道路与桥梁连接处的设计与施工

王 敏

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)



道路与桥梁连接处的设计与施工

王 敏

(山西路桥第二工程有限公司，山西 临汾 041000)

论述了道路与桥梁连接处设计的必要性，针对道桥连接处设计的特殊要求，阐述了道路与桥梁连接处的设计与施工方案，从而提高路桥工程的质量，确保行车的安全性和舒适性。

道路，桥梁，设计方案，伸缩缝，搭板

0 引言

我国道路桥梁建设发展速度较快，但是传统道路与桥梁连接处的设计和施工存在一些问题，导致安全事故频发，例如桥头跳车、车辆被甩出路面以及非常严重的桥梁坍塌事故等，造成这些事故的主要原因是施工方案设计不合理、施工技术不恰当以及桥梁结构存在的差异等。要处理这些问题，一方面要采取恰当的施工技术控制好施工质量，减少道路桥梁连接处可能给施工带来的影响，另一方面要在对工程具体情况有所了解的情况下针对性的设计施工方案，实现技术创新和质量保障。

1 道路与桥梁连接处设计的必要性

对于公路建设来说，桥梁和道路连接处的设计与施工非常重要，直接决定着是否会出现跳车等问题，也关系到整条公路使用的安全性。随着我国道路桥梁工程的逐渐增加，由于道路桥梁连接设计和施工存在缺陷导致的跳车事故非常频繁。施工单位应该运用科学的设计方案和施工技术，确保道路与桥梁连接处设计的合理性和安全性。

从桥梁和道路自身来看，桥梁的地基一般处于桥梁的特殊位置，地下水位置要高于道路，因此桥梁地基建设一般是使用抗压能力不强、缝隙较大、含水量较大的土壤，这也是导致桥梁地基不牢固的原因之一，大量车辆长时间大负荷的碾压极易造成下沉问题。为了满足工程需求，桥梁台背一般使用透水性较好的材料来填充，但是透水性好也意味着材料的空隙较大，影响道路的压实度，压实度不好，在道路长时间行车的状况下，道路可能出现变形或者沉降等问题。可以说道路是柔性结构，而桥梁则是刚性结构，道路的地基以及表面都是柔性的，经过长期使用出现变形问题的概率极大，有的道路甚至因此出现了永久变形，而桥梁由于是刚性结构，不易出现变形等问题。从设计和施工两个方面来看，对设计方案产生影响导致设计无法满足规范标准的因素有很多，例如经常出现的软地基理论计算使用的参数和实际情况有较大差异等问题，这是由于在施工地点钻探没有到达指定深度造成的，常见的还有桥梁的桥头搭板设计不够合理的问题。在实际施工中，由于施工人员不尽职尽责，没有严格按照规定的施工顺序进行施工，导致桥梁和道路连接处施工条件很差，在这种情况下，道路的压实度很难达到施工标准的要求；如果压实的分层厚度太大，再加上检测不全面导致道路内部有大量中空，无法保证道路工程的质量，一些施工单位为了缩短工期以获取更大的经济效益，不重视台背施工，影响了路基的整体质量。

2 道路与桥梁连接处设计的特殊性与关键点

由于工程的作用和用途不同导致工程产品有很多种类，因此即使产品是相同的，但是在不同的场地或者由于地理环境不同而出现差别，在进行道路桥梁连接处设计时要充分考虑各种因素如工程作用、所处地区的地理环境以及工程用途等；道路桥梁工程建设一般是露天作业，工程量很大，自然条件等因素会对施工产生很大影响，因此在设计和施工中要充分考虑材料的抗高温、抗腐蚀等能力。

在施工中要注意对伸缩缝进行加固，全面分析施工所在地的气候条件和地理条件，使用高质量的施工材料，严格按照施工计划和施工标准开展施工，特别是要注意桥梁伸缩缝和断头局部破损的设计，使用高质量材料对伸缩缝进行加固；在施工前要勘查施工地点的地质条件，这项工作非常重要也不可或缺，勘查地质情况并了解容易出现不均匀沉降的地方，结合实际情况加固地基，防止竣工后出现地基沉降，影响道路桥梁使用安全性；施工人员要对工程进行全面科学的检测，准确计算路桥的承载重量，防止施工中重量负荷太大导致路桥出现裂缝，施工过程中要对已经完成的施工环节进行全面检查，发现裂缝必须及时加固；道路桥梁建设不仅要确保内在质量，还要提高外部质量，通过恰当的设计提高道路桥梁的观赏性。

