铁路货场物流化作业能力效率的评价

于国锋

（肃宁路畅达发展有限公司 河北肃宁 062350）

铁路货场物流化作业能力效率的评价

于国锋

（肃宁路畅达发展有限公司 河北肃宁 062350）

市场经济对于物流行业发展有着很大的推动作用，而物流工程发展的水平也会影响到物流经济发展，因此，完善铁路货场物流的工程措施与引进新技术，是提高物流作业效率的主要措施。本文分析了铁路货场作业现状，探讨铁路作业方式的创新手段，同时研究铁路货场物流作业能力的效率，并给出相关的建议，以期提高铁路货场作业效率。

铁路货场 铁路物流 物流质量

近年来，国内铁路的规模日渐扩大，干线的集运能力也有所提高，但是货运场中依然存在条件比较差、布局较为分散、功能比较弱以及规模比较小等问题，严重影响了铁路货运的拓展，导致铁路物流的竞争力、服务能力与服务质量受到影响。就目前而言，国内物流市场还处在迅猛发展、高度整合阶段，当今社会对铁路物流质量与能力提出高要求，加之，铁路物流市场竞争越来越激烈。因此，铁路的物流场站建设，功能布局的完善，加强货场的物流能力，提高铁路货场作业效率，逐渐变成当下铁路企业需要重点考虑的问题。

1 分析铁路货场作业现状

1.1 既有货场的技术条件

从相关统计资料中容易看出，现阶段全路各种货运的装卸点一共有一万零二十三个，在总装卸数中占比为27%。全路的货场中装卸线一共有5680条，根据相关专题研究统计，目前全路共有各类货运装卸点10023个，其中货场2 705个，装卸线的有效长度为850米的大约有450条，在总数中的占比大约为8%。在650米-850米之间的一共有380条，在总数中占比为6.9%；在650米以下的一共有4840条，在总数中占比为85%。全路的货场中仓库一共一共4370座，实际使用的面积大约为430万平方米；一共有1110座雨棚，实际使用面积大约为200万平方米；一共有13250台装卸机，通常是翻车机、门吊、筒仓、汽车吊与拔料机，西北、东北、中南与华北几个区域之中，在华东地区的货场发量比较大，发量大约是2.5亿吨，在货场的总发量中占比为25%。从整体来看，各个地区货场的技术条件比较低，并且分布不均匀，运力和运能之间的矛盾较为突出。

1.2 国内铁路货场的问题

1.2.1 集约化的程度比较低，规模的效应比较差

目前，国内铁路货场整体呈现出完成运量的占比比较大、大规模货场的数量比较少等，如：到发量在五十万吨以上货场一共有五百五十个，在货场总数中的占比为 20.4%，且合计完成的运量大约为7.3亿吨，在货场总发量中占比约为70%；而到发量低于三十万吨的货场大约有1805个，在总货场中占比为66%，总完成的运量为1.8亿吨，在货场总发量中占比为17%。而且大多数铁路枢纽有规模效应比较差、过分分散、量小点多与分工不明确等缺陷。

1.2.2 仓储、卸车能力不足

在全路段可以有效使用的货场一共有475个，大多数货场的货运量在五十万吨以上的，装卸能力、货场仓储以及堆存能力有限，与敞开收货要求不符，在华南、西南与中南等区域，货场卸车的能力不足矛盾比较突出，逐渐成为现阶段制约货运的一个主要原因。

1.2.3 专业化与信息化的程度比较低

大多数货场中比较缺少现代化物流发展所需的配送、仓储、加工与包装等设施，全程物流的服务开放信息系统比较缺乏。

1.2.4 和其他的运输方式之间衔接不良

由于铁路货场的设施设备中关键作业能力与技术标准和水运、公路等运输方式之间，存在不配套与不协调等问题，并且接取送达、装卸与驳接等作业的环节不够顺畅，导致货运效率比较低；站内道路与通站铁路的硬化面破损比较严重且标准比较低，上述问题均会导致铁路多式的联运无缝衔接受到影响。

1.2.5 一些既有货场和城市规划的发展极度不协调

由于货场经常被城市完全包围，导致作业条件、发展空间与集疏运的能力受到限制，并且一些货场的内部环境比较差，加大了环保压力。

2 铁路货场物流作业方式的创新

2.1 大宗货物的物流市场创新方向

就目前而言，农药、煤炭、化肥、石油以及粮食等一些大宗物资在铁路货运中占比比较大，在2013年，铁路的大宗物资实际发送量在总发送量中占比为88%，其中，煤炭占比为58%、冶炼的物资占比为21%，农药、石油、化肥与粮食占比约为8%。在市场高度整合的背景下，这些货物集中度仍需要不断提高。如：政府相关政策段落实，电厂、煤炭营销等供销企业开始大规模发展，一些零食煤炭的市场开始集中化。此外，近几年来铁路与相关企业建设了大批冶炼、布局合理、以及功能完善等货物的集疏运体系，具备直通运输以及整列装卸的条件，与物流市场的需求相适应，提高了铁路运输竞争力。

2.2 铁路货场物流方式的创新

要想推动物流发展，必须重视与加快物流方式与技术的创新。就目前而言，世界经济逐渐一体化与科技水平不断提高给物流工程技术创新带来诸多新机遇与有利条件。在进行物流技术创新时，需要明确技术的创新要点，具体包含技术的跨学科、高度集成与高科技的含量三方面。首先，因为物流工程具有综合性与一体化特征，这就需要网络工程的技术具备高度集中的特点，在技术创新时，需充分彰显物流技术和相关领域之间的关联性。其次，由于网络工程的技术对科学技术的要求比较高，为了有效提高物流水平，需要应用各种先进物流的技术，提高物流作业能力的效率。

