农村桥梁选址优化设计综合评价指标体系的探讨

丁 强 黄义理

(长安大学公路学院，陕西 西安 710018)



农村桥梁选址优化设计综合评价指标体系的探讨

丁 强 黄义理

(长安大学公路学院，陕西 西安 710018)

通过分析影响农村桥梁选址的社会、经济和环境因素，构建了农村桥梁选址优化设计综合评价指标体系的AHP模型，并阐述了该指标体系模型的应用方法，为农村桥梁选址优化提供了依据。

农村桥梁，AHP模型，评价因素，优化设计

0 引言

农村桥梁的合理选址能够有效保证桥梁建设的经济效益及其在建成后的适用性和耐久性。但是农村桥梁建设是近年兴起的重要工程，相较于房屋建筑、公路等行业，还未形成较为完整的优化设计综合评价指标体系。再者在农村桥梁的选址设计过程中，某些设计人员缺乏对工程全面系统的认知，这不但会使桥梁难以达到预期效果，而且会造成许多安全隐患，将严重影响桥梁的耐久性、适用性和安全性。

1 农村桥梁选址优化综合评价指标体系的AHP模型

1)总目标层A：农村桥梁选址优化的综合评价。此评价体系从“社会—经济—自然”复合生态系统的理念考虑，并结合可持续发展的基本原则，保持三者的动态平衡与协调发展。在保证农村桥梁的耐久性、使用性等基础性能外，使其具有低碳环保的时代气息，并且尽可能降低其经济成本，力求社会、环境、经济效益最大化。

2)子目标层B中包含B1～B3三个因素，准则层C及其包含的基本指标层D是对子目标层B的细化。其中：

a.B1：社会因素。此影响因素反映农村桥梁的选址对改善交通状况，方便村民出行和加快新农村建设的密切联系和重大意义，并由此产生的交通效益和社会效益。所以此子系统优化设计的目标是：充分满足社会发展需要，加强农村的对外联系，提高村民生活质量，促进农村和农业的可持续发展；倡导村民参与桥梁设计、建设过程，共建社会主义和谐社会。包含：

C1：村民生活。下辖：D1：出行方式。农村桥梁可直接在村落和农产品集散地等人口密集的地方架起对外联系的通道，特别是可以改变一些特殊地区依靠溜索或摆渡的出行方式，打破以往的出行困境。D2：人身安全。在村民出行必经的湍急河流或高耸的山谷处建造桥梁是保障人们出行安全的有效举措。D3：民意调查。在进行桥梁的选址时通过深入农户家中进行调查等方式，广泛征求村民意见，充分考虑村民需求。

C2：交通因素。下辖：D4：交通调查。为保证行车需要的良好的视距和适宜的桥宽，要对当地的交通流量进行详细调查，在此基础上估算桥梁所需空间以便桥址的选择。D5:路况。农村的一些道路缺乏合理渠化，路况复杂，交叉口冲突严重，容易发生交通事故，不宜将桥址选在此处。D6：路线。待建的道路路线与河流、铁路或高速公路的交叉处，可以考虑设置桥梁，同时也要根据路线的走向和线形综合考虑桥位。

C3：公共设施。下辖：D7:公共设施规划。桥址的选择不宜占用公共设施的规划建设用地，避免将来产生冲突。D8:地下设施。桥梁应与地下管道、网线等地下设施保持施工、维修的安全距离，保证村民的正常生活使用。

b.B2:经济因素。农业是国民经济的基础，大力发展农业经济是实现全面建成小康社会宏伟目标的需要，因此在农村桥梁的选址设计中，必须足够重视其经济效益。此子系统优化设计的目标是：强调科学发展观的应用，注重因地制宜、合理取材，以达到资源的低消耗和成本的合理控制；连接尽可能多的农村经济发展点，为农村致富和缩小城乡差距开辟积极有效的途径。包含：

C4:全寿命费用。下辖：D9:建材供应。本着“因地制宜”和“就地取材”的原则，根据当地原材料供应情况和运输条件，桥址应选择在离供应地较近并且运输方便的地方，减少运输费用和材料采购费用。D10:拆迁费用。居民住房和公共设施的拆迁不仅会给村民生活带来不便，而且相应的拆迁费用还会增加桥梁的初始投资，应尽量减少占用这些建筑用地。D11:建造成本。农村地区的地理环境相对复杂，桥梁在不同地段上的工程量和施工难度不尽相同，桥位选择应避免大的工程量和施工难度，以达到合理的建造成本。D12:维护费用。应充分考虑不同地段的自然地理和社会生活对日后桥梁维护费用的影响。

