互联汽车成上海车展焦点

本报记者谢隽　李萌　本报驻德国特约记者　青木　●卢戈

世界最大汽车展上海车展19日开幕，成为全球汽车业焦点。本届上海车展以电动化与网联化为主题，展现出鲜明的“未来特征”。有分析认为，尽管互联网汽车尚不成熟，但在高科技企业纷纷介入的情况下，技术及其应用方式上的推陈出新，将重塑汽车价值链和商业模式。

路透社19日报道称，作为新崛起的国际车展，上海车展的规模已经远超传统五大车展（法兰克福、底特律、巴黎、东京、日内瓦）。今年参展的汽车和零部件企业超过2000家，来自全世界18个国家，车展上全球首发新车超过100款。企业参展数和新车数均创下历史新高。“德国之声”甚至认为，上海车展已经成为全球汽车商的“朝拜圣地”。

此次上海车展分布在8个展馆中，展示了从国内到国外几乎所有耳熟能详的汽车品牌。《环球时报》记者发现，虽然今年展会缺少了妖娆的模特，但参观者依然不少。参展商也在展台的布置上花费了不少心思。长安福特开辟VR（虚拟现实）展台，让参观者通过VR设置浏览汽车产品，捷豹路虎特别设置模拟驾驶台，让参观者用手在屏幕上控制车辆行驶。还有的品牌请来乐队助阵、艺人伴舞，甚至请来画师画汽车。

法新社称，上海车展上最受瞩目的新车集中在当下汽车最前沿、最光鲜的领域，即电动汽车和互联网汽车。所谓“互联网汽车”，现在行话叫互联汽车，或者网联汽车。电动化与网联化成为本届上海车展的主题。在这方面，中国本土厂商利用“主场之利”，纷纷推出重磅之作。其中不仅包括蔚来、乐视、奇点等互联网造车新贵，还有上汽、长安、吉利、长城等传统厂商，强力主打智能化、人车交互乃至无人驾驶概念。与特斯拉、大众、奔驰等外资厂商巨头的新车型分庭抗礼。此外，中国科技企业与传统车商形成多重联盟关系，致力开发新系统。19日，百度宣布开放自动驾驶技术平台，取名“阿波罗计划”，并在上海车展期间与奇瑞签署战略协议，在车联网和智能驾驶方面全面合作。阿里巴巴也在上海车展展示自主研发的YunOS操作系统。

《日本经济新闻》称，互联网汽车被认为是中国汽车厂商从成本优势走向技术升级，在国际市场上以后发者身份实现“超车”的机遇。

汽车行业专家张毅19日接受《环球时报》记者采访时说，目前，大家说得比较多的是车的互联互通，但还不能说这就是互联网汽车。所谓的互联网汽车以后就是一个大的移动终端，但是现在还做不到，只是在做一些辅助功能。

汽车业资深分析师钟师19日也表示，现在所有车企发展互联汽车的积极性都很高，因为消费者喜欢，也带来很多价值。钟师认为，网联市场非常大，“将来的汽车如果没有网联就相当于‘聋子”。

“中国市场成汽车新技术的领导者”，德国《经济新闻报》19日表示，中国是世界最大的汽车市场，也是网络应用最普遍的国家之一。在中国，只要带着一部智能手机，就能出门消费。互联汽车的未来也在中国。

“中国在汽车市场超越我们”，德国电信网19日报道称，德国与中国的对决中，现在面临下一个失败——汽车行业。尤其是电动车和互联车上，中国现在已经是超级大国。中国正在主导“新汽车革命”，有望成为未来汽车业的霸主。德国《焦点周刊》则表示，中国将决定汽车未来，如果中国生气，汽车世界将地震。未来的汽车怎样，汽车制造商至少有一只眼睛永远盯着中国。▲