马里巴马科第三大桥挂篮模板的设计与应用

刘 超

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，四川 成都 610091)

马里巴马科第三大桥挂篮模板的设计与应用

刘 超

(中国葛洲坝集团第二工程有限公司，四川 成都 610091)

挂篮模板在路桥工程中使用比较普遍。结合以往挂篮模板施工取得的经验，特意为马里巴马科第三大桥设计了挂篮模板，以适应更快的施工速度，满足缩短施工工期的要求。

马里巴马科第三大桥；挂篮模板；设计；应用

1 工程概况

巴马科第三大桥位于马里首都巴马科市东部城区索图巴漫水桥东侧，桥梁跨越尼日尔河，连接城市南北两岸，通过大桥连接线与尼日尔南北两岸的塞古公路与库里科罗公路连接，拟建桥位距离上游一桥(烈士桥)约6 km，距离上游约3 km处建有水坝。

全线共设三座三跨预应力混凝土连续桥梁，桥跨布置均为32 m+58 m+32 m，为双幅桥。该工程采用挂篮模板施工。

2 挂篮模板的设计

2.1 挂篮模板的主要技术参数

(1)挂篮模板自重(含底模系、外侧模系、主桁架、行走及锚固系、提吊系等)：54 t；

(2)挂篮模板浇筑的最大梁段(2#段)重量：82.16 t；

(3)挂篮模板浇筑的箱梁分段长度：3 m、3.5 m；

(4)挂篮模板浇筑的箱梁高度：3.5～2 m；

(5)挂篮模板浇筑的箱梁宽度：顶板为11.75 m，底板为5.75 m；

(6)挂篮模板的行走方式：无平衡配重外力牵引行走。

2.2 挂篮模板的结构

挂篮模板由底模系、侧模系、内模系、主桁架、行走及锚固系、提吊系及防护系构成，挂篮模板的主要结构形式为菱形结构。

(1)底模系：底模系由前下横梁、后下横梁、底托梁、底模组成，前、后下横梁与底托梁之间由支座铰接相连，底模与底托梁之间采用焊接连接。

(2)侧模系：侧模系由腹板侧模、高低边翼板侧模、高低边桁架、导箱、导梁组成。

(3)内模系：内模采用定型铰链钢模板，利用内模桁架支撑加固。

(4)主桁架：主桁架为由两榀菱形桁架、两榀横向连接系(挂篮横联)和一根前上横梁组成的菱形结构。

(5)行走及锚固系：箱梁上铺设轨道，轨道与预埋精轧螺纹钢筋连接锚固，挂篮主桁架底部前端设前支座，后端设反扣轮。挂篮主桁架后端采用精轧螺纹钢通过反压梁锚固在箱梁顶板上。

(6)提吊系：挂篮底模、外模、内模均采用精轧螺纹钢通过前上横梁支撑在主桁架上。内模、外模前端导梁由吊杆系支撑在主桁架前上横梁上，后端导梁通过导箱支撑在箱梁底板、翼缘板上。

(7)防护系：为了防止人员及物体坠落，保证桥上施工及桥下行车、船的安全，在挂篮模板四周、上下设围栏，底模下部安装安全网。

3 挂篮模板的施工方法

该挂篮模板主要力学结构形式为菱形结构，自重54 t，可浇筑最大梁段重量达82.16 t，满足设计及施工规范要求，具备受力明了，操作简单、快速等特点。

3.1 0#—1#块挂篮模板的安装

挂篮模板构件采用人力配合吊车安装。在施工0#—1#块前，应先安装好挂篮底模及外侧模作为0#—1#块现浇模型。待0#—1#块张拉后，即可在箱梁上按设计位置拼装挂篮轨道、主桁架及行走系，安装主桁架后固定锚紧。待0#—1#块拆模后，再将挂篮底模及外侧模通过手拉葫芦悬挂前移至2#段就位，然后安装防护系。为了增加挂篮的抗风能力，在主桁架左右两侧设斜拉扣绳，并将其锚固在箱梁上。

3.2 挂篮模板静载试验

挂篮就绪后，即可进行静载试验。试验材料可采用砂袋或土袋(或反力架)。试验前，先在挂篮底模前端、侧模前端、主桁架上前横梁、反压梁、箱梁做好观测点。挂篮分级加载，砂袋(土袋)堆码应模拟箱梁截面荷载布置形式，最大加载重量为120% 2#箱梁段的重量。维持荷载24 h后分级卸载。在分级加载及卸载过程中，应认真做好沉降观测记录，计算挂篮挠度，并将其作为正式施工参数。

