公路工程路基土石方施工探究

崔幼龙

(叙镇铁路有限责任公司 四川 泸州 646000)

公路工程路基土石方施工探究

崔幼龙

(叙镇铁路有限责任公司 四川 泸州 646000)

公路工程施工中，路基土石方施工的工程量相对占据的比例也较大，相应的费用比例也比较大，对路基土石方工程的有效控制，即是对路基工程整体施工质量的宏观调控。路基土石方工程施工中主要施工项目有前期对施工场地的清理与掘除，有关路基土石方的开挖施工，施工过程中由于不同实际路面标高与设计标高见的差距，从而带来的路基挖方与填方施工，也有对于特殊软弱地基的施工处理，最后则是路基整体的压实整形，在施工的各个阶段都要严格按照规范要求进行，遵守施工操作的基本原则。文章内容笔者结合自身多年的施工经验对工程路基土石方工程施工给出了一些较为独特的见解，以供广大读者参考借鉴。

公路工程；路基土石方；施工

随着科学技术的发展，工程施工技术水平得到了不断地提高，从而促进了我国公路建设的快速发展。路基土方施工作为整个公路工程中的重要内容，其施工质量的好坏对整个公路工程的质量具有直接的影响。在实际施工中，施工人员应按照施工设计的标准要求进行施工，掌握好施工中各个施工环节的要点。对路基土石方施工质量进行严格地控制，不仅可以缩短施工工期，减少施工成本，还可以提高整个工程的质量。因此，路基土石方施工技术在我国公路施工中得到了广泛的应用，并为我国公路工程的发展提供了强有力的技术支持，促进了我国公路事业的发展。

一、施工场地的清理与掘除

工程施工的第一步是对施工现场的勘察与测设，测设过程中要严格按照设计图纸及相关的规范进行施工测量。放样好以后，则要对原地表以上的树根、草皮等杂物予以清除，在施工用地范围内的杂物及垃圾要进行及时的清除与运离施工现场，但监理工程师指定的需要予以保留的织物或结构物除外。在掘除的过程中，对于各类树木的掘除要根据规范中的要求予以严格落实，根据胸径的不同对树木予以划分，通常对于树木的堆放，是在监理工程师批准的情况下，将其锯成节段在整齐地堆放在制定的位置。

对于原地面表土以及一些草皮等通常也不具备较高的强度，所以一般也不作为路基填充材料使用，且要将其运离施工现场到制定位置处。用地的范围内所出现的树根及竹根或树墩等都要予以全面的清理，对于树根等的清理至少要挖至距地面30cm的范围。施工现场用地范围内出现其他结构物与障碍物等要在得到上级指示后及时进行拆迁与清除，有关此类建筑物的地下结构也要予以掘除，通常是按照设计图纸的中的深度要求进行开挖掘除施工。

二、路基土石方的开挖

路土石方开挖施工要严格按照图纸来进行，尤其是对于各设计高程与点位的控制上，在开挖过程中出现的不良地质现象一般常以水泥混凝土作为填料，以增强整体基础的强度与稳定性。路基土石方施工的方法也比较多，但要根据各项施工需要及地质条件的需求来进行开挖施工。在地质条件良好的情况下要避免出现超挖的现象，按照图纸设计施工即可，但在地质条件不良的情况下，则通常要采取换填建筑材料的施工方法来进行路基开挖施工。施工中也有对石方的开挖，石方开挖不如土方开挖，尤其当遇到坚硬的岩层与孤石时，首先要对其进行适当的爆破施工，爆破施工要安排专门的爆破施工人员进行，爆破的位置与设计开挖深度要按照图纸设计中要求来进行，但有关炸药等量与引爆装置的设置要有专门人员进行计算与准备施工，确保工程施工的安全进行。

