革命式创新 凯迪拉克CT6 赛道体验

文／摄影_王岩

赛事体验

革命式创新 凯迪拉克CT6 赛道体验

文／摄影_王岩

美式的创新是“革命”式的，无规可循，似乎也并不在意遵循传统，就像手机、电脑，甚至快餐和葡萄酒。当然，车也不例外，凯迪拉克CT6就是用最快捷精准的方式让豪华感目不暇接、异彩纷呈。

颠覆性的创新和智能的革命，的确让人酣畅淋漓，没有传统的思想压力，我们可以彻底地体会真正意义的“豪华科技”，这就是美式的“创造”能力，让我们常常猝不及防。

之前我们已经感受过了凯迪拉克CT6的综合路上性能，但它似乎觉得这还不足以体现过人之处，于是我们来到上海F1赛车场，在此来印证它的赛道能力，也更切身的体会一下它那些令人眼花缭乱的电子装备并非摆设。

因为赛场内空旷宽敞，我们可以放足胆量体验凯迪拉克CT6的主动安全性能。智能巡航系统可以精准地控制车速，并保持与前车的距离，它停我停，它走我走，只需要简单的手指操作就可以控制整个车辆，无论是在高速路况还是城市的缓慢行驶中都很适用。

CT6插电式混合动力车型的换挡拨片还可以实现4级可调强度的制动能量回收，减速时的制动能量会通过系统回收到电池中，在最高一级的制动能量回收控制下，我只需通过加速踏板控制车辆，抬起油门踏板车辆就会立即减速。

凯迪拉克CT6全景摄像头不仅具有雷达功能，还可将影像清晰地投射在车内的屏幕上。我们应该可以对它的精确性无理由地信任，因为在所有车窗和前后风挡都被严密遮盖的情况下，我们用比怠速略高的车速顺利完成了倒车入库、前行绕桩、倒车转弯、自动制动等诸多“高惊险”动作。对车技没有把握的“菜鸟”车主，这些装备可谓雪中送炭。

赛道的目的当然不只是安全电子设备的“小打小闹”，经过无数项创新的动力传动系统，可以在赛道内毫不保留地尽情施展绝技。如果你认为2.0T的动力还不够强劲，400N·m的扭矩还不够给力，如今更具“爆炸性”的插电式混合动力的输出，可以让驾驶乐趣和高效节能都达到极致。

有了电机的辅助，凯迪拉克CT6真的很快，换挡的顿挫感并不强，但是车速的上升却是令人心惊胆战，从静止到达100km/h似乎也就在5s左右，而之后更强劲的动力无间断的输出、行云流水般的高速平顺性，让我们不得不惊叹这套前瞻智能的电驱科技。

凯迪拉克CT6的插电式混合动力，用2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机和两台高性能驱动电机组成的三大动力源，可实现强劲的动力输出和极致的加速表现，实际驾驶中，无论起步阶段还是中后段加速都具有充沛的动能和极致加速性。尤其是双驱动的高压电机，采用了感应式电机+永磁同步电机的组合，均可参与驱动与发电，并通过5组离合器和3排行星齿轮进行衔接，可实现同级最佳无缝动力传递。

当然，我们在赛道上还可以清晰觉察出CT6插电式混合动力的四种能量输出路径：纯电力驱动、发动机驱动、混合动力驱动以及智能能量回收。通过我们对于车辆动力输出的动态需求，智能电控系统会选择出最有效灵活的动力流组合。而且在电量保持模式下，我们可将电池电量“锁定”，通过合理的电池控制管理，维持电池电量，非常适用于长途驾驶过程中高速状态下的行驶蓄能，进入拥堵的市区后可切换回巡航模式继续使用电能。

颠覆性的创新和智能的革命，的确让人酣畅淋漓，没有传统的思想压力，我们可以彻底地体会真正意义的“豪华科技”，这就是美式的“创造”能力，让我们常常猝不及防。