻量化是选手、车队，乃至整个自行车运动都趋之若骛的概念，铝合金所具有的低密度优势，是钢材在元素周期表上怎么也追不回来的。

但是那时的制造技术，仅能依靠和套管焊接类似的方法，将圆柱形的管材拼合成一个车架。而Vitus所做的突破就是使用粘合技术将管材和LUG接头结合到一起，在氬弧焊普及的很多年以前，这种加工方法堪称神技，使用5083铝镁合金的初代Vitus 992一炮走红。但是初代产品不可能十全十美，和钢架相同的管径，却难以获得同样的刚性，尤其是LUG这种结合方式，其实并不适合铝合金，因为既做不到极致的轻，也没有与钢架相同的“强韧”。

得到市场反馈之后，Vitus旋即推出了加强版的Vitus 992，异形的下管明显提升了刚性，同时铝合金特有的阳极表面的独特质地：深沉而又闪亮的黑色，湖水一样清澈耀眼的蓝色，水晶一般散发魅力的紫色，亮铜色与玫瑰金还有原始铝本色质地的车架，瞬间风靡了车坛。毕竟直到90年代末，阳极色的铝合金零部件都一直是自行车领域最上档次的表面处理工艺，因为铝合金不像钢一样会生“锈”，所以上下管鲜明的阳极处理表面无需自我介绍，便表明了“我是高新材料”这一身份和铝合金本身的搭配也令人赏心悦目，这也就是这么多年以来大家热衷追捧如今已经是“旧科技”的自行车的原因吧。

而且巧合的是，1982年Vitus推出铝/碳纤维复合材料车架的时候，意大利ALAN也十分默契地跟进，所以这也就是为什么这两个牌子在收藏界几乎齐名的原因。同时Vitus在荷兰的代理是前环法冠军Jan Jasen，专门为他进行OEM代工，于是这三个品牌往往是在二手交易市场被同时提及的。

不过不知什么原因，在1992年推出全碳纤维ZX1之后，Vitus就再没有什么特別厉害的产品威震四方了具体原因不好考证，尤其厂家自己不愿意宣传自己为什么不火了我也是没办法考证了既然过去了就让它随风去吧。

一个题外话，首先作为一个不怕水不怕潮的铝合金车，Vitus在这些年自行车文化复兴的年代（肯定是借助了互联网完成的复兴）依然具有很高成交量，首先是因為便宜，其次还是因为便宜，这个品牌是很多欧洲车友满足“锁街、单速、纯通勤”的首选，既然是代步，我相信大家不会纠结于这个刚性那个管径的，总之，赛车的标准通勤的用途，选979/992没错的。

同时因为阳极表面的特点，一般的贴纸附着力很差，下管的贴纸极易脱落，所以在eBay，你会看到除了卖Vitus的，更多的卖家是在卖原厂贴纸。