基于高速公路桥梁加固施工技术分析

易威良

(四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司 四川 成都 610000）

基于高速公路桥梁加固施工技术分析

易威良

(四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司 四川 成都 610000）

由于经济的发展和社会的进步，使得交通网络一直在建设和发展，而交通网络里面，较为重要的建设工程包括了桥梁工程，它在险要地点的连接当中起着很大作用，建设桥梁可以为人们出行带来方便，另一方面，也可以带动我国社会以及经济的发展。因此，加固高速公路里面的桥梁，可以延长桥梁使用的寿命，保证在使用期限里面不会有质量以及安全方面的问题，还可以保障那些有利于经济与谁会发展的。本文就现如今高速公路桥梁中桥梁使用状况和进行为什么要进行加固展开分析，并且给出了一些加固的方法以及措施。

高速公路；桥梁；加固施工

引言

在现如今公路桥梁的施工当中，加固技术是用途最广泛、发展的速度最快的科学技术。但是加固的施工技术总体而言还是比较复杂的，它对桥梁的加固工程提出了很高要求，使得过程当中不但可以使桥梁寿命得以延长，另外还能够使得桥梁承载的能力加强。在桥梁工程行业里面，桥梁的加固显得十分急迫，在桥梁加固的相关方式中，体外预应力因为操作简单，受力的途径很明确，不会影响到车的行驶，并且还可以使结构的抗裂能力与承载能力提高，改变结构应力的状态，所以是非常实用的方法。

1、桥梁加固的相关概念

在日常工作中，养护和维修十分常见，如果桥梁上出现了小缺陷，那么就需要养护部门及时修理缺陷，防止破坏更严重或者给其他部位带来影响，在日常的工作中对桥梁进行养护以及维修可以对缺陷产生以及扩大进行一个有效防止，是非常重要和必要的。而补强则是彻底地整治桥梁构件与一些大型的病害对桥梁进行加固，以此提高桥梁本身的承载能力，是一种永久性加固措施，而那些为了临时的通车采取的加大措施就叫做临时加固。如果是拓展旧桥，改桥成涵，把桥面升高，然后把桥梁中所有主要的承重构件都换掉，那就是进行桥梁改建。

2、现如今高速公路的桥梁使用状况和加固必要性

2.1使用现状

因为对桥梁很少会周期性进行检查以及维护，同时使用的环境以及自然环境也会产生很大影响，因此桥梁桥面板总是会被破坏，特别是那些使用年限已经挺久远和用沥青进行铺装的桥梁会更加容易被破坏，如果桥面不够平整，那么就会给行车带来影响，也会让车辆没有舒适的行驶环境，甚至会产生跳车的情况，这是因为车辆的行驶以及缺少养护导致的磨损，使得一些重要的部分出现材料脱落的情况，形成大沟槽，导致跳车这一情况。而跳车的地方由于和梁段靠的很近，所以会增加构件疲劳程度。如果对此情况不采取措施，那么就会使得桥梁使用的年限变短。在很多地方，一些小型的桥梁长年没有人整理和打扫，使得桥面很脏，泄水孔不同，在下雨天就容易积水，这样一来，在车辆驶过桥面的时候泥水就会飞溅，对通行产生影响。

2.2加固的重要性和必要性

因为很多高速公路已经多年没有进行养护，所以一些因为交通事故损坏的桥面和栏杆没有被及时恢复和维修，这就会导致司机在行驶的过程中没有安全感，并且对道路的美观也会产生影响。

有些引道路面和桥梁的桥面在衔接处并不平整，这是因为桥头引道在进行高填土的时候出现了不均匀的沉降，在车辆经过桥头的时候，发生不同程度的跳车情况。桥头跳车会对车速产生影响，还会使得行车的舒适度降低，减少桥梁使用的寿命，更有甚者会发生交通事故。

在桥梁竣工后就会投入使用，时间一长就会产生变位、沉陷、裂缝以及空洞等，但是在平时应有的养护维修中并没有进行周期性的检查并修补，所以导致小裂缝慢慢变大，钢筋也出现锈蚀，混凝土发生脱落，活动支座的活动性降低等，在平时工作中，对于关键位置也没有检查，所以很少可以及时发现问题，导致抗洪的能力变差，在碰到洪水的时候就会容易被摧毁。

