无损检测技术在汽车制造中的典型应用

吴青长

（广州明珞汽车装备有限公司，广东广州，510000）

无损检测技术在汽车制造中的典型应用

吴青长

（广州明珞汽车装备有限公司，广东广州，510000）

本文在简要介绍目前常用的汽车检测技术的基础上，详细分析了无损检测技术在汽车制造中的应用，并对汽车制造的无损检测技术提出展望，旨在借助无损检测技术，进一步的提高我国汽车生产制造质量。

无损检测；汽车制造；典型；应用

0 引言

所谓无损检测技术，是在不破坏原有物质状态的前提下，对物体的物理成分、化学性质等方面做出检测，属于一种非破坏性检测手段，能够很好的评价物体的内部特征、物理及其机械特征，发现检测物体的异常结构或内部缺陷，广泛应用于汽车的生产制造，探查汽车部件、内部结构等，并能够详细的分析异常的类型、分布和尺寸等。

1 无损检测技术

无损检测技术作为汽车生产制造的主要检测手段，主要应用于汽车结构部件的可靠性和均匀性检测，常用的技术方法包含以下几个方面。

1.1 气体检测法

包括干式气体法（压降、压差与流量），真空检漏法，氢气检测法，卤素检漏仪法，氦质谱检漏法等。主要利用气体的易穿透性，对汽车零部件中的铸造、加工及装配件进行密封性能检测或装配错误等等放错防呆，比如发动机缸体的铸造沙眼、渗漏，汽车空调触发器冷凝器的泄漏检测，燃油管道的泄漏检测，密封件的漏装，整车的密封性能等等。

1.2 射线检测

射线检测是现阶段最为常见的一种无损检测技术，主要根据射线透过部件以后留在底片上的色差来进行分析、评估结构部件所存在的缺陷，主要应用于汽车焊接部位及其铸件的检测。

1.3 渗透方法

渗透方法是一种表面探伤手段，是一种辅助检测手段，其作用原理是：荧光渗透液借助毛细作用，慢慢的渗透到有缺陷的材料表面，然后将其放大处理，便于直观的观测材料表面存在的主要问题，主要用于汽车结构部件性能的辅助检测。

1.4 超声检测

超声检测主要是利用超声在各种材料中传输速度不同而进行缺陷识别的，此种检测方法不仅能够准确定位材料缺陷所在位置，而且使用范围相对广泛。在实际工作中，首先利用电磁产生超声波，而后让声波进入材料内部以此来检测被测对象的缺陷。

1.5 磁粉检测

此法主要应用于结构部件表面缺陷的检测，其主要作用原理是利用铁磁材料充电后，被磁化的部件会形成漏磁场，而缺陷方向利用磁敏元件对泄露的磁场进行检测。在实际工作中，检测前需对结构 磁场方向角度一致时，缺陷处会产生磁导率的变化，磁力线会从部件表面逸出，通过吸附的磁粉进而形成磁痕，从而检测部件缺陷。实际检测过程中，需对部件进行清洗，防止误差过大。此法能够有效的检测出结构部件表面的裂缝、腐蚀情况等。另外，采用此法检测，对结构部件形态结构要求较低，操作方便、快捷灵敏。因此，得到了广泛的应用。

1.6 激光全息检测

此法利用激光全息照相技术，不仅能够检测结构部件表面的缺陷，而且能检测结构部件内部的缺陷。外界应力不同，结构部件的变形程度不同，而结构部件的变形程度又与其内部缺陷相关，实际工作中，通过良好性激光照射后，再通过不同的加载手段，比对加载前后的光波形状，得出结构部件的缺陷。

2 无损检测技术在汽车制造中的应用

2.1 气体检测法的应用

气体检测法中应用较广泛的是差压检漏法（用于工业现场检查要求不高于1.0×10-3Pam3/S）及氦质谱检漏法（一般用于要求高于1.0×10-6Pam3/S的零部件，如高压共轨组件）。差压检漏法是利用差压式检漏仪相当于杠杆天平的检测原理，一端是基准参考物，另一端是被测件，在测量时，基准参考物与被测件同时充入或抽去相同压力的空气，使差压传感器两端平衡，如果被测件有微小泄漏，天平也将失去平衡，从而检测出两端因泄漏而产生的压差，检漏仪根据差压的变化来作为工件是否合格依据。

2.2 超声检测的应用

超声波检测是无损检测技术中使用最广泛的一种，汽车半轴是最容易出现劳损的位置。在实际汽车工业制造中，半成品构件进行浸水检测。首先利用高频脉冲产生产生超声波，而后在耦合剂的作用下，超声进入半轴内部，然后收集回射声束，并将其转化为高频的脉冲信号，最后放大，根据反射而回的波幅、波频等，判断结构构件内部缺陷，采用超声波检测时，部件中存在巨大的声能量，因此，检测的灵敏度高，结果清晰、稳定，但是一般而言，被检测部件的表面会留有5cm的盲区。

2.3 磁粉检测

磁粉检测主要用于铁磁构件的表层的检测，如汽车曲轴、连杆等部件的检测。主要是通过收集加热后铁磁结构外泄的磁场来检查结构部件的一种方法，实际的工作中，如何安全可靠的将结构部件置于相应磁场中是关键，一般会根据结构部件的形态、结构而近些适宜的磁化处理，如连杆磁粉横向缺陷的检测，主要是通过两端直接通电的手段进行磁化处理，以此来检测连杆的纵向缺陷；如需检测孔内缺陷，则需对孔内的穿芯棒进行磁化，以此检测孔内周向磁场，发现孔内缺陷。

2.4 激光全息检测

轮胎是汽车零部件中最易出现磨损的部件之一，一般常采用激光全息检测的方法。而在轮胎的生产过程中，由于交叠规律的存在，因此交叠的位置很容易因为混入杂质而出现气泡。一般的检测仪器对此束手无策，而全息激光检测技术解决了这一大问题。此法主要是通过光的干涉和衍射作用，记录轮胎发光的干涉条纹，模拟轮胎的三维影像，进而发现轮胎存在缺陷的位置。

3 小结

本文在简要目前常见无损检测技术的基础上，详细分析了无损检测技术在汽车制造中的应用和未来发展趋势，旨在促进提升我国汽车制造品质。

[1]周水芳.浅谈无损检测技术的应用［J］.科技风.2016(04).

[2]吴春艳.无损检测技术在汽车工业上的应用［J］.上海汽车.2006,(12).

[3]王鹏岩.浅谈无损检测技术在汽车工业上的应用［J].科技创新与应用，2015(22).

Nondestructive testing technology is typical in automobile manufacturing

Wu Qingchang
(guangzhou Ming luo automobile equipment co., LTD. ,Guangzhou Guangdong,510000)

In this paper, the brief introduction of the current commonly used automobile detection technology, on the basis of detailed analysis of the application of nondestructive testing technology in automobile manufacturing, and puts forward prospect for automobile manufacture of nondestructive testing technology, designed to use nondestructive testing technology, further improve the quality of China’s automobile manufacturing.

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