《高铁从这里经过》自序为什么是高铁

《高铁从这里经过》一书初写于2007年，那时，我参与“京沪高铁合格供应商”的准备工作。虽说工程还没开工，但作为供应商，每天奔忙于各种地材原地，精心挑选最好的原料，认真算计物流成本，苦心组建关联单位，期待施工大军早日到来。

一日，在女山湖了解砂情，忽然一阵狂风骤起，湖面掀起10多米巨浪，其中一条为我运输高铁储备砂的船只沉没，船主是一对孤儿寡母。经过一番惊心动魄的营救，母子活了下来，而他们赖以生存的全部资源却沉没水中。那一天，湖上沉没7条船，多人不幸遇难；那个场面，瞬间颠覆了我对生活的认知；那一刻，辽阔的湖面，来回过往的船只，尔虞我诈的码头交易，与孤儿寡母形成巨大的反差。当了解了他们大概的生活后，那段时间，想什么、做什么都不能让心绪平静，只想动笔把看见的场面写出来，告诉更多的人：在高铁工程的前期，已经有人为“京沪高铁”付出了生活的全部，甚至生命。

从此，我留心观察船民的生活，探寻他们心灵深处的家园。2008年1月18日，举世闻名的京沪高铁开工了，几乎是一夜之间，数万筑路大军开进中原，还没等我来得及高兴，这些被高铁指挥部认可的“合格供应商”的热情与笑容迎来的却是残酷的现實——要求供应商履行合同。

施工单位的难处在于，中标的根基是“合格供应商的合同”。于是，一番血淋淋的明争暗斗展开了。

双方经过斗智斗勇，一场看不见的硝烟过后，有的“合格供应商”被逼出局，一年多的前期投入付诸东流；一些“黑马供应商”披挂上阵，用简陋的设备硬是把“装备精良的合格供应商”逼得走投无路，不得不把地材成本降在保本线上。

我在想，在高铁还没动工以前，这些被迫出局的供应商，虽然没有送进一粒砂石，但谁能说这项伟大的工程中没有他们的贡献？正是由于他们的付出，才使高铁的地材价格压在了合理的供求线上。我也曾想，那些大宗材料的供应链也是这样吗？假如一切顺理成章，那么一片祥和的云天由谁来掌控？

在这样一种心态下，我开始了写作，作品当然不会以施工单位为主，而是选定了孤儿寡母那艘沉没的船，写那些为了高铁工程风里来、浪里去的船民。用了一年的时间，写了30多万字，渐渐写不下去了，因为怎么看都不像写“高铁”，于是，把所有的稿子搁置一边，重新以“合格供应商”视角写，写了十几万字，渐渐触及中铁干部职工的生活，笔端不由自主走进铁道兵厚重感人的生命历程。

2009年底，创作停歇。因我整天忙于地材供应，父亲病逝我竟然不在床前……时隔一个多月，母亲也突然去世，我又晚到几个小时。我的精神受到重创！这个高铁工程并不赚钱，我这么拼命干什么？如今小说也没人看，我这么苦心孤诣地写，有意义吗？

那段时间，我经常会想到死……

知道自己不是懦夫，16岁当兵，四次跟死神走了半道又回来，为什么就不想活了呢？我对自己说，想死可以，至少要弄清楚为什么死。于是，静下心来考虑这个问题，还没等我想明白，死神再一次找上门来……

一天傍晚，我驾车在路上行驶，可能是精神恍惚，发生严重车祸，车被撞下路基，淹没在3米多深的河水中，车内还有一位亲人。当灾难来临的时候，性格中蕴藏的不屈和无畏勃然爆发，我在水中苏醒，在一丝空气都没有的情况下，用脚踹碎了车窗，把亲人从水中救出。可惜，我活了下来，亲人在医院坚持了半年幽然离世。

在医院守护的半年，我终于想清楚了一直厌世的缘由。在参与高铁的工程中，看见社会最底层那部分人群的生活，切身体会到利益对人性的勒索、绞杀！一个人、一个家庭、一个社会难道只是为了物质丰盈而活着吗？时代需要高铁，可活在当下的人不同样需要一条通往精神家园的高铁吗？

一天，我站在高铁桥墩下，抚摸着光滑坚韧的桩基，想着自己写下的上百万关于高铁的文字，不禁潸然泪下，刹那间想起柏拉图说过的一句话：“谁会讲故事，谁就控制世界，谁就拥有整个世界。”对一个民族来说，故事就是文化；而文化不仅仅深埋在浩如烟海的文字中，每一座名山，每一处秀水都蕴藏着人类赋予的独一无二的故事。很难想象，在当今城市寸土寸金的状态下，西湖没有雷峰塔，“白蛇传”是否会保留至今；很难猜想，滕王阁抽离了“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”是否能重建七次；很难估量，耶路撒冷没有那么多“故事”，会有无数人前仆后继为它流血牺牲。

精神家园的所在并不遥远，一个普通人，亲手把一方砂石凝固在一座桩基内，此生就多了一个属于自己的故事。一条举世闻名的高铁建成，不仅仅是投入多少真金白银，那些为了高铁沉没全部生活的船民，那些为了高铁让出土地和祖坟的农民，那些为了建设高铁背井离乡的工人，那些为了高铁工程做了大量前期准备而被迫出局的供应商，还有许多不为人知的为了高铁把生命化作“故事”的人，才是高铁诞生的基因。

留住高铁建设中发生的故事，就是留住一处永世不灭的精神家园。

当一个人的故事与一项宏伟的工程融为一体，不就是拥有了属于自己的精神家园吗？

再一次静下来，宽柔的心如一汪清澈的湖水，文字在湖水中涤尽狭隘的个人偏见，洗去对局部利益纷争的肤浅是非认知，我以客观理性的态度重写“高铁”，船民的生活被压缩在2000字以内，30万文字被筛除，描写铁道兵生活的20万字限定在千字以内。在这里，对船民尹喜善和铁道兵丁安南说一声：对不起啊！因为我想要的是一处高铁的精神家园。还要郑重感谢安徽省超然物资有限公司对我写作的支持。

当人们坐在舒适的车厢里，从古老的北京出发，穿过辽阔的冀中平原，飞越广袤的江淮大地，奔驰在富饶的江南鱼米之乡，直抵繁华的大都市上海，可曾想过，这条铁路有一所精神家园？

——高铁从这里经过。