高速公路路侧多层建筑噪声防治设计

聂丽娜

(四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，四川 成都 610017)

高速公路路侧多层建筑噪声防治设计

聂丽娜

(四川省交通运输厅交通勘察设计研究院，四川 成都 610017)

声屏障作为交通噪声传播途径中最主要的控制措施，在高速公路中已经被广泛应用。但声屏障由于受到风荷载等制约性因素的影响其几何高度不宜超过5米，所以单一的声屏障方案对于距离路侧较近的多层建筑降噪效果并不理想。本文利用Cadna/A软件进行声场模拟，结合现场监测数据，对乐雅高速路侧一处典型多层建筑的噪声防护设计进行了多方案的比选，最终从技术、经济的角度提出声屏障+隔声窗的推荐方案，该推荐方案是高速公路营运近期与中期相结合的综合噪声污染防治方案，可为类似项目噪声污染防治提供一定借鉴。

高速公路；多层建筑；噪声防治

1 项目背景

乐山至雅安高速公路是国家高速公路网规划成渝地区环线的一段，路线全长101.4公里，全线采用设计速度80km/h、路基宽度24.5m的双向4车道高速公路技术标准，沥青混凝土路面。项目在K14+120～K14+360路段左侧以路基填方的形式经过雷马坪监狱职工宿舍区，经过现场调查，该敏感点距路中线最近约为40 m，最远约为100 m，职工宿舍建筑为6层水泥混凝土的多层建筑，每层约5户，共5栋，其中4栋正侧对公路，最远1栋平行于公路，影响人数约为600人，受影响人数较多。

2 环境敏感点现状噪声监测

为了更全面了解雷马坪监狱职工宿舍区的噪声污染情况，委托环境监测站对该敏感点进行了声环境质量现状监测，其现场照片和监测点位平面图参见图1。

图1 现状照片和监测点位平面图

(1)噪声敏感点监测方案

垂直监测点选择在公路左侧的雷马坪监狱宿舍区(K14+160～K14+300)，分别在距离公路最近的居民楼(1#)的1楼、2楼、3楼、4楼、5楼、6楼窗外1m各布置1个监测点。

水平监测点选择在公路左侧的雷马坪监狱宿舍区(K14+160～K14+300)，分别在距离公路中心线40m、60m、80m、120m以及最远端的居民楼(2#)临路侧2楼窗外1m处各布置1个监测点。

监测频次为昼间、夜间各监测2次，每次20分钟，连续两天。监测时要求6个测点同时监测，且监测的同时记录昼夜间车流量(分大、中、小型车)，监测结果为昼夜连续等效A声级Leq。

(2)监测结果

表1 环境噪声(交通)垂直监测结果表 单位：dB(A)

3 声环境质量执行标准

雷马坪监狱职工宿舍区共有五栋宿舍楼，其中正侧对公路的四栋宿舍楼位于公路红线外35m以内区域，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，即其室外昼间按70dB(A)，夜间按55dB(A)执行；平行于公路的一栋宿舍楼位于公路红线外35m以外区域，执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准，即其室外昼间按60dB(A)，夜间按50dB(A)执行。

表2 环境噪声(交通)水平监测结果表 单位：dB(A)

4 环境敏感点近期及中期噪声预测值

由于乐雅路施工图线位相对工可线位有局部的调整，环评报告中未提及雷马坪监狱职工宿舍区这个声环境污染敏感点，为明确噪声污染防治方案，有必要对后期新增敏感点营运期噪声超标情况进行预测。根据工可报告中2014年近期交通量和2020年中期交通量，利用Cadna/A软件进行声场模拟，确定环境敏感点近期及中期噪声贡献值，在按能量叠加现状监测值后计算得到敏感点的预测值。

雷马坪监狱职工宿舍区正侧对公路位于公路红线外35m以内区域的四栋宿舍楼噪声超标值近期为5(dB)，中期为10(dB)；平行于公路位于公路红线外35m以外区域的一栋宿舍楼未发生噪声超标情况。

5 噪声污染防治方案设计比选

高速公路营运期交通噪声污染防治工程措施主要包括三类：一是噪声源强控制，如低噪声路面等；二是噪声传播途径控制，即声屏障；三是受声目标被动防护，如建筑隔声门窗或环保拆迁等。

