法拉利悬架系统结构原理与维修（二）

浙江/宁振华

让我们考虑不带横向稳定杆，或者带完全无效的横向稳定杆的独立车轮悬架的简化图，如图17所示。在一个车轮上的作用力不会以任何方式影响其他车轮的行为。

在如图18所示简化图中，是配有无限刚度横向稳定杆的独立车轮悬架，没有独立的车轮悬架，两个车轮具有相同的运动，每个车轮分得总位移的二分之一。

图18　独立车轮悬架（带无限刚度横向稳定杆）

在如图19所示简化图中，是配有中等刚度横向稳定杆的独立车轮悬架，右侧悬架连接在左侧悬架上，但是它的位置变化小于左侧悬架的位置变化。

图19　独立车轮悬架（带中等刚度横向稳定杆）

从准备位置开始，当系统平衡时，在经过压迫状态后，例如在弯道中，横向稳定杆在压缩车轮上施加减小其受力的作用力，在伸展车轮上施加增大其受力的作用力，如图20所示。

17.减震器

如果弹性元件的功能是在吸收路面颠簸的过程中控制车轮的垂直运动，对抗侧倾和俯仰运动，那么横向稳定杆在执行这些功能时储存能量。

由于能量不会产生也不会消失，但是可以传递，如果没有发生传递，这些能量会以车身运动的形式返回。

由于减震器的引入，弹性元件储存的能量能够以热量的形式消散。工作原理非常简单，活塞在管道内滑动，强制其中的流体流经适当的孔和校准阀门，如图21所示。

描述减震器的参数是阻尼常数，定义为作用力和活塞滑动速度的比值。

二、悬架示意图

1.前悬架和后悬架为独立、关节四边形，如图22所示。

2.Enzo: 前悬架示意图如图23所示。

3.Enzo: 后悬架示意图，如图24所示。

4.Bilstein悬架-550，如图 25所示。

图20　作用力

图21　减震器内部及工作曲线

图22　悬架示意图

图23　前悬架示意图

图24　后悬架示意图

图25　Bilstein悬架-550

图26　截切式悬架-355

根据从汽车传感器接收的信号，该系统提供4个电动机在12个不同位置的驱动：

◆模式选择开关（正常/运动）

◆垂直加速度传感器

◆转向角传感器

◆速度感应信号（ABS/ASR电控单元）

◆制动传感器

◆发动机节气门控制电位计

5.截切式悬架-355示意图，如图26所示。

图27　Bilstein悬架-355

6.Bilstein悬架-355，如图27所示。

图28　仪表指示灯

图29　Bilstein悬架-456

根据从汽车传感器接收的信号，该系统提供4个电动机在12个不同位置的驱动：

◆模式选择开关(正常/运动)

◆制动器回路压力传感器

◆速度传感器信号

◆垂直加速度传感器信号

◆横向加速度传感器信号

仪表上的指示灯表示系统的工作条件：

◆减震器模式灯（如图28中2所示），在“舒适”模式中开启

◆警告灯(如图28中19所示)

7.Bilstein 悬架 -456，如图 29所示。

8.后轴高度控制-456，如图30所示。

图30　后轴高度控制-456

该系统可以在任何负载条件下设置保持常量。

通过固定在扭力杆上的犁形夹的方式识别汽车负载的传递，该犁形夹连接至控制杆调节的液压阀。与液压转向系统共用的两阶段液压泵，通过皮带在曲轴的驱动下，将压力油推至调节阀。减震器中的油压恢复既定高度。

9.575M: 悬架示意图，如图31所示。

图31　575M：悬架

10.612 Scaglietti: 悬架示意图，如图32所示。

图32　612 Scaglietti：悬架

图33　F430：悬架

11.F430: 悬架示意图，如图33所示。（悬架）