试析公路桥梁施工中预应力技术的应用

陈军军

(中铁上海工程局集团第三工程有限公司， 安徽 合肥 230031)

试析公路桥梁施工中预应力技术的应用

陈军军

(中铁上海工程局集团第三工程有限公司， 安徽 合肥 230031)

在公路桥梁施工过程中，预应力技术相较于其他技术的发展进程较短，但是凭借其自身的应用价值，能在提升桥梁安全性的同时，实现稳定性增长，具有非常重要的实践价值。不仅在公路桥梁建设的空心板和T型筒梁结构有所应用，在桥梁加固项目以及混凝土斜拉桥方面，也具有非常高的应用价值，能有效优化整体管理效果。

公路桥梁；施工；预应力技术；应用

1 预应力结构的优势

预应力结构有 3个优势，当其使用在受拉或者受弯的构件力时，可以使得这些构建的性能变得更加稳定。原因就在于，这种技术能够使构件间的拉力得到提升，使得公路桥梁施工里不再出现混凝土裂缝。就算存在裂缝，因为构件间的拉力比较充足，混凝土受到的拉应力也不会太大。要是将预应力用在混凝土构件里，降低混凝土荷载，使得之前的裂缝得以愈合，从而缓解混凝土里钢筋的疲劳性，构件的抗疲劳性同样会增强，这在一些大的工程中会经常用到。将预应力技术应用于公路桥梁施工可以让桥梁结构的内力得以调整，换言之，要是桥梁工程涉及到较大的跨度，通过这种技术的使用确保工程更加完整，公路桥梁稳定性更高。桥梁结构自重量因为预应力技术应用在一定程度上可以减轻，原因在于高质量施工材料是预应力技术应用中的辅助，即高度粘性的混凝土、高强度的钢筋，使得施工质量有了保障，减少材料数量，最终让结构自重量减轻，提高钢材利用率。基于经济性来分析，可以让施工方的成本降低;基于钢材质量性分析，结构自重减少可以使公路桥梁有更好的承载力。

2 预应力在公路桥梁工程施工中的实际运用

2.1 预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用

基于对预应力技术的了解，预应力在路桥工程中的应用主要表现在钢筋混凝土结构中。利用预应力技术，可以提高钢筋混凝土构件的强度，并按照桥梁结构的实际需要，提高钢筋混凝土的承载力，确保桥梁结构件在整体强度和承载力上能够达标。所以，预应力技术已经成为了路桥钢筋混凝土结构的重要应用技术，保证了钢筋混凝土施工能够获得良好的技术支持，在实际施工中能够达到预期目标，为路桥钢筋混凝土结构的预制和性能提高提供技术支持。

2.2 预应力技术在混凝土路面中的应用

在混凝土路面施工中，预应力可以解决路面的强度问题。利用预应力技术，可以在混凝土搅拌过程中就进行先期的介入。通过对混凝土搅拌过程的控制，并用科学的强度指标去规范混凝土搅拌行为，对混凝土路面施工质量的提高会产生非常重要的影响。结合混凝土施工的实际情况，预应力技术的运用解决了混凝土路面施工中的混凝土配比问题，提高了混凝土配比的有效性，使混凝土的配比能够更加合理，同时在混凝土的强度和承载力方面达到质量指标。所以，预应力技术的运用十分重要。

2.3 预应力锚具选择

机械固锚是后张法预应力混凝土结构中会用到锚具。后张法预应力混凝土结构所使用的锚具，主要可分为机械锚固和摩阻锚固两大类，机械锚固类锚具的锚固主要是运用机械加工，让预应力桥梁上部能够有个良好的锚锭环境。一般来说，这种锚具是在高强度粗钢筋或者是在集束型高强钢筋中使用，少部分也用于不同钢绞线或者单根锚旋的。它的特征就是没有很大的锚具应力损失，而且很容易链接，没有灌浆之前能够对预应力进行调整，比如:放松或者重复张扣。摩阻锚具多是用楔形锚具，以挤紧的方式让预应力钢材有锚旋作用，这种锚具有很多类型，应用广泛，其吨位大，锚力变化多，很容易穿索。不好的地方在于会损失很多锚具应力，不便于连接。