工程施工的同时要对其进行实时的检测与记录，在开挖过程中要对每层的压实度进行严格检测并与规范要求的规定值进行比较，路基开挖过程中对其周围挡土墙的施工，及挡土墙内部土或其他建筑材料的回填压实情况等，相应增加各项指标的检测频率有助于对工程施工质量的有效提高。在路基施工中，不同的土质、不同的等级的公路需求，要按照相应图纸及设计规范进行相关试验的指标检测，做较为深入的检查控制以及指标评定。开挖施工完成的路基边线要通直、平顺，且在表面不出现明显的压路机施工轮迹，保证其应有的平整度与强度和稳定性，在曲线施工段章，要保证曲线连接处平顺圆滑。

三、路基填方施工

路基填方施工中要用到的填方材料是不可以随意进行填筑，要切实保证其有良好的强度，能满足工程施工的需求为准，所以通常在用于填筑施工的填方材料首先要进行必要的试验检测对其强度等各项指标进行规范性检测，达到要求标准后才能对其实施填筑运用。

填筑施工中主要因边坡的不同采用不同的填筑施工方法。当横坡坡度都于1：5时，要分段进行，挖台阶进行填筑施工，但在砂性土或粘结性不强的土类填筑过程中，一般不采用挖台阶的施工方法，通常只将地表简单翻松即可。当横坡在1：10-1：5的范围内时，要先将地表翻松再进行填筑，但当地面横坡坡度小于1：10时，则可以直接进行填筑施工。

当填筑的高度在0.8m以内时通常要将地表的土体进行翻松，分层对其进行碾压，从而保证其压实度能够达到填筑施工规定的要求，对于填筑宽度的铺设要求每层的填筑宽度要比路堤宽30cm，以保证路堤的边缘可以有足够的工作面，保证路堤整体的压实度。现场施工环境的改变要采取相应的施工措施，当路线中出现池塘、洼地时，则要及时对内部的水量进行排除与疏浚，必要时还要将淤泥进行换填与清除，换填后方能进行路堤填筑。路堤的施工中对于每一层的填筑与压实都要及时报告监理工程师进行检查确认，上一层次未经检查，不得继续进行下一层次的施工。填筑离不开对取土坑位置的合理设定，能够对取土坑进行实时的清整处理，可以有效防止水土的流失，并及时提供填筑施工所需用土。

四、软土地基的施工处理

软土地基的处理中通常较多的采用换填建筑材料的施工方法，如理路线经过的池塘等，要及时进行挖淤换填，并采用一些透水性较好的建筑施工材料进行换填，对于软土路基的处理做良好的沉降观测是很有必要的，控制填料的层厚，注意填筑施工的分层进行。如果持力层较为平坦的话，也可以进行片石抛投，以增加持力层的强度，但在抛投片石的过程中要根据路堤基底的深度与坡度等进行综合考虑，才能对其进行合理的填筑及碾压。

五、整体路基压实成型

压实施工要根据测量恢复定线与复测后的横断面位置，严格按照图纸设计进行现场施工放样，对于较为重要的结构部位施工完成后，要及时上报监理工程师处，常见有路基边桩、坡道的各个重要桩位及控制点，标明位置及相应的桩位，监理工程师要对其进行严格审查与复核。

在施工过程中，要注意对排水设施的良好安排，以避免因突发的降雨等天气状况而给公司带来较大的影响致使施工不能正常进行，通常情况下，要注意将临时性的排水设施与长期性的排水设施进行必要的结合，要能够及时的迅速的将表面的积水予以排除，且尽量减少由于施工而给周围环境带来的污染等。路基土石方工程施工完成后要进行最终的标高复测，并进行必要的路基整形施工，将周围的施工环境予以清理，报监理工程师处进行检查确认。

六、结语

路基施工是公路工程施工的重中之重，路基土石方较大的工程量施工也是对路基施工管理的一项重大挑战，但只要在施工的过程中施工人员能够充分利用常用的施工专项技术及对工程施工的各个阶段进行及时的监督与控制，使工程施工的过程所产生的问题能够及时被发现及时被解决。不同的施工阶段所产生的施工问题，要以科学合理的施工方案应对，灵活运用各类专项施工技术，有效推动整体施工进度的前进。因此，在施工过程中，应不断地加强施工人员相关知识技能的学习，提高施工管理人员的管理意识，做好施工的协调和统筹工作，并按照施工工序和施工有关规范进行施工，从而提高公路的整体质量。

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