浅析如何提高桥梁维修以及加固技术

2017-04-09李炬流

四川水泥 2017年5期

关键词：桥面钢板病害

李炬流

(广东省长大公路工程有限公司广东广州 511431)

浅析如何提高桥梁维修以及加固技术

李炬流

(广东省长大公路工程有限公司广东广州 511431)

随着我国经济高速发展，公路交通量以及各种重型超载汽车的日益增多，大部分桥梁已不能符合现在发展使用要求，主要表现在：荷载量不能达到要求，桥面宽度达不到要求，病害破损严重等。本文将对桥梁如何维修以及加固技术进行分析。

桥梁；维修；加固

近年来我国经济快速发展，交通量日益增多，危桥数量的增多。对于危桥的拆除重建，不但需要消耗大量资金，而且修建工期也较长，如果计划、有步骤的对危桥进行加以改造加固，同时，还可以增加桥梁的使用年限，很大程度降低资金投入，使桥梁能满足交通使用的需求。

一、桥梁维修与加固基本要求

对于桥梁加固的方法如何选择，要充分了解具体的工程，应依照以下几点：（1）进行加固方案之前，主要考虑资金消耗少、进度效率快、不影响交通等方面要求。（2）补强加固是对桥梁加宽加大或者对桥梁各个构造部件和桥梁整体进行承载能力修复措施。在桥梁加固工作时，以不改变桥梁原有的结构原则进行工作，同时考虑经济性的前提，只有在特殊情况下，才能考虑桥梁原结构改造。补强加固的方式仍然不能达到交通运输承载需求，则考虑进行重建桥梁部分结构或者桥梁全部。（3）对于选择桥梁加固方式时，首先要考虑原桥情况、承载交通运输能见弱化程度以及加固之后的交通量，可以对照已经完成补强加固的桥梁进行施工。（4）在进行桥梁构件断面增宽或加大加固之前，应先检查增加部分与原有部分的结合效果。

二、桥梁维修与加固技术

（一）桥梁上部承重结构维修及加固技术

进行桥梁的上部承重结构维修加固的方法有以下几种：

1.粘贴钢板加固法

利用粘结剂与锚栓将钢板粘贴锚固与混凝土结构拉力面或者其他薄弱方位，使钢板与加固混凝土形成一体，增加桥梁原构件的硬度、抗弯能力、抗剪能力及防止裂缝开展，提高钢筋与混凝土的承重状态。钢板粘贴与梁的底部很大程度提高梁的抗弯能力。此时将钢板与混凝土看作一体，对混凝土和钢板局部剪切强度进行控制设计；以期提升梁的抗剪强度时，使用钢板粘贴与桥梁构件侧面，使其与原有构件内抗剪钢筋结合。对粘贴钢板补强加固设计应控制在钢板未发生弯曲时，确保混凝土无剪切破坏状况。

2.桥面补强加固法

是对桥面二次铺加钢筋混凝土，达到与原主梁成为一体，近而提高主梁的有效高度和承载抗压截面，提升桥面强度，增加桥梁承载能力的常用方法之一。将原有桥面铺装层拆除，很大程度减小补强层增加的恒载，同时也能使两者良好结合，共同承载受力。

3.增大梁截面积加固方法

就桥梁上部结构来看，通常会由于受到原有结构或者是施工质量不好等因素，造成其在后期长时间使用的过程中发生裂缝等一系列问题，继而降低结构的承载力，一般情况下可通过增多配筋、增加构件截面等加固方法来进行加固。该方法旨在对梁的地面或者是侧面尺寸通过加大，来促进梁有效高度、抗弯强度的提高，以此来达到提高桥梁承载力的作用。