2.4 桥梁加固预应力技术应用

为切实满足目前的交通运输要求，并为人们日常出行提供便利，缓解日益增大的交通压力，不同类型和规模的桥梁正快速投入使用。在桥梁运行中，由于受到多方因素的共同作用，其结构容易出现一定问题，如果这些问题没有得到足够的重视，将有可能引发安全事故，威胁桥梁通行安全。对此，必须做好桥梁加固工作，通过加固恢复桥梁应有荷载强度，保证桥梁运行安全。在对桥梁实施加固的过程中，可借助预应力技术对容易产生质量问题的关键部位实施重点加固，进而提升构件应变增量与承载能力。

预应力在公路桥梁工程施工中应用的注意要点

3.1 公路桥梁施工中应用预应力预埋质量控制

在公路桥梁施工项目中，预应力预埋质量控制项目具有非常重要的工程地位，技术人员要结合实际管理需求进行系统化控制，结合预埋要求和元件管理模型建构系统化的功能管理模块，提高预应力钢筋管理效果，确保预应力系统功能的实现和完整运行。只有保证预埋施工质量控制和曲线形状之间的有效性，才能对牢固定位项目进行控制点管理，确保施工进程和预应力钢筋结构之间的稳定性，并且有效避免波纹套管受到侵害，失去其实际意义和价值。

3.2 张拉时间的选定

就目前来看，有很多桥梁工程都通过对早强剂的使用，来大幅提升混凝土的初期强度，通常情况下在完成浇筑施工3d后即可进行张拉施工，这虽然可有效缩短工期，但却无法保证张拉有效性，容易产生质量隐患。这是因为对混凝土结构而言，其强度增长与弹性模量不具有同步性，相比之下，强度增长速度较快，初期混凝土会产生较大的变形，若过早进行预应力张拉会造成很大的预应力损失，导致桥梁承载能力无法满足规范要求，最终产生裂缝等病害。对此，在预应力施工中必须选定最佳的张拉时间，不能过于追求缩短工期而忽视了对承载能力的考虑。

3.3 公路桥梁施工中应用预应力管道质量控制

值得一提的是，在公路桥梁施工项目中，要对构建装置和施工过程进行集中优化，对装置和附属装置进行多元化控制，并结合处理效果和管理要求进行综合分析。在连接处要对管道口等问题进行集中处理，进行严格封堵后，能有效防止混凝土进入到管道，从而保证整体管理效果符合预期。值得注意的是，在预应力管道处理和综合控制模型中，预应力钢筋并不能作为搭接钢筋使用，且不能进行焊接操作，要按照标准化预应力管理要求和保护机制进行全面升级化保护和综合控制。除此之外，在对公路桥梁施工模型进行系统化升级的工程中，要充分践行预应力施工技术项目的运行要点，确保配合比能满足施工要求，也为整体管理系统化的优化提供有效控制，保证施工配合比参数和水量参数符合标准。

3.4 公路桥梁施工中应用预应力张拉灌浆质量控制

在张拉灌浆操作中，要结合工程项目的实际需求，积极落实有效的管理机制和控制措施，建构系统化的管理维度和运行机制，利用不同的措施提高整体控制流程的稳定性，以保证相关参数符合标准，并是对预应力钢筋的伸长数值进行集中控制，从而提升整体运行维度的实效性。另外，要对治质量控制进行操作管理，确保操作行为和管理要求之间的契合度，为公路桥梁施工项目的综合优化提供坚实基础。

4 结束语

预应力技术是一种应用相对广泛的施工技术，对公路桥梁工程施工有着重要影响。在公路桥梁工程中有效应用预应力技术，不但可以解决公路桥梁工程施工的技术支撑问题，同时为公路工程施工奠定良好基础，保证公路桥梁工程在施工过程中能够取得实效。由此可见，我们应对预应力技术有足够重视，根据公路桥梁工程施工实际，合理选择并应用预应力技术，为公路桥梁工程施工奠定良好技术基础。

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1007-6344（2017）10-0018-01