同样是轮毂，锻造比铸造贵在哪里？

同样是轮毂，锻造比铸造贵在哪里？

“改车第一步，先换套轮毂”，确实，一辆车换了一双鞋，立即就能带来与众不同的效果。在轮毂中经常会听到铸造和锻造。就因为一字之差，价格差了十万八千里，那么，同样的轮毂，锻造比铸造好在哪里？

铸造这项工艺距今已有约6000 a的历史。整个过程就是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。铸造的轮毂可分为重力铸造和低压铸造，前者是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可，由于铸造工法简单，是成本最低的制造方式；后者是用低压将液态的合金压进铸模内，和重力铸造相比金属材料分子分布平均、孔隙较少，金属密度高所以强度较强，安全系数较前者高，造型也可以更复杂些。

锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工成型方法。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，因保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。由于承受过高压撞击，合金之间的分子会更紧密、材料分子之间相互作用力更强，轮毂只需较少的原料就能达到足够的刚性、整体重量更轻。锻造过程中，吨数越高的锻压机所需的铝锭工作温度越低，所锻造出来的产品晶粒较小、韧度也较高。

铸造轮毂虽然便宜，但相对太重；锻造轮毂够轻，但太昂贵，为此还有一种铸旋，就是辐条部分铸造，轮辋部分则用旋压机碾轧出来。这项技术最先由日本Enkei公司投入使用，经过MAT旋压技术而成的轮毂更为轻薄，整体轮毂重量更低，最高减重幅度可达15%。总的来说，旋压技术算是在成本和性能中找到了一个很好的平衡。（来源：中国百科网）