港珠澳大桥已建隧道达5 481 m 距隧道全线贯通仅剩183 m

港珠澳大桥已建隧道达5 481 m 距隧道全线贯通仅剩183 m

2017年2月19日港珠澳大桥E29沉管实现精准安装。截至目前，港珠澳大桥已建隧道总长达5 481 m，距大桥隧道的全线贯通仅剩183 m。

E29沉管位于大桥最终接头西侧，为曲线非标准管节，长171.2 m，由8个节段组成，最后一个节段呈梯形，采用钢帽结构与最终接头相接，对管艏、管尾的安装精度要求极高。E29沉管是港珠澳大桥2017年安装的首个管节，随着工程建设进入冲刺阶段，后续的最终接头安装质量将决定着沉管隧道的成败。

质量达8万t的E29沉管在13艘大马力拖轮及多艘海事警戒船的护航下驶往施工海域，浮运编队安全抵达系泊区，做好沉放准备，然而复杂的流场、GPS频繁失锁让沉管对接变得异常困难。E29沉管一次次触底着床，又一次次被提起，艏尾位置和线性姿态也经一遍遍调整、复核。通过反复调整沉管姿态，不断提高对接精度，最终实现了E29沉管的毫米级对接。

港珠澳大桥E29沉管的精准安装为最终接头施工奠定了良好的基础。经贯通测量，沉管轴线、标高、纵坡满足设计标准，此次对接达到预期目标。

港珠澳大桥全长55 km，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中港珠澳大桥海底隧道由33节沉管对接而成，含28节直线段沉管和5节曲线段沉管，总长5 664 m，是世界最长沉管隧道和唯一深埋沉管隧道。

经过近4年的沉管安装施工，目前隧道西段已安装28节沉管，东段已安装3节沉管。随着东、西间距逐步缩小，基槽内龙口效应愈加显著，复杂的流场更增加了沉管对接、线形控制的难度，沉管出坞、拖航过程中止水带碰撞成为建设者必须时刻警惕的重大风险。

(摘自 腾讯新闻 http://news.qq.com/a/20170219/031592.htm)