ICCT发现只有10%的欧Ⅵ柴油轿车达到氮氧化物的排放要求

简 讯

ICCT发现只有10%的欧Ⅵ柴油轿车达到氮氧化物的排放要求

国际清洁运输委员会(ICCT)最近整理了欧洲政府机构对541辆欧Ⅴ和欧Ⅵ柴油轿车的检测结果，发现欧Ⅵ车辆在道路上的平均氮氧化物(NOx)排放水平实际比欧Ⅵ限值高4.5倍，只有10%的欧Ⅵ轿车排放量低于欧Ⅵ限值，其它车辆均超过欧Ⅵ标准，最高达12倍。

自2015年9月大众汽车公司在美国的柴油门丑闻曝料两年以来，英国、荷兰、法国、德国等多家欧洲政府机构开始系统监测柴油轿车的排放水平。整理的数据涵盖了145种最常见的欧洲车型，各车型测试用车均不止一辆。测试方法为2017年9月生效的实际驾驶排放测试程序，全部在实际道路条件下进行。绝大多数测试使用便携式排放测量设备记录排放数据。欧Ⅴ柴油轿车的实际排放测试结果是限值(180 mgkm)的4倍多，欧Ⅵ柴油轿车的平均排放测试结果是限值(80 mgkm)的4.5倍，不同车型的排放差别非常显著。

ICCT不仅分析了NOx测试结果，也分析了各种车型在实际道路上的二氧化碳排放信息。信息取自网站Spritmonitor，根据驾驶员们报告的实际道路运行油耗计算二氧化碳排放量。这项分析涉及的欧Ⅴ和欧Ⅵ车辆涵盖了2011年到2015年的车型，平均二氧化碳排放量超标率约30%。车型越新，反而超标越多，2015年乘用轿车的平均二氧化碳排放量比销售商广告所述值高40%，油耗也高40%。

[程薇摘译自 Green Car Congress，2017-09-05]