2.3 物流管理方式创新

在物流的活动中，运输配送、储存保管与搬运等经常会应用到各种工具，主要包含联系设备、仓库、包装搬运的设备等。而为实现信息资源共享、提高物流的协同管理，需配置先进物流的技术，尽可能满足物流的活动要求，满足一体化、统一化管理要求，从而提高电子的数据交换水平。电子化的数据交换与传输、数据交换安全保密、数据传输存证、增值服务与数据查询服务等都是电子化数据交换体系的重要功能。此外，企业竞争也就是信息化的技术竞争，可见，建立信息化的管理系统至关重要。大多数企业现状就是可以分析、收集、统计与处理库存、采购材料等的信息，但并不能实现财务管理、项目管理与计策管理一体化与统一性。这就需要有效借助信息化的技术，促进物流行业的发展与进步，从而提高物流作业效率。

3 铁路货场的物流能力的效率分析

3.1 作业能力的分析

3.1.1 运输的能力

铁路的货运向物流方向转变，代表铁路的运输向着重载、快捷与准时方向发展与进步。其中，货场是铁路运输集散地，货运量与交货周期会因为作业能力而受到影响，从而导致铁路的运输能力受到影响。

3.1.2 仓储的能力

过去铁路运输能力存在缺陷，需要企业扩大仓库。但是铁路货场的物流能够按照企业需求与自身条件迪欧设备与仓储能力进行完善，给企业提供保障增值的服务，使企业实现低库存与零库存。代表性指标包含装卸机械的数量、厂库面积以及平均的静载重等评价的指标。

3.1.3 搬运的能力

铁路的货场物流能够按照客户需求，提高搬运自动化以及机械化，对搬运作业的工作进行完善，提升搬运的能力，进而与物流发展需要相适应。选择装卸机械的数量、年货运量作为评价的指标。

3.1.4 分拣与理货的能力

传统的铁路货场要想向着现代货场方向转变，需要新增一些物流的功能，一些不同品类货物，例如集装箱与包装等，需要新增理货与分拣的能力，尽可能满足货物快捷运送与货主需求。经分拣面积当作评价的指标。

3.1.5 配送的能力

铁路的货场物流需把客户作为出发点，确保货物可以及时送达指定的地点。此外，铁路货场应该在全面考虑市场需求、经济与地理位置前提下，不断改变铁路货场物流功能，加大配送的能力，满足客户需求。将停车场的面积当做配送能力评价的指标。

3.2 能力评价的指标计算

为了便于计算，需要将定量指标当做货场能力评价的指标，主要包含停车场的面积、年货运量、厂库的面积、分拣的面积以及波动的系数等。其中，分拣的面积是传统货场作业的能力，停车场的面积是新增货场物流作业的能力。为方便分析，一般把评价的指标分成新增物流作业与传统物流作业的评价指标。

4 铁路货场的物流能力效率提升建议以及方案

4.1 改造的方案

需要对铁路货场的物流改造可行性以及物流创新方式等因素进行统筹考虑，对全路的铁路货场尤其是运量比较大的一些货场情况进行分析，并根据铁路货场物流实际情况提出相关改造方案，经过中国铁路局同意以后，并在规定时间内实施。在2014年着重实施了运输急需、新征土地以及运量比较大的改建扩建货场的项目；在2015年，着重实施一些运量比较大、新征用地或者是潜在物流的改建、扩建货场的项目；同时还要将铁路的装卸与货运计量等设备进行补强；在一些物流需求较为旺盛的区域，各个铁路局需要减少示范性的货场，给今后货场物流发展与完善奠定基础，提高铁路货场物流质量与能力效率，从而促进铁路物流发展。

4.2 建议

第一，加强管理部门、设计以及运营部门物流专业的团队建设，同时把计统改函（2014）69号的《中国铁路总公司计划统计部关于全面加快推进运输急需配套项目建设的通知》、以及铁总计统函（2014）328号的《中国铁路总公司关于加快推进2014—2015年运输急需配套项目建设有关安排的通知》作为关键性依据，不断提高铁路货场建设与设计的质量，管好、用好物流改造的项目。

第二，按照铁路货场移动设备与固定设施实际使用特点与作用，不断拓展改造物流中心以及铁路货场投资的渠道。

第三，及时对GB50091—2006的《铁路站场与枢纽设计规范》、TB10067—2000的《铁路站场客货运设备设计规范》以及TB10078—2001的《铁路工业站港湾站设计规范》等进行规范化设计，确保铁相关标准规范与铁路货运的物流化、集约化以及规模化发展需求相适应。

5 结语

总而言之，铁路货运要想提高市场竞争力，需要将物流质量保证与物流能力提高作为大前提，同时坚持标准化、市场化以及规模化原则，与铁路现有货运的基础设施情况进行有机结合，对物流节点进行科学规划，对场站设置进行合理布局，分步实施、统筹规划，对配套设备进行完善，不断提高铁路货场的技术条件与物流能力，从而提高铁路货运的市场竞争力。

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Evaluation of the Work Capacity Efficiency of the Railway Freight Logistics

YU Guo-feng
(Suning Lu Changda Development Co. Ltd. Suning Hebei 062350 China)

Market economy plays a great role in promoting the development of logistics industry, and the level of the development of logistics engineering will also affect the development of logistics economy, therefore improving the engineering measures of railway freight logistics and introduction of new technology are the main measures to improve the efficiency of logistics operations. In this paper, the current work situation of railway freight yard is analyzed, the innovative means of railway operation mode and the efficiency of railway freight yard logistics capabilities are discussed to improve the operation efficiency of railway freight yard.

railway freight yard railway logistics logistics quality

A

1673-1816(2017)01-0084-04

2016-03-19

于国锋（1979-），男，汉，河北沧县人，助理工程师，研究方向货场管理。