中国电建集团将参建马来西亚皇京港深水码头

据美国侨报网综合报道，中资瓜达尔港正式启用不久，中国又将参与建造另一重要港口——马来西亚皇京港。 10月19日，中国电建集团EPC承建的马来西亚皇京港深水码头在马六甲举行奠基仪式，标志着马来西亚雄心勃勃的“马六甲第一港”计划正式起步。这个由中国与马来西亚合作建造的贸易性港口，在建成后将取代新加坡港成为地区最大的港口。

据马来西亚方面的介绍，皇京港位于马来西亚与新加坡之间的马六甲市，距离马来西亚吉隆坡不到150公里。该港口是一个大型填海综合发展项目，属于马来西亚国家级二号工程，由三个人造岛和一个自然岛屿组成，占地1366英亩，总投入400亿林吉特（约800亿元人民币）。预计其中的深水港项目将于2019年完成，而全部配套工程将于2025年竣工。

中国的能源特别是石油，主要来自于中东，而石油从中东运到中国，必须穿过马六甲海峡。目前世界石油的60%、中国大陆80%的进口石油要经过新加坡的马六甲海峡。

据《央视新闻》报道，新加坡《海峡时报》10月14日发表《中国在马六甲港口计划战略意图令人怀疑》的文章，援引南洋理工大学马来西亚中国关系专家的话称，马六甲海峡存在战略性因素，通常以经济活动开始，然后海军逐渐参与进来，因为中国有义务确保其商业船舶的安全通行。文章指出，中国还会被授予人造岛屿的土地所有权和99年的特许经营权。

●马来西亚巨资建造诗邦戈港

马来西亚沙巴州政府已从该国联邦政府获得10.27亿林吉特（约17亿元人民币）资金支持，计划将诗邦戈港打造成东方重要的集装箱中转枢纽港。 项目预计2020年竣工。

诗邦戈港完成升级后，可作为东盟东部增长区，东盟、亚洲远东地区以及南太平洋地区的货运中转港。截至2030年，诗邦戈港的货运量可达125万TEU/年，可与槟城港、柔佛港比肩。

目前，一家中国企业已表明有意在诗邦戈港开展业务，若合作达成，该港口会吸引更多中国业务。

●马六甲州冀与中国共拓商机

马来西亚马六甲州务大臣依德利斯哈伦在第八届世界华人经济峰会上表示，马六甲州政府积极主动和中国共拓商机。马六甲州具备充分的投资吸引力，去年吸引69亿林吉特投资，其中20.7亿林吉特为外商直接投资。目前中方在马六甲投资建设的玻璃生产厂、燃气电站、港口、印象马六甲等项目进展顺利。马六甲州非常欢迎中企前来投资，并将在投资项目上尽力给予便利。

一带一路陆路交通

中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心建成运营

11月30日，满载轻工、纺织等货物的X9801次货物列车从乌鲁木齐西站始发，驶向哈萨克斯坦阿拉木图，这是继5月份中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心投入运营后开行的第100列西行班列。中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心从5月份每周开行一列到11月份每天开行一列，已实现规模化、常态化开行。

乌鲁木齐铁路局在原有乌西快运中心站的基础上，建成现代化中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心。项目投资8500万元，一期工程11月中旬完工，将集结中心内两条货运线由646米、610米分别延长至750米、650米，方便班列整列装卸；对站台地面、仓储面积进行了全面升级改造，满足集装箱正面吊作业需求。已经开始的二期工程再投资5000万元，扩建集结中心三站台，对铁路监管库进行全面改扩建，配置符合海关监管要求的卡口设备，如电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备和电子地磅等，并与海关联网。

乌鲁木齐集结中心具备国际铁路联运、报关、报检资质，实施站场服务零收费，能够为客户提供“一站式”通关报检及转关，国际“站到站”、“点到点”集装箱及整车铁路运输、国际货运代理业务、仓储监管等全程国际货运物流服务，这些服务举措有效提升了物流产品的市場竞争能力，也保证了发运规模的持续增长。

