高速公路路面施工中水泥混凝土技术的应用

李 向 东

(朔州路桥建设有限责任公司,山西 朔州 036002)



高速公路路面施工中水泥混凝土技术的应用

李 向 东

(朔州路桥建设有限责任公司,山西 朔州 036002)

介绍了高速公路施工前的准备工作，从表面修整、接缝施工、横向缩缝、纵向施工、接缝填封等方面，分析了混凝土施工的主要技术要点，为以后我国高速公路的施工提供借鉴。

高速公路，混凝土技术，路面，振捣机

0 引言

我国的高速公路多呈水泥混凝土路面的形式存在，这是一种非常高级的路面结构。“想致富，先修路”的理论带动了我国高速公路行业的迅猛发展。我国每年混凝土路面的规模巨大，超过了10 000 km。混凝土路面的施工质量与行车交通安全有着巨大的关系，更影响着整体公路的使用寿命，为此相关部门一定要充分重视高速公路的路面施工工作。

1 高速公路施工前的准备工作

在高速公路上进行施工之前，我们一定要做好相关的准备工作，主要包括以下几个部分：第一，选择合适的施工机械、施工场地和施工配料。选择好施工场地之后，就要划分出相关的区域，并且保证整个高速公路施工的过程中，其供电和供水工作不会受到中断。第二，水泥和粉尘是高速公路施工的过程中非常重要的两种原料。因为这两种原料经常会因为受潮而变质。一方面要对处于底部的砂石料进行适当的硬化处理，另外一方面有些砂石料的形状并不十分规范，所以我们一定要做好相应的隔离工作。第三，在高速公路施工前，一定要对各种材料先进行分类，然后准备好包括测量设备、机器和机械设备等器具。第四，在使用设备之前一定要懂得对设备进行多方位的调试，并对路面进行适当的保养。第五，根据实际情况对路基进行合理的修正，并注意随时检测路基的均值和密实性。适当的时候注意提升横坡的比例，在路面混凝土施工修筑之前，一定要给其预留充足的施工时间，最少不能少于10 d。并在路面的基层出现断面或者碾压问题的时候做好相关的修复工作。

2 混凝土施工的主要技术

2.1 表面修整技术

在对高速公路路面施工的过程中，经常会遇到有少量混凝土掺杂的情况，为此我们一定要采用人工修整的方法进行修缮，注意不能用薄层砂浆对施工表面进行修复。在表面修整的过程中，注意用小镘和大镘相互结合的方式进行施工，以方便更好地对混凝土表面的气泡进行及时的清理。此外，采用精光的混凝土施工技术会让混凝土变得更加紧密，从而混凝土的表面也会变得更加美观。在整体施工的过程中，一定要对混凝土的质量进行详细的检查。在雨雪天，高速公路上经常容易发生翻车打滑的事件，所以除了要让混凝土表面变得光滑平整，混凝土的表面还要有一定的纹理，因为只有这样高速公路才会有一定的抗滑性能。在高速公路表面制作纹理通常要经过以下几个步骤进行。第一，用特质的模具进行纹理的刻画和制作。第二，给路面打上3d的标签，然后再开始刻画纹理，注意控制整个纹理刻画的时间，确保在半个月内完成。此外，刻画纹理的厚度不少于3 mm，不大于5 mm。在保证路面平衡的基础上让高速公路路面保持一定的深度，这样会让高速公路路面的抗压性进一步得到提升。整个高速公路路面的纹理最好保持垂直的方向，最后检查纹理之间是否相互吻合，这样让高速公路在抗滑的基础上能够更好地进行排水。

2.2 接缝施工

目前在对高速公路进行施工的过程中，最常用的施工方式是胀缝施工，其整个施工的过程如下。第一，先准备充足的钢筋支架，然后按照固定的顺序把它连接好。之后再在把接缝板适当地夹在两个支架中间。等到开始施工的时候，一定要注意把相关铺面的位置进行迁移，一般移动2 mm左右，然后注意把支架固定好。在使用钢支架进行接缝施工的过程中，一定要注意把帐篷板放在支架的位置上，并且注意不要让支架发生偏移或者倾斜的情况。在整体过程中注意使用捣振棒让混凝土变得更加紧实，最后再对其表面进行恰当地碾压。在对高速公路路面进行施工的过程中，经常会有需要搭帐篷的时候，而当帐篷本身的质量不够结实的时候，那么一定要趁着混凝土不够硬的时候把存于帐篷上的混凝土去除掉，然后在合适的位置接入木条，这样整个帐篷的表面就会得到很好地修正。此外，在填缝之前，一定要注意对其顶部进行适当的处理，可以在顶部灌入更多的胶条或者是材料。

