冲击碾压技术在高速公路施工中的运用

李官明

【摘 要】在现代社会的发展当中，高速公路建设发挥了相当重要的作用，它不仅方便了人们的日常出行，而且拉近了各个地域之间的距离，形成了最为切实的经济文化沟通与交流。在整个高速公路的施工过程中，冲击碾压技术所能发挥的作用相当广泛，而且能够最为有效地保障高速公路的建设处于健康稳定的状态。论文主要对冲击碾压技术在高速公路施工当中的运用进行了分析，并对它的工作原理进行了阐述。

【Abstract】In the development of modern society， the construction of expressway plays a very important role， which not only facilitates people's daily travel， but also narrows the distance between the various regions， forming the most practical economic and cultural communication. In the entire construction of highway， it can effectively ensure the health and stable status of highway construction.In this paper， the application of impact rolling technology in expressway construction is analyzed， and its working principle is expounded

【关键词】冲击碾压技术；高速公路；施工

【Keywords】 impact rolling technology； expressway； construction

【中图分类号】TU17 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）03-0071-02

1 引言

在时代的不断发展当中，我国的高速公路得到了全新的发展机遇，由于高速公路的汽车承载量远远要高于一般的公路，因而在实际的施工当中，需要较好地保障路基的施工有着相当高的强度，并且处于较为稳定的状态，而这也使得冲击碾压技术在整个高速公路的施工当中面临着相当多的挑战。

2 冲击碾压技术的基础工作原理以及相关的应用特点

2.1 冲击碾压技术的基础工作原理

在高速公路路基建设中，冲击碾压技术属于一种全新的施工工艺，主要通过双轮的滚动实现实际工程填料的压实，并且在对压路机压实功能提升的同时，科学地降低了整个路基的沉降幅度。

在高速公路的施工建设当中，所采用的冲击碾压施工技术，都是通过配备压实设备的高振幅压实机进行，并且其主要通过合理的拖动和牵引机械，使得压实轮能在行驶滚动的过程中对整个地面的土质形成一定的冲击，而其本身的动能也能不断进行高位势能的转化，其中所含的能量相当大，而且在经受了揉压和滚压的双重作用力之后，整体的碾压深度和土石的密实程度，都达到了相当高的水平，而其在连续的作用下能够最为有效地进行大面积的地基压实操作。

2.2 冲击碾压技术在高速公路当中的应用特点

对于高速公路路基建设而言，冲击碾压技术所能形成的主要作用在于它能够切实保障地基有着相当高的密实度，而且其碾压的效果会与压路机的工作状态和工作环境形成最为直接的联系。

首先，冲击碾压技术的频率十分低，但是振幅却比较高，它的动力特征与传统的压路机有着明显的区别，每秒都能进行两下冲击，而落距也保持在了10cm到20cm之间，其中的冲击荷载达到了3000kN左右，而冲击能量也有15到30kJ，而这样的冲击波能够向深层的地下进行传播，而压实轮的动能也能够依赖转动的惯性所形成，并与一定的势能共同形成强烈的冲击效。

其次，冲击碾压技术的冲击力十分强大，在实际的压路过程当中，压实机会对地面进行一定的冲击和碾压，并产生强大的冲击力，而由于冲击波具有相当大的影响范围，因而所形成的冲击力本身也会具有相当强的力度。而在如此强大的冲击力下，处于地面位置下的土体将会具有很高的密实度，而压实度也会深层次地拓展到下层的土体当中，而在其中经受冲压的土石填料也会迅速达到较为理想的状态，整体的压实效果也切实凸显出来这一技术本身所具有的优势，完全克服了以往压实机作业所带来的安全隐患。

最后，冲击碾压技术在高速公路建设当中的应用，会具有相当高的碾压效率，这一技术的适用范围相当广泛，即使路基本身的类型不同，但是在实际的冲击碾压当中，整体的路基碾压程度能够得到切实提升，并且对于不同深度的土石，碾压起来也会呈现出相应的压实度，科学实际地提高了路基的稳定性。

3 冲击碾压技术在高速公路施工中的具体运用

3.1 开始阶段的准备工作

在高速公路路基建设过程中，冲击碾压技术的开展需要切实做好开始阶段的准备工作，内容主要包括土地的凭证、地理线的标注、测量放线等。为了提高碾压的准确度，需要将控制轴线以及碾压场地所具有的地表线进行完全的确定，并相应地结合一些基础的设计要求，制定最为合理的碾压参数。由于我国高速公路建设一般都是大面积的施工过程，因而在进行冲击碾压的时候，需要选择一些具有较高代表性的路段，并通过这样的试验获得一定的参考数据，相应地确定最终的碾压参数以及对碾压质量的检测方法。而且检测的方向要主要放置在沉降和压实度上。对于沉降而言，施工单位可以根据实际的冲击碾压面积以及工作长度相应的设置断面的检测，一般都以20m作为一个检测的断面，并且每个断面上都会设置一定的检测点。而对于压实度的设置，首先通过检测断面的基础设置，如果并没有太多的特殊要求，则可以在检测中线的两侧放置一点。并且需要在施工的过程中，生成详细的压实度数据记录，进而准确地分析和指导整个冲击碾压的施工过程，而这一技术的应用，往往都源于基底，需要对其中的土质特征和含水量进行深层次的分析和论证，确保其中的基底压实度有90%左右，科学地避免软弹现象的发生。

3.2 冲击碾压的基础压实工艺

对于高速公路路基建设而言，冲击碾压技术是十分关键的技术之一，它的主要功能在于利用自身产生的冲击力对整个土体进行深层次的冲击和碾压，而它的主要特点在于其影响特别深远。一般而言，现代的高速公路工程建设，所选择的冲击压轮机，基础的轮宽为0.9m，而其内边距达到了1.17m。在这样的状态下，它仅仅需要对公路进行30次左右的碾压，就可以实现一定的碾压效果。而这一效果主要体现在均匀加厚层的出现。现代的高速公路施工当中，所形成的冲击作用主要有两方面的内容。首先在开始阶段，压轮机会将自身的动能转化为势能，并在牵引力的带动下，与地面形成一定的摩擦作用，而压实轮也按照其外轮廓的基本曲线不断向前滚动，而它的重心主要位于整个曲线的最低点位置，当它不断向前滚动的时候，整体的重心会迅速的上移，而牵引力所形成的动能也会在这个时候转化成势能，进而带动缓冲结构发挥一定的效用，实现第二阶段的液压缸收缩。接下来就是压轮机的势能转变为动能的过程，如果压实轮的中心已然達到了其外轮廓曲线的最高点，其中的液压缸便开始进行重新伸张，而它的压力也会完全释放出来，进而导致势能完全的转化成动能。在这个过程当中，压实轮的滚动速度会比其机身大得多，而且能够通过它来切实补偿前一阶段可能出现的位移滞后现象。而由于压实轮本身的结构十分特殊，下线速度如果达到了最高值，其动能也会相应达到最大状态，因而在与地面进行一定的接触时，就相当容易产生严重的冲击碾压作用，进而形成较为优越的激振效果。

4 结语

冲击碾压技术在高速公路施工当中的应用，将会紧紧伴随高速公路发展的步伐，不断进行自我优化和发展，其所能发挥的应用效益也在不断提升。

【参考文献】

【1】王莹.冲击碾压技术在公路施工中的应用研究[J].山东工业技术，2017（02）：14-15.