连续钢构桥梁施工控制探讨

魏巍

摘 要：通过对当前我国连续钢构桥梁建设情况的分析，常采用钢构桥梁施工技术。但是具体应用过程中，除了要对当前施工现状进行分析，还要熟悉钢构桥梁施工技术的关键，只有这样才能够确保建设的桥梁质量达到国家标准的要求。该文选择连续钢构桥梁为例，探讨其施工控制的相关问题，提出其施工过程中可以采取的具体质量提升措施。

关键词：连续钢构 桥梁 施工控制

中图分类号：U443 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）01（b）-0050-02

随着我国工程项目建设的发展，桥梁的种类和数量也越来越多。钢构桥梁属于桥梁工程的一种，施工过程中必须要加强技术的监控，确保质量达到施工要求。特别是要加强其施工过程的控制，实现对施工所有参数信息的检测和控制，并且实现整个建设过程中的指导和管理，确保建设完成之后的质量，防止各种安全事故的发生。

1 施工控制的必要性

对于桥梁来说，安全性是建设的基本要求。这就要求施工单位严格控制施工工序和参数，确保强度和钢度满足设计要求。对于连续钢构桥梁来说，跨度较大，对施工技术的要求较高，如果前期施工过程中出现任何失误都会影响桥梁后续施工的进行，且无法通过后期修改或者改善来纠正。因此，施工人员必须要给予足够的重视，实现对施工过程的全面管控。通常情况下，钢构桥梁施工之前需要完成自身结构的分析和计算，并且确定其立模标高。施工过程中，还要加强对挠度和应力大小的监控，避免出现应力集中或者偏移的情况，确保桥梁建设完成之后的质量。

在桥梁进行施工的过程中，主要的施工控制钢特点是由大桥本身的结构来决定的，而且连续钢构桥梁在进行施工的过程中具有较大的跨度，这样给施工造成了很大的难度，因此，一般采用的是悬臂分节段施工技术，该技术是一个自架设体系桥梁连续钢构桥梁，在该阶段的设计中主要是一个较为连续、系统的施工体系。在设计前期的质量和效果直接影响到后期的施工效果，且由于桥梁自身的特点，在施工完成之后一旦发现其中存在质量问题就很难进行弥补和修正，因此，在进行施工时需要实时跟踪和检测，一旦发现其中的问题就需要及时更正。

2 连续钢构桥梁施工控制方式

随着我国桥梁施工技术的不断发展，钢构桥梁施工技术的应用也在不断地推广与应用，由于该技术的应用广泛，在进行技术控制中的方式也在不断地完善，尤其是在不同的施工环节中对质量控制的方式不同，从而导致产生不同的控制方式，因此，在进行施工控制的过程中需要对控制方法进行合理的选择，从而实现对施工现场进行有效、合理的控制与监测。

在施工现场要想很好地实现监管功能，就需要对现场进行一定了解，这样才能够根据施工现场的不同，选择不同的施工技术。一般在桥梁工程类施工中工程的类型可以分为两部分：一部分是前期预测控制类，一部分是后期调整控制类，而连续钢构桥梁施工控制的主要方法就是采用前期预测控制方法，然后采用后期调整控制方式为辅进行整体的施工技术控制。

早前期控制的过程中主要是对主梁标高即线形进行控制，而在对主桥梁的预拱度的控制过程中主要采用的是理论与经验相结合的方式进行控制。其中理论的方式又包括综合分析法和叠加法。在桥梁施工控制中线性系统是一个较为简单的系统，因此，该系统在进行控制的过程中不容易受到非线性因素的影响，这样线性控制系统就较为稳定。经验法一般都会出现在一些较大的工程施工中，通过利用现有的一些施工经验进行总结和分析，从而实现桥梁工程的控制。理论法主要是结合现有的国际上最新的现代管理研究理论作为基础，对数据进行科学的分析，从而选择最佳的控制方式，因此，在进行理论分析的过程中需要具有严谨的思维。

