公路沥青路面病害防治及养护对策

曾 峥

(四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司 四川 双流 610200)

公路沥青路面病害防治及养护对策

曾 峥

(四川公路桥梁建设集团有限公司机械化施工分公司 四川 双流 610200)

本文就沥青路面常见病害进行分析，对沥青路面常见病害的处理方法进行探讨，以有效延长公路的使用寿命。关键词：沥青路面；常见病害；处理方法

引言

随着我国城市经济水平的快速提升，对道路的使用性能要求越来越高，为了保证公路车辆通行的安全、快捷和行车舒适，加强公路沥青路面早期病害的处治，并进行有效的改造势在必行。因此，要全面深入了解和掌握沥青混凝土路面的常见病害，才能有针对性的开展预防和控制措施，对于促进我国公路事业可持续发展有着重要意义。

1 沥青路面常见病害分析

1.1裂缝方面

当前，沥青路面最常见的病害之一是裂缝问题，裂缝（路基不均匀沉降、疲劳裂缝、低温裂缝、反射裂缝等）是影响沥青路面寿命的关键，如果有水大量进入裂缝，则公路路面的基层、路基等都可能出现软化现象，导致路面的承载能力降低，最终影响公路路面的正常使用。总的来说，裂缝方面的病害现象主要有如下几种：①横向方面。从沥青路面出现裂缝的具体情况来看，横向裂缝包括两个部分：第一，荷载性裂缝；第二，非荷载性裂缝。其中，荷载性裂缝形成的主要原因是设计不合理、不科学和施工质量不高，或者是车辆出现严重超载问题，导致沥青面层或半刚性基层产生的拉应力比其所能承受的抗弯拉强度还要高，最终出现横向裂缝。对于水泥稳定类的半刚性基层，若水泥用量过大，基层的强度就高，刚性就大。基层材料与下层材料的模量比就会增加，从而增大基层底面由行车荷载而引起的拉应力，容易使基层在行车荷载的作用下开裂。而非荷载性裂缝产生的情况比荷载性裂缝更常见，主要是沥青面层温度收缩引起的裂缝，或者是基层反射引起的裂缝。②纵向方面。目前，沥青路面出现的纵向裂缝主要有两种类型：第一，路基压实度如果不均匀，导致路面产生不均匀沉降，都可能引起纵向裂缝。第二，沥青面层在进行分幅摊铺施工时，两幅没有很好的接茬在一起，或者是处理方法不合理，致使路面在车辆的荷载作用下出现裂缝。在实践过程中，纵向裂缝通常是在半填半挖路基的地方出现，而其产生的最主要原因是路基沉降不均匀。③龟裂方面。龟裂也被称作是网裂，产生的主要原因是：①由于基层混合料的离析或碾压不密实及机械组合不合理，造成基层上部1cm-2cm细粒上浮，形成强度较弱的薄层。在行车荷载作用下，易产生龟裂。②施工控制不好，无机结合料没有拌和均匀，在底部存有素土夹层，导致沥青面层产生网状裂缝。

1.2车辙方面

沥青混凝土路面车辙是路面结构各层永久变形的积累，由两部分组成：一部分是由路面结构层在行车荷载反复作用下进一步压密产生的，即压密形变：另一部分是因沥青混凝土在高温时的强度不足以抵抗重荷载的反复作用，轮下的部分沥青混合料产生剪切变形逐步被压到两侧。使两侧的沥青面层鼓起，产生的侧向移动。

导致沥青路面出现车辙现象的因素主要是：第一，沥青路面的结构组成；第二，沥青混凝土的强度，而沥青混凝土的强度则取决于沥青混合料的粘结力和内摩擦角；第三，气候条件；第四，交通量和交通组成结构，等等。而车辙产生的原因主要是：第一，所用材料的性质、规格及配比的合理与否是影响车辙产生的原因；沥青混合料的油石比超过相关标准；第二，交通条件对沥青路面的影响可归结为荷载、轮胎气压、行车速度、车流渠化等。

1.3松散方面

一般沥青粘结力不强、沥青用量不够多、沥青加热时温度过高，与矿料粘附力不足，矿料级配偏粗、过湿，嵌缝料不规格，终压时，沥青砼温度过低，导致散料未被碾压密实或在低温、雨季施工等，均可使粒料脱落形成松散或麻面。如果沥青路面的表面层存在大量松散现象，则沥青面层会逐渐脱落，通常是水损比较严重的路段会存在这种情况。