C5：政策法规。下辖：D13:农用地保护。尽量不占或少占耕地、园地等农用地，保证农民的经济利益不受损失。D14:农村水利设施保护。为保证农用地的灌溉和农民生产生活的需要，当路线穿过农村水利设施时，应考虑以桥梁方式跨越。

C6:经济效益。下辖：D15:商品运输。商品运输难是长期阻碍农村发展的原因之一，桥位应靠近农产品集散地和乡镇企业，方便商品运输，解决农民后顾之忧。D16:旅游文化产业。桥位应尽可能靠近有助于开发农村旅游文化资源的地段，对于大力发展第三产业，增加就业岗位和农民收入有重要推动作用。

c.B3：环境因素。此子系统优化设计的目标是：在农村桥梁的选址过程中，考虑原有的自然生态环境，因地制宜，巧妙地进行农村桥梁的设计。始终贯彻绿色环保的理念，保护当地的自然景观和生物；注重农村桥梁与周围环境的和谐统一，使之能够恰当地融入环境之中；对于一些有浓厚历史文化的农村地区，应当强调保护当地的人文环境。包含：

C7：工程地质。下辖：D17：地形地貌。桥位应尽量选择在地形较为开阔，起伏较小，且视野无遮挡的地带。D18：地质构造。桥位应选择在地质构造简单、地基稳定的地段；同时需要避免断层、滑坡等不良地质地段。D19:河段选择。桥梁选址应选在河床稳定、河流平稳顺直、冲刷较小且洪水时影响较小的河段；同时，桥梁轴线应尽可能与河流流向垂直。

C8：环境保护与美化。下辖：D20：动植物因素。桥位选在植被覆盖好的地段不仅可以在建设桥梁的过程中减少噪声、灰尘，还可以美化桥梁。但要注意在建设过程中对原生态进行保护，这也将保护野生动物拥有适宜的生存环境。D21：融入周围环境。桥梁并不是单独存在，选址应考虑桥梁与周围环境景观相协调，使二者巧妙融合，相得益彰，营造“你中有我，我中有你”的意境。

C9：文化环境。下辖：D22：文化遗产保护。桥梁选址时在保证交通便利通畅的情况下，尽可能远离文化遗产区域，以免珍贵遗产在桥梁建设或使用过程中遭到破坏。D23：文化延承。对于具有深厚历史文化的农村地区，可以通过协调农村桥梁与历史人文景观的色彩、材料和风格，合理布置桥位，使桥梁成为当地人文环境中具有独特魅力的新亮点。

2 本指标体系模型应用的途径

在利用AHP模型构建“农村桥梁选址优化设计综合评价指标体系”后，将各种评价因素明确地表达出来，在此基础之上通过调研获得有关数据来构建判断矩阵，再利用已开发的AHP程序进行单排序及总排序计算，从而得到各因素相对于总目标的组合权重值。我们可采用聚类分析方法，将各地区依据社会、经济、自然地理等重要特征的区别或相似程度划分为几大类，同一类的地区可采用相同的权重体系。最后结合各选址方案中各指标的“评价值”，应用“改进的TOPSIS方法程序”直观地计算出各方案的优劣程度，以选出最优方案。同样，通过本方法，也可对已建成的农村桥梁进行综合评价，定量化地评判其优劣程度。

[1] 王勇军，高 辉.浅谈农村公路桥梁的养护与管理[A].第二届世界农村公路大会论文集[C].2010.

[2] 张 磊,黎洪萍.公路桥梁选址优化综合评价指标体系的探讨[J].基建优化，2007(3):62-63.

[3] 王子峰.农村公路小桥涵位置选择方法[J].辽宁交通科技，2004(6):30-31.

[4] 沈平刚.浅谈山区农村公路桥涵位选择[J].民营科技，2009(3):68-69.

[5] 刘启波,刘士铎.改进的TOPSIS方法及程序在绿色建筑综合评价中的应用[J].基建优化，2001(5):92-93.

Discussion on comprehensive evaluation index system of rural bridge location optimization design

Ding Qiang Huang Yili

(CollegeofHighway,Chang’anUniversity,Xi’an710018,China)

Through analysis of the social, economic and environmental factors that affect the location of rural bridges, building a comprehensive evaluation index system of rural bridge location optimization design of the AHP model. It describes the application methods of the index system model. It can be used as an important basis for rural bridge location optimization.

rural bridge, AHP model, evaluation factor, optimization design

1009-6825(2017)13-0027-02

2017-02-21

丁 强(1995- ),男,在读本科生; 黄义理(1995- )，男，在读本科生

U442.4

A