在选择控制方式时一定要对施工技术的控制方式进行控制和管理，从而使得我国在桥梁施工技术中取得更为深层次的研究和进步。

3 连续钢构桥梁施工控制的问题

首先，基础平整处理的注意问题。在完成对碾压碗口支架地带的施工之后，为了保证施工的质量，就需要对该施工技术进行检验，只有当检验合格之后才可以在碾压区域的内部铺设一些天然砾石或者是一些砂石，根据实际的经验，可以知道该铺设的厚度在0.3 m是最佳的铺设厚度，在完成铺设之后需要利用一些大型的压路机等设备对该铺设的砾石进行碾压，这样才能够保证桥梁路面被压实，这样才能够保证路面不会因为振动而发生沉降。一般在施工时需要保证砾石的最大承载的能力在0.3 MPa以上，这样才能够满足需求。在碾压达到要求之后，还需要保证支架搭设的区域要在平地以上高出0.15～0.2 m，这样才能够保证在完成桥梁施工之后桥梁能够及时排水，保证道路排水系统的通畅性。

其次，支架搭设的注意问题。支架搭设施工过程中最为重要的一个问题就是保证横向剪刀的位置，一般在横向或者是纵向的位置上，然后利用安装扣件的作用进行支撑，最后再利用剪刀撑与扫地杆的作用，按照相对应的要求从而实现支架的搭设。在进行支架搭建的过程中一定沿桥纵向支撑0.12 m×0.14 m方木在支架顶托上，与方木翼缘板下保持0.9 m的距离，方木布距最好控制在0.25 m左右，方木橫向间距底板下保持在0.6 m左右，上铺需要支撑0.1 m×0.1 m的分布方木。其中板梁模板的形式最好选用12.2 cm×244 cm厚度1.8 cm的厚酚醛树脂板作为底模，并且按照板梁的结构尺寸进行施工，而且翼板模板与板梁侧模都需要选用相同材质的底膜和侧膜，并在底膜与侧膜的连接之处贴上一层海绵胶条，用600 cm×800 cm的方条对翼板底模与腹板侧模的外楞进行加固，也可以在碗扣式支架设置可调高度的顶托。

再次，预拱度设置注意的问题。在预拱度设计与施工的过程中，需要根据支架变形的程度以及挠度的不同进行计算，在完成预拱度计算之后，需要在桥梁的跨径重点设置按照预拱度的最大值进行设计，这样在进行施工时将支架的弹性形变量作为桥梁施工的两端，然后对桥梁按照一次抛物线相关的曲线公式进行调整和分配，然后对板梁底标高进行调整和修改，从而完成对板梁底模标高的计算。

最后，在完成之后还需要对桥梁在施工过程中的施工质量进行检测，尤其是连续钢构桥梁施工技术的检测，要进行全面的检测，并确保检测的正确性和真实性。通过检测所提供的数据信息进行分析和研究，从而最大程度地发挥技术优势，推广连续钢构桥梁施工技术在桥梁施工中的不断应用。这样才能够对主桥梁施工阶段中的各项参数进行准确的预报。尤其是在连续钢构桥梁施工检测的过程中，主要是进行应力检测和变形检测，在施工中一旦发现问题就需要及时地采取相应措施，并将其控制在合理的范围内，实现桥梁施工质量的不断提升。

4 结语

通过以上的分析可以知道，在连续钢构桥的施工过程中采用控制技术不仅能够保证施工质量，还能够保证桥梁在使用过程中的安全性能，还能够提高桥梁的舒适度和外形美观的性能。因此，在桥梁施工中采用控制技术和监管技术能够保证桥梁的整体质量。该文就是在此基础上进行研究，在研究的过程中以连续钢构桥梁工程施工为例，分析该施工控制技术的必要性，然后分析连续钢构桥梁施工主要的控制方式，最后分析连续钢构桥梁施工控制的问题。

参考文献

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