1.4沉陷方面

在沥青路面的变形问题中，沉陷是最常见的一种病害，其有着面积较大、涉及范围较广和基本出现在填方与挖方段交界处等几个特点。当前，沉陷产生的主要原因是：第一，土质路堑存在排水不顺畅的问题，致使路床下部路基被严重湿润，并产生不均匀沉降，最终导致路面局部出现下沉问题。第二，在交通量不断增大的情况下，路面强度无法满足实际需求，最终出现疲劳损坏。第三，在车辆荷载的作用情况下，如果路基或基层的强度不够大，或者是填挖路基的强度不一样，则可以破坏路基或基层的结构，最终出现路面沉陷。第四，桥头路面的沉降如果不均匀，则可能出现沉陷，并产生桥面错位的现象。

2 沥青路面常见病害的处理方法

2.1裂缝方面

在对沥青路面的裂缝问题进行处理时，一般采用灌缝方式，而影响灌缝的主要因素是：第一，清洁度；第二，开槽深度；第三，灌缝材料；第四，施工气温；第五，槽壁干燥度，等等。因此，想要获得较好的灌缝效果，通常使用的是沥青和灌缝胶，而开槽机、灌缝机、吹风机等可使用国产的设备。目前，比较常见的施工工艺是：第一，裂缝如果不超过6毫米，先使用吹风机将裂缝吹干净，后直接进行灌缝施工，。第二，裂缝如果超过6毫米，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝。灌缝前，必须清除缝内、缝边碎粒、垃圾，并使缝内干燥。灌缝后，表面撒上粗砂或3-5mm石屑。

2.2车辙方面

如果车流量较大、超载的车辆较多，或者是荷载接触区在夏天的摩擦温度超过60摄氏度，则可能出现车辙，而施工石质材料级配、路面基层结构也是车辙出现的重要原因。所以，在进行车辙处理时，需根据实际情况进行处理，如果基层结构遭到损坏，则需对整块基层垂直切除，用基层相同材料进行铺筑压实，再逐层施工沥青面层，在进行乳化沥青的涂刷时，必须均匀的在四壁涂刷一层。基层结构未遭到损坏时，采用铣刨重铺面层的施工方法，处治深度视不同情况而定，应将车辙主要产生层位全部铣刨重铺。

2.3松散方面

松散处理：

①．对因沥青稠度低用量偏少，嵌缝料散失出现的麻面或松散，可将松散矿料收集起来，吹净路面杂物、灰尘，待气温升至15℃以上时，按0．8～1．Okg／m2的用量喷洒沥青，再均匀撒上3～6mm石屑，最后用轻型压路机压实。

②．对因温度过高，沥青老化失去粘结力而造成的松散，应将松散部分全部挖除，重作面层。

③．对因沥青与酸性石料粘附不良而造成的散松，应挖除松散部分，重作面层，其矿料应选用碱性石料，掺人抗剥离剂（消石灰、水泥）等作为填料的一部分，以提高沥青与矿料的粘附力和混合料的水稳性。

④．对麻面或松散路面处理后，也可进行稀浆封层处治。

2.4剥落和沉陷方面

剥落和沉陷处理：需要先将损坏的地方整块划线，可以是长方形、正方形，并采用切割机进行切割，以确保开挖坑槽的槽壁是垂直、平整的。同时，将槽内的旧料清理干净，并使用空气压缩机将各种杂物吹干净，而在进行乳化沥青的涂刷时，必须均匀的在槽底、四壁涂刷一层，严禁露白情况出现。如果沥青混凝土是两层的，则需要进行分层铺筑，将中粒式沥青混凝土填入到槽内，控制好中面层顶面高程和平整度，并在合适温度内将其压实到规定压实度，待细粒式沥青混凝土被填入后，对其进行摊平处理。在进行碾压时，需要来回碾压三次，并确保压实后的高度比原路面高出3毫米到5毫米的范围。

3 结束语

综上所述，沥青路面病害处理是一项系统工程，有极大的难度，一方面要将各种外部影响因素考虑在内；另一方面，要保证管理者的工作稳定、有序开展，抓好各个环节，将各项事宜落实到位。只有对公路沥青路面病害防治及处理进行严格把关，重视和有效控制病害问题，才能避免沥青路面出现严重损坏，对于延长公路路面的使用年限有着极大作用。才能将公路沥青路面病害防治及处理措施真正落实到位。

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