3.3 安装校正2#箱梁段的挂篮模板

挂篮静载试验完毕，根据设计提供的施工标高及静载试验数据确定立模标高，校正模型的中线及高程。

3.4 浇筑2#段混凝土

浇筑箱梁混凝土应按底板——腹板——顶板、左右平衡的顺序进行，两个翼板的混凝土浇筑应平衡施工，差值不能超过5 m3。

3.5 张拉2#段箱梁并标高观测

2#段梁体混凝土达到设计要求张拉强度后，即可张拉悬臂束。张拉前，应在箱梁前端做好观测点，测量梁段张拉前后的标高及中线的变化。

3.6 挂篮模板前移至3#段

2#段张拉完毕即可在箱梁上放出轨道中线，安装轨道。解除主桁架后锚，转换为反扣轮锚在轨道上。检查各项工作准备就绪后，即可顶推或拖拉主桁架前移。

4 实施效果

采用上述设计的挂篮模板在马里巴马科第三大桥施工过程中应用非常成功，各种施工难题均得到了有效地解决，并且在施工过程中验证了挂篮模板的很多优点。

(1)快: 立模、拆模速度快，组拼简单，操作简便、快捷。

(2)表面成型质量高: 由于采用大面积钢模板，混凝土面分缝少，表面平整度高，外观质量高。

(3)安全:在挂篮四周、上下设围栏，底模下部安装安全网。

5 结 语

挂篮模板的应用已经比较成熟，并且具有快速、经济、方便的特点，可以将其作为目前路桥混凝土结构施工的首选。此类模板必将发挥越来越重要的作用。

刘 超(1983- )，男，湖北十堰人，分公司副总工程师，工程师，学士，从事水电工程及市政工程施工技术与管理工作.

(责任编辑：李燕辉)

三峡工程设计专家郑守仁院士获国际大坝委员会终身成就奖

7月19日，中国工程院院士、长江委总工程师郑守仁荣获国际大坝委员会终身成就奖授奖仪式在武汉举行。中国大坝工程学会理事长、水利部原副部长矫勇，长江委党组书记、主任魏山忠向郑守仁颁发奖章和证书并送上鲜花。矫勇指出：国际大坝委员会终身成就奖是国际坝工界的最高奖项，获奖者均是国际坝工界的领军人物。郑守仁院士获此殊荣，既是他个人的成就，也是国际坝工界对三峡工程设计的点赞，是我国坝工界的大事。我国的坝工建设虽然起步晚，但发展很快，成就的取得离不开郑院士这样的老一辈科学家和当代坝工专家的共同努力。我们要学习郑院士身上“水利万物而不争”的崇高品质，作为三峡工程设计总工程师，郑院士不居功、不争名，始终以党和人民的事业为己任。要学习郑院士身上“润物细无声”的品质。在工程设计中，郑院士不仅发挥个人的技术专长和经验智慧，总揽设计全局，更海纳百川，发扬团队精神，以身作则，以榜样力量带动着整个三峡设计团队，攻克了一个个工程设计难题。要学习郑院士“滴水穿石”的品质。三峡工程的质量是千年大计，成大事者必作于细。郑院士对每一块大坝的基础，每一项分部工程，每一次工程验收都严格要求、一丝不苟。三峡工程优秀的质量与郑院士这种持之以恒、敢于负责、坚韧不拔的精神是分不开的。郑守仁说：三峡工程是几代人共同努力奋斗、集体智慧的结晶。从上世纪50年代开始，长江委第一任主任林一山带领长江委职工开始了三峡工程的勘测、规划、设计。三峡工程能取得成功，离不开水利部、长江委以及各地、各部门的技术攻关，共同解决了许多重大技术问题。今年是三峡工程试验性蓄水的第10个年头，从目前各项资料和技术指标来看，三峡蓄水是成功的，建筑物的运行是安全的。随着工程的平稳运行，三峡工程的效益会越来越突出。郑守仁表示：随着长江经济带建设等国家战略的实施，三峡工程的战略地位和作用将不断显现，我们将继续努力，加强三峡综合效益有关方面的研究。

2017- 07- 25

U44；U445

B

1001- 2184(2017)05- 0069- 02