有很多小桥桥孔排水不顺，周围也淤积了很多泥污。而一些工厂或者城镇郊区的桥梁，因为常年排放工业废水以及生活污水，所以淤积的程度就更加严重了。还有一些建造时间比较长的桥梁，因为标准不高，所以桥面很窄。改建高速公路的时候，经常会拓宽路面，但是却没有对桥梁进行拓宽，这样一来，不但影响通行，还会使得行车危险程度增加。

3、加固的相关措施

3.1封缝的处理

第一步就是利用钢丝刷进行清洁，除去裂缝表面松散物、浮渣以及灰尘，对需要进行封闭的相关范围进行确认，然后利用压缩空气对缝中的浮尘进行清除，最后使用工业丙酮刷洗干净裂缝。在已经清理完毕的缝周围涂抹环氧树脂胶，为埋灌浆底座留出位置，等到胶水干了之后再用树脂胶涂在灌浆底座上。在进行灌浆材料的选择时，一定要选择那些可灌性比较好、韧性比较好，强度比较高以及收缩性比较小的，而对于浆液的配比也是有讲究的。

进行施工的时候，第一步就是在软管中吸入配置好了的浆液，然后把注桨器装满，对孔进行逐一灌浆，如果注射到一半浆液不够了，可以对灌浆器进行加满之后接着灌注，在灌注后要及时地把灌浆孔给堵死，之后等待凝固，然后去掉灌浆底座，最后利用环氧树脂进行封缝。

3.2盖梁的相关加固

对于需要粘贴到盖梁侧面的钢板，应该先根据设计的大小进行剪裁，放置备用，盖梁侧面需要粘贴钢板的位置要利用切割机切割砼，接着把带槽给剔出来，在槽内根据已经计算好的距离进行钻孔，利用空乓机把孔里面的粉尘给吹干净，接着在孔中使用环氧树脂来放置螺栓。由盖梁中螺栓的预埋状况来进行钻孔位置的确定，利用角磨机除锈，并且使用丙酮擦拭钢板表面，抹去油渍和灰尘。在硅的表面涂上环氧树脂胶，然后把环氧砂浆涂在钢板截面，涂抹砂浆的时候要注意厚薄的程度，之后在硅表面进行准确地粘合。在粘贴好钢板之后就要对螺母进行巩固，并且还要把气泡排出去，让钥板可以变得更加平整。对于环氧硷进行浇筑的时候一定要密实，要跟原硅成为一个整体。

3.3桥墩的加固处理

根据设计的相关要求，在对桥墩的侧面的裂缝进行封缝之后，要先粘贴碳纤维片在侧面纵向，然后同样的材料粘贴两层在横向上。和别的加固的方法相比较而言，碳纤维片更加耐腐蚀，强度更高，方便施工，不会增加重量等。在进行加固之前，一定要控制桥面的交通，最大程度上降低加固构件的负荷，然后最先应该凿除在硅表面发展的那些腐蚀、空鼓以及剥落等相关部位，利用砂纸、角磨机等机器去除表面存在的油污、浮浆等，打磨构件的表面，使其变得更加平整，转角地方需要打磨成圆弧的形状。要使硅表面变得清洁和干燥。在表面均匀涂抹底层的树脂，在固化了以后，用手指进行触碰，如果是干燥的，那么就用找平胶去把构件的表面上那些凹陷的部分给填平。把调好的胶水涂抹在需要进行粘贴的部位上，然后把碳纤维片粘贴上去，并且利用滚筒进行反复的滚压，以此把气泡给除去，等到变干之后，继续粘贴。当所有的碳纤维片都粘贴完成之后，应该在表面涂抹水泥漆，这样有利于保护它不被破坏。

4、结束语

在我国高速公路桥梁的发展过程当中，加固和维修路桥是一个亘古不变的课题，它具有很大的意义但是加固路桥是非常复杂的，涉及到很多的方面，所以公路各级的主管部门应该要提高重视程度，积极采取措施，开发和引进路桥的相关改造以及加固方面先进的技术、设备以及材料，经过多方面的审查，讨论和经验借鉴，制定出合理科学的改造以及加固方案，争取在资金有限的情况下，最大程度地发挥效益，促进我国高速公路的桥梁行业能够更好发展。

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[4]高速公路桥梁加固施工技术要点探析[J]. 黄忠命. 企业科技与发展. 2015(Z2)

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