3 采用科学的设计方案

道路桥梁连接处设计施工是一项复杂的工程，设计工作需要具备专业技术的人员完成，在设计中要将道路桥梁的要点和施工特点结合起来，使道路桥梁达到良好的连接效果：道路桥梁连接处的设计标准，我国道路桥梁事故高发的原因之一就是路桥连接处设计标准不统一，我国交通部对一级公路和高速公路的规定是路桥连接处竣工后容许出现的最大沉降不大于10 cm，一般路段不应大于30 cm，竣工后还要进行连续观测，每月沉降不能超过6 mm。在对路桥连接处进行设计的时候，应该对地基进行全面细致的勘查，经过一段时间的观测后根据实际情况加固地基，尽量防止出现沉降问题。

对于搭板的设置，由于搭板使用方便，成本低廉，适用于大部分路桥工程，是防止路桥连接处出现沉降问题的常见方法之一，但是有些工程即使使用了搭板也会出现不均匀沉降，主要原因是施工设计中没有意识到搭板的重要作用，搭板设计不够合理。要真正发挥出搭板的作用，设计人员可以根据搭板的受力情况，使用简支梁计算搭板长度，一般需要搭板跨越桥台台背覆盖难以压实的土体，也可以根据实际情况在尾部增加一条变厚式埋板。

4 路桥连接处设计施工的实践

4.1 路桥连接处的设计

设计方案要充分考虑地理环境、气候等要素，将路桥连接处的变形控制在合理的范围内，施工完成后经过一段时间观测，如果沉降能够满足施工需求则继续施工，如果工期较短，施工单位为了在规定时间内完成施工，无法等待观测结果，则需要尽量将沉降控制在 4 cm左右。桥梁是混凝土结构，道路则是沥青混凝土结构，柔性和刚性要做到缓和有度，降低路桥连接处的沉降幅度。道路桥梁经过长时间使用不可避免的会出现变形，可以使用土工格栅来减少路桥受到的压力，土工格栅是一种压力应变材料，能够降低道路路基位移，提高路基的稳定性，土工格栅与土壤之间的摩擦能够将地面压力分散，减少路基所受的负荷，提高路基的使用寿命。

4.2 路桥连接处的施工

施工首先要选择填料，而最应该注意的就是填料的含水量，含水量过高会导致路基过软，出现翻浆、破裂等问题，因此含水量检测对于路桥连接处施工至关重要。一旦出现了翻浆现象，就要清理掉这些软土，更换质量不合格的土，也可以使用水泥和石灰防止出现翻浆现象，原理是水泥和石灰能够将多余的水分吸收掉。如果采用分层填筑的方式，要注意填筑下一层之前夯实上一层，确保每一层的质量都能满足施工需求。

5 结语

路桥连接处设计和施工直接决定了路桥行车安全性和舒适性，施工前要根据实际情况进行科学的施工设计，勘查后选定最佳施工方案，做好施工控制和施工管理，减少路桥事故的发生。

[1] 左 路.道路与桥梁连接处的设计与施工[J].交通建设与管理,2014(10):68.

[2] 李 磊.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].江西建材,2016(3):35.

[3] 李迺福.浅析道路与桥梁连接处的设计与施工[J].企业科技与发展,2015(14):115.

On design and construction of joints between roads and bridges

Wang Min

(ShanxiNo.2RoadandBridgeEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

The paper indicates the necessity for the design at the joints of the roads and bridges, illustrates the design and construction scheme for the joints of the roads and bridges from the special demands for the design of the road joints, so as to promote the quality of road and bridge projects and ensure the safety and comfort of the vehicle.

road, bridge, design scheme, expansion joints, approach slap

1009-6825(2017)06-0168-02

2016-12-20

王 敏(1984- )，女，助理工程师

U415.6

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