加快铁路建设 造福龙江百姓

■ 张秋阳

加快铁路建设 造福龙江百姓

■ 张秋阳

省委经济工作会议提出，要持续加快重大基础设施建设，铁路建设要“重点加快牡佳客专、同江跨境铁路大桥和哈站改造等项目建设进度，争取沿边铁路黑河至乌伊岭段开工”，这为黑龙江省铁路建设工作指明了方向。我们将认真贯彻落实省委经济工作会议精神，攻坚克难，敢于担当，加快推进全省铁路建设，努力造福龙江百姓。

一、统一思想，凝聚共识，深刻认识加快龙江铁路建设的深远意义

当前，我省正处于爬坡过坎的攻坚期，加快以铁路建设为重点的基础设施建设，既是惠民生、建小康的迫切要求，也是稳增长、促发展的现实需要，更是打基础、补短板的战略选择。日前，牡佳客专正式开工，标志着我省铁路建设进入全面发展的新时期，对于我省东部地区加快发展具有十分重要意义。它是我省继哈大、哈齐、哈佳、哈牡、牡绥之后第六条高铁，全长375公里，牡佳客专与正在建设的哈佳快速铁路和哈牡客专共同构筑我省东部铁路环线，三条高铁建成后，将辐射带动全省50%的人口和经济总量，与哈尔滨形成两小时半经济圈，对于促进区域融合协调发展意义重大。同时，牡佳客专是国家东北东部通道的重要组成部分，这条大通道建成后，贯穿黑、吉、辽，辐射俄、日、韩，南联北开、抵海进关，必将为东北振兴起到强有力的助推作用。

二、立足省情，科学规划，努力打造“一轴两环一边”龙江铁路网

到2020年，我省铁路营运里程将达到7500公里以上，县级城市通达率达到75%，跃入全国铁路建设先进省份，形成“一轴两环一边”的全省铁路网新格局。“一轴”即和内蒙古自治区联手打通满洲里经齐齐哈尔、哈尔滨、牡丹江到绥芬河的高速铁路，提升“绥满铁路轴”运输能力，形成1500公里的对俄开放带。“两环”即建成哈牡、哈佳、牡佳快速铁路，形成“哈牡鸡七双佳哈”快速铁路东环线，力争建成“哈大齐北绥哈”铁路西环线。“一边”即沿2981公里的对俄边境线，打通连接四条断头路，第一条是黑河至乌伊岭段361公里，第二条是韩家园至黑河段320公里，第三条是汤旺河至富锦段313公里，第四条是创业至东方红段225公里。在此基础上，建设从同江到佳木斯，经牡丹江、敦化、沈阳到北京的高速铁路通道，打通一条继京哈线之后我国东北地区第二条出关进京快速铁路通道，这对我们边疆省份而言意义重大。“一轴两环一边”高速铁路网建成后，有利于我省主动融入、积极参与“一带一路”建设战略，推进中蒙俄经济走廊建设，有利于深化东北地区内部合作，推进与京津冀地区融合发展，加快城市化和城镇化进程，打造环线城市带，促进区域协调发展，有利于提高客货运输能力和效益，加速产业集聚，促进产业优化升级，振兴老工业基地。

三、凝神聚力，攻坚克难，奋力闯出龙江铁路建设新路子

铁路建设是功在当代、利在千秋的致富工程、民心工程、德政工程，要继续发扬“千言万语、千山万水、千方百计、千辛万苦”精神，善于谋划项目，努力争取政策、争取项目、争取资金。要发挥地缘优势，主动对接国家“一带一路”战略，参与“中蒙俄经济走廊”建设，以畅通国际贸易大通道为牵动，发展大物流，打造大平台，集聚大产业，以大开放推动大发展。要科学组织规划，加快建设进度，切实打造经得起历史和人民检验的精品工程、放心工程、廉政工程。要集中全省力量强力推进，以改革精神破解铁路建设中的难题，多渠道、多方式筹集建设资金，切实走出一条“资源变资产、资产变资本、资本变资金”的路子。要继续坚持“四位一体”的工作机制，努力做好征地拆迁工作。全省上下要牢固树立“一盘棋”思想，密切配合，通力协作，共同推进铁路项目建设，为全省加快铁路建设营造优良环境。

（作者系黑龙江省人民政府党组成员、黑龙江省铁路建设领导小组副组长）