桥梁预应力梁板施工质量问题及对策研究

(四川公路桥梁建设集团有限公司 四川省成都市 610200)

桥梁预应力梁板施工质量问题及对策研究

李希文

(四川公路桥梁建设集团有限公司 四川省成都市 610200)

预应力梁板施工是桥梁施工过程中的重要过程，预应力梁板节省材料，成本较低，在施工过程中比较常见，但是预应力梁板施工的工艺比较复杂，往往会出现较多的质量问题，会影响工程进度和工程整体质量。本文对预应力梁板施工的常见质量问题进行分析，并且提出预应力梁板施工策略，旨在提高预应力梁板施工质量。

桥梁施工；预应力梁板施工；问题；策略

引言

近几年，随着我国公路桥梁建设的迅猛发展，很多新技术的研究也不断深入，预应力设计和相关的计算理论不断完善，使得预应力施工工艺逐渐成熟起来，预应力施工技术在很多工程施工过程中都有广泛应用，尤其是在公路和桥梁建设中，预应力技术的优势逐渐凸显出来。预应力梁板的成本较低，可以产生较大的经济效益，便于安装，安全可靠，尤其是在一些大跨度、大空间工程中，应用很广，比如桥梁建设中，桥梁跨度较大，使用预应力梁板可以提高施工效率。但是在多年的实践中发现，预应力梁板施工会导致梁板拱度过大、梁断变形、孔道漏浆等问题出现，这些问题对桥梁的稳定性与安全性带来极大的影响。在预应力梁板施工过程中，针对常见的问题必须要加强处理。

一、预应力梁板施工的常见问题

（一）预应力梁板拱度过大

预应力结构能够承载较大的预应力，因此在公路桥梁结构中广泛应用，在实际施工过程中，如果将模板过早地拆除，则会使得混凝土出现裂缝。在预应力梁板施工中，常用的方法有先张法和后张法，前者是先张拉钢绞线以施加预应力，然后再立模板浇砼，如果混凝土还没有完全凝结，其强度没有达到一定的要求就将模板拆除，则会使得混凝土表面出现裂缝。对于后张法而言，是首先进行混凝土浇筑，然后再施加预应力，如果混凝土的强度没有达到一定的标准，则必然会因为增加的预应力过大而导致裂缝和变形。另外，当预应力的结构跨度太大，构件截面尺寸大，也会导致施工荷载大，使得支撑体系的承载力不足。混凝土问题会导致桥梁的梁体被牵拉，从而反拱度过大。

（二）预应力钢绞线或金属螺旋管生锈

预应力梁板施工过程中需要使用的材料较多，比如钢绞线、金属螺旋管是主要材料，堆放不合理会造成钢绞线、金属螺旋管生锈。因为运输成本较高，所以在施工过程中一般都会运输较多的材料到施工场地，在施工场地保存不当，露天存放，很容易受到自然环境的影响，受潮生锈，进而对桥梁承载力和稳定性产生影响。

（三）预应力梁端变形

在斜交角度较大的梁板中比较容易出现梁端变形的情况，变形一般都发生在比较尖锐的部位，并且拆模之后比较尖锐的角部很容易出现损坏，对梁板斜交角度也不容易控制。在施工过程中还有一种比较常见的问题，就是梁板端部不平，其梁板的端部呈一个曲面，尤其是在多跨桥梁安装过程中，遇到这种问题，会使得梁板和桥台被顶撞，而且相邻的梁板之间也容易发生顶撞，使得梁板无法正常安装。

二、预应力梁板安装的措施

在预应力梁板施工过程中，应该要及时进行质量检测，发现问题的时候要及时补救，当问题出现的时候，只要不影响桥梁的外观和使用性能，可以采取一些纠正措施进行纠正。

（一）减少起拱度

对于预应力梁板而言，其存梁期一般为两个月，如果存放的时间过长，就很容易导致梁板的起拱度变大，超过桥梁施工要求和标准。在桥梁施工过程中，一般梁板都是集中预制的，工期比较紧张，如何控制预应力空心板起拱度就成为首要任务，在具体施工过程中可以从两个方面着手：第一，采用硬塑料材质，经过研究发现，采用硬塑料管对钢绞线进行失效处理的效果要比PVC材质好。第二，提高钢绞线放张时的水泥混凝土强度，水泥混凝土的强度越高，预应力空心板的起拱度越小，因此在施工的时候要尽量使得水泥混凝土强度达到100%。

（二）模板支撑体系施工不当引起裂缝的防治措施

在预应力梁板施工过程中，其工程周期较长，在混凝土模板拆模的时候，时间也有所延迟，为了提高材料的利用率，控制工程成本和质量，一般要采用主要模板和次要模板分开支设的方式，可以缩短拆模的周期。当普通混凝土结构满足拆模条件之后，可以在预应力张拉之后拆除非预应力构件的模板及支撑体系。对于预应力大梁，也可以采用早拆模板的方法进行施工，在拆模的时候要根据桥梁的具体跨度情况，在适当位置处保留若干支撑点模板与支撑物不拆除，而是拆除其余部位的模板和支撑物。这种先后拆模的方式使用过程中也存在一定的风险，必须要对保留下来的支撑物进行加固，由于整体排架和牵杠的拆除，也会影响保留下来的支撑物的稳定性，因此必须要对其进行必要的加固，确保其稳定性和刚度。

（三）预应力张拉工艺引起裂缝的防治措施

当预应力梁体的混凝土浇筑完毕之后，要及时对台座两端的钢模进行拆除，并且使用砂或木条将空隙填实。进行梁体张拉之前应该要将梁端的木条清除，使得预应力梁在起拱后的集中荷载可以转移到梁底的钢板上，以免梁端锚下混凝土出现开裂。施工过程中要对张拉的顺序进行确定，避免构件出现扭转、侧弯、结构变位和超应力等情况，同时，张拉的时候要遵循一定的原则，保证结构中相邻的构件的应力值不超过总应力值的一半，如果超过，则应该要对张拉应力进行分散，首先张拉一半应力，当相邻构件被张拉之后再张拉剩余应力。

结语

综上所述，预应力梁板施工是桥梁施工过程中的一种常见技术，在我国得到了迅猛发展，当前很多桥梁、公路工程都会采用这种技术进行施工。对于一些中小企业而言，预应力技术的应用还不够娴熟，在施工过程中还存在一些不足和错误，对此要加强对这些问题的解决，及时改正问题，使得预应力技术能够在公路桥梁施工过程中发挥出相应的作用，提高公路桥梁的稳定性和刚度，确保行车及人员的安全。

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[3]郗宁.混凝土桥梁预应力施工常见质量问题分析及对策[J].城市建设理论研究：电子版，2013（18）

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李希文（1987-1月-9日），民族：汉，性别：男，籍贯：四川省乐山市，工作单位：四川公路桥梁建设集团有限公司，学历：本科，职称：助理工程师，研究方向：桥梁预制场梁板施工