4.锚喷混凝土加固的方法

这种加固的手段是基于高速喷射机械的使用，来使新的混凝土混合料持续的喷射到锚钢筋网上，使其发生凝结、硬化的这一现象，继而形成钢筋混凝土，以此来促进桥梁受力断面的增加，起到增加补强钢琴、提高结构整体性的作用，使其外荷载作用的承受能力加强。该方法主要在拱式桥梁中被普遍使用，具有工艺简单、加固效果好的应用优点。

（二）桥梁下部结构维修及加固技术

1.扩大基础

就桥梁的基础来说，是起到承载着桥梁全部自重作用的，而且还担负着桥面上运行的这一责任，由此来说，在桥梁加固工程中，对桥梁基础的加固也就成为了关键性的内容。对桥梁的原基础来说，如果由于长时间的使用，桥梁基础已经由于发生病害而造成其承载力降低、基础发生沉降或者是不均匀沉降的问题、基础倾斜或滑动、基础局部存在掏空损坏等一系列问题，这些情况下都可以使用扩大桥梁基础底面积这一加固方法来做加固处理，该方法的具有施工简单、经济性高而且受力明晰的特点，因而在实际工程中有着广泛使用。

2.增补桩基

这一加固方法是指，于桩式基础的周围，补加钻孔桩，或者是通过将钢筋混凝土预制桩打进去的方法，来促进基础承载力的提高，同时确保基础的稳定性。该方法应用优点在于无需进行抽水筑坝等水下作业。

3.桥墩套箍

该种加固方法被较为普遍的使用在桩柱式桥梁中，由于桥墩基础经过长时间的冲刷，发生严重损坏，或者是预先埋置的深度不足、施工质量差等这些原因而造成墩台破损、露筋的情况时，便可对受损的墩台使用钢筋混凝土套箍的方法来做加固处理。可沿着桩身外侧或者是墩台身布设套箍，形成圈梁的这一形式。

（三）附属结构的维修

1.桥面铺装

桥面铺装是指为了保护桥的面板、将车轮的集中荷载进行分散，使用水泥混凝土、理清混凝土以及高分子聚合物等材料，在桥面板上铺就的一层保护层。其根本作用在于对桥面板进行保护，避免由于履带、车轮的碾压而直接损耗板面，使主梁尽量不受到雨水的侵蚀，同时将车轮的集中荷载加以分散。桥面铺装病害发生的原因包括：旧有铺装层不厚、铺装时没有铺设钢筋网或者钢筋网含筋量不大混凝土未能严密浇筑、铺装和桥板间留有夹层等因素导致的。

桥面铺装采用的方法主要有两种，即沥青混凝土铺装、水泥混凝土铺装。对采用沥青混凝土铺装而发生的病害，可以进行灌缝和挖补等方式维修，对采用水泥混凝土-铺装而发生的病害初采用以上修补方法之外，最能达到效果的就是彻底重新翻修。

2.桥面维修

桥面伸缩缝有两点组成，即传力支承体系与位移控制体系，它的主要是将车辆垂直和水平荷载通过支承结构转移到梁体，而达到适应桥梁纵横位移与梁端翘曲发生的转角变化。由于它修建在梁端相较薄弱的部位，而且承担车辆反复荷载作用，又过多的暴露在大自然下，受到各种恶劣环境的影响。另外伸缩缝的性能较低以及连接件粗糙等，因此其装置比较易损坏，同时也是难以修补的部位，以至于会有不同程度的缺陷。它的损坏不但影响桥梁使用，而且加大维修养护工程难度与工程量，从而造造成梁很大的经济损失和社会影响，因此，要对桥面伸缩缝持续性维修治理，确保桥梁正常使用。

桥梁伸缩缝维修需要注意事项：

当其装置中锚固钢筋损坏、脱落松动或无锚固钢筋需增设时，先对其凿出锚孔而后安装钢筋等锚固件。在拆除其原有混凝土铺装时，不能对伸缩缝两侧桥面板混凝土以及钢筋破坏。对容易产生车辙不平处的桥面铺装，要注意对铺装以后铺筑材料产生的高低不平状况。