2.3 横向缩缝施工技术

在对高速公路的路面进行施工的过程中一定要注意采用锯缝的方式进行缩缝的处理。而且混凝土过了一段时间之后基本会变硬，那么一定要控制锯缝的时间，这样才能够让整体的施工质量变得更好。而且只有严格控制施工的时间才能够不让混凝土因为时间的问题出现收缩和变形的情况。在控制锯缝隙时间的同时也要对混凝土施工的温度进行严格的控制，整体抗压的强度不能够超过10 Mpa。对于路面情况比较复杂的高速公路，我们可以采用事先进行试锯的方式测试，在此过程中掌握试锯的间隙和厚度。

2.4 纵向施工技术

与横向施工技术相对的是纵向施工技术。在纵向施工的过程中一方面要注意和车道保持一致，另一方面要选择合适的锯缝方式进行拉伸。此外，一定要选择合适的振捣机在横向的位置进行适当的施工。而且在整体施工的过程中，经常会有横断面的出现，所以在横向施工的过程中，确定缩缝的位置显得非常重要。更为重要的是，车道路面的施工界面和界定线的施工界面经常会出现混淆的情况，为此我们一方面要让车道面和施工界面不处于同一个平面上，另一方面要给施工缝选择一个合适的起点，并在其另一侧位置上添置一个传力杆。注意在整个过程中，传力杆要和地面垂直，和板面平行。

2.5 接缝填封技术

高速公路的混凝土地面总会存在很多的缝隙，为此在整个工程进行到后期，我们一定要注意填缝工作。在填缝之前一定要让缝隙内部保持干燥，并且避免让外界的杂质混入内部。填筑也是高速公路路面施工中的一个重要环节，而我们只有让相关的专业人员在进行相关的检查之后再进行施工。等到确认所有的填缝工作都符合相关的要求之后，我们再选择合适的树脂类材料，这样才能够确保整个缝隙被更好地填满。在操作的过程中也要注意满足所有图纸的相关的要求，确保整个填缝的位置不会出现渗漏和不均匀的情况。此外，在夏季进行填缝工作的过程中要注意和板面持平，冬季要在微微低于板面的情况下进行工作，借此符合整体施工的要求。

2.6 摊铺与振捣

一定要选择固定的位置均匀地安放混凝土，然后选择专业的人员运用车辆对混凝土进行运输和摊铺。同时在施工的过程中，前一个环节的操作一定要符合后一个环节操作中的相关要求。如果条件允许的话，可以选择刮平式的振捣机进行操作。对于接近模板的位置，一定要用专业的振捣器充分振碎进行操作。值得注意的是，施工现场肯定不止一台振捣器在作业，为此要控制每一台振捣器的距离，并对混合振捣的时间进行极为严格的控制。在混合搅拌的过程中，不能够让混合料出现下沉的情况，更要保证在振捣的过程中不出现气泡。如果由于路面复杂振捣难度加大的话，那么就一定要加入人工辅助的措施，让整个路面变得更加均匀。

3 结语

现阶段，我国高速公路的数量非常多，高速公路改造的任务非常繁重，为此我们一定要在分析路面情况的基础上，采用关键的技术进行施工，这样才能够使得高速公路混凝土技术更广泛地被使用。而且正确运用高速公路路面施工技术能够有效提高公路的使用寿命，这也是变相给广大公路企业节省成本。而随着高速公路施工水泥混凝土技术的运用范围变得越来越广泛，那么公路自身的修复能力也会变好。

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Application of cement concrete technology in highway pavement construction

Li Xiangdong

(ShuozhouHighway&BridgeConstructionCo.,Ltd,Shuozhou036002,China)

The paper introduces highway construction preparations, and analyzes major concrete construction technology points from aspects of surface maintenance, jointing construction, transverse contraction joint, vertical construction and jointing sealing, which has provided some guidance for domestic highway construction in future.

highway, concrete technology, pavement, vibrator

1009-6825(2017)17-0124-02

2017-03-21

李向东(1975- )，男，工程师

U415.6

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