乌鲁木齐铁路局表示，到明年底，由中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心每天始发的西行国际班列将力争达2～3列，助力新疆“丝绸之路经济带”核心区建设。

11月9日，韩国仁川、中国秦皇岛、蒙古国乌兰巴托海陆国际联运技术直达列车（秦—连—蒙）正式开行。该班列由秦皇岛始发，途径天津、北京、张家口、二连浩特后进入蒙古国。

11月21日，中欧班列（天津—明斯克）从天津自贸区东疆片区海铁中心站发车，开往白俄罗斯明斯克。该班列将通过二连浩特驶出国境，于12月4日前后运抵白俄罗斯明斯克的中白工业园，运输周期为13天左右，回程将装载白俄罗斯及周边国家的木制品、食品等货物。初步计划每年运营20整列，预计将往返运输物资3万吨。

11月23日，编组两个车次，分别装有18辆板材、22辆大豆的俄罗斯40英尺集装箱中亚班列（哈尔滨—釜山）从绥芬河站出境，经过俄罗斯东方港，运往韩国釜山和上海。11月以来，这趟班列已开行4列，共运输320TEU。截至11月23日，该局今年已开行24列从绥芬河站出境的中亚班列（哈尔滨至釜山），运送1452TEU、货物2.7万吨。

11月28日，第100列中亚班列（连云港—塔什干）从中哈（连云港）物流合作基地始发，9天内将经霍尔果斯、阿拉木图，到达5500公里外的乌兹别克斯坦首都塔什干。中亚班列（连云港至塔什干）从去年11月开行初期的每周1～2列增至目前的每周4列，累计发运货物1.08万TEU，实现了连云港至塔什干“点对点”开行。

11月28日，首列由中蒙最大陆路口岸二连浩特始发、前往荷兰鹿特丹的“蒙联欧”班列启程。该班列将用时12天左右到达目的地。中欧铁路的中通道由二连浩特口岸出境，途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连，通达欧洲各国。前10月二连浩特口岸中欧班列运行119列，货运量累计达6.18万吨。

12月1日，“天津—莫斯科”双向国际班列首趟西行集装箱班列从天津港启程。以此为标志，首条“津欧（莫斯科）”双向国际班列正式启动运行。 这是天津港继11月份天津—明斯克国际班列开通后，新增的又一条驶向“一带一路”沿线国家的新丝路“直通车”。 班列全程 7600公里，运行时间预计12天。西行班列（天津—莫斯科）：汽车发动机、家电及日用品等；东行班列（莫斯科—天津）：俄罗斯产木质板材等。

区域

●辽宁成立自贸区工作领导小组

辽宁省成立中国（辽宁）自由贸易试验区工作领导小组，由辽宁省省长陈求发担任组长。组成人员包括沈阳、大连、营口三座城市的主要领导。此外，辽宁20余家厅局的负责人也位列其中。辽宁省发改委承担日常工作。

领导小组主要职责为研究制定推进中国（辽宁）自贸试验区建设战略，把握创新试验方向，推动相关部门落实各项试验任务，协调解决发展过程中遇到的重大问题。

●上海自贸区“金改40条”再出细则

11月23日，人民银行上海总部发布“金改40条”落地后的又一项实施细则——《关于进一步扩展自贸区跨境金融服务功能支持科技创新和实体经济的通知》。

该细则是对《进一步推进中国（上海）自贸试验区金融开放创新试点 加快上海国际金融中心建设方案》第（一）、（二）条的具体落实。共十项措施，前七项为进一步扩展自由贸易账户功能方面的举措，后三项为业务风险管理方面的举措。

此次细则相比之前有较大的变化，集中体现在自由贸易账户服务范围扩围，第一，境外个人自由贸易账户开户主体从区内境外个人扩展至全市范围内科创企业工作的海外人才；第二，企业开立自由贸易账户的主体资格扩展到全市科创企业。