本项目在条件具备的情况下优先采取声屏障措施，如果单一声屏障措施不能达到噪声防治目标时考虑加上隔声窗等组合防护形式。

表3 噪声预测交通量数据表

注：表中车流量、车型比、昼夜比数据均引自环评报告书。

表4 近期噪声垂直预测值及超标情况一览表

表5 中期噪声垂直预测值及超标情况一览表

(1)单一声屏障方案

在条件具备的情况下优先考虑采取声屏障措施来达到降噪目的，声屏障几何尺寸采用试算法，利用Cadna/A软件进行声场模拟，最终确定的声屏障几何尺寸。

经计算，如果只采用声屏障这种单一的防护形式，雷马坪监狱职工宿舍区需设置10m高声屏障才能到达中期降噪10(dB)的设计目标。

(2)声屏障和隔声窗组合方案

因雷马坪监狱职工宿舍区为六层水泥混凝土高层建筑，经计算需设置10m高声屏障才能到达中期降噪10(dB)的设计目标值，而10m高声屏障具有设计、施工较困难、造价高、景观效果极差等缺点，故在该声环境敏感点进一步考虑使用声屏障和隔声窗组合方案来达到降噪目的。

通过对在雷马坪监狱职工宿舍区设置4m、5m、6m高声屏障的情况分别进行计算，得出在设置4m和5m高声屏障时，可达到对宿舍楼1层、2层、3层居民的噪声防护目标，即需要对宿舍楼4层、5层、6层居民安装隔声窗来达到噪声防护目标。在设置6m高声屏障时，可达到对宿舍楼1层、2层、3层、4层居民的噪声防护目标，即需要对宿舍楼5层、6层居民安装隔声窗来达到噪声防护目标。

(3)噪声污染防治推荐方案

根据上述计算结果，当设置4m和5m高声屏障时均只能使监狱宿舍楼的1层、2层、3层楼达到国家相关标准要求，从技术经济角度考虑宜优先采用4m高声屏障和3层楼隔声窗方案。而当设置6m高声屏障时，虽然可使监狱宿舍楼的1层、2层、3层、4层楼达到国家相关标准要求，可减少隔声窗的使用楼层，但6m高声屏障与4m高声屏障相比较，具有设计施工困难、造价较高、景观效果差等缺点，所以推荐在路肩安装4m高声屏障和对监狱宿舍楼4层、5层、6层居民安装隔声窗的组合防护方案达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中对4a类环境噪声的要求。

表6 雷马屏监狱宿舍噪声防治方案比选情况一览表(推荐1号方案)

根据本项目交通量预测数值，近期对监狱宿舍区安装4m高声屏障即可使的该声环境敏感点噪声值达到国家相关标准要求，随着交通量的增加，当监狱宿舍区的噪声污染值超过5(dB)时，监狱宿舍区需安装隔声窗以达到相关国家标准要求，故推荐采用是近期与中期相结合的综合噪声污染防治方案，以节约投资并满足降噪需要。

5 结 语

本文在现状监测的基础上，利用Cadna/A噪声软件计算了高度为4m、5m、6m、10m声屏障在高速公路营运近期、中期对雷马屏监狱宿舍的插入损失数据；分析采用单一声屏障、不同高度的声屏障与不同层数隔声窗的组合对多层建筑垂向噪声的防治效果，得出采用声屏障+隔声窗的噪声防治方案是技术经济可行、近期和中期兼顾的合理方案。该方案在实际工程中得到了应用，后期实施效果良好，可为今后高速公路多层建筑的噪声污染防治提供参考。

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The Noise Control Design of the Multi-storey Building by Highway

NIE Lina

(Communication Surveying and Design Institute of Sichuan Provincial Communication Transport Department，Chengdu Sichuan，610017)

As the most essential control measures in the way of traffic noise，acoustic barrier has been widely used by the highways. However，due to the restricted factors such as wind loading，the geometric height of acoustic barrier has to be controlled less than five meters. Therefore，one single plan fails to ideally measure the effect of noise control to the nearby multi-storey buildings. This article utilizes the Cadna/A software to simulate the sound field，combine the on-site monitoring data，and compare various plans of a typical multi-storey building′s (by the Leshan-Ya′an highway) noise control design. As a result，we propose an acoustic barrier-sound insulated window plan based on the consideration of economy and technology feasibility. This proposal has combined the highway′s recent and midterm operation plan of comprehensive noise control and prevention and can be referenced by similarnoise control and prevention projects.

Highway；multi-storey building；noise control and prevention

聂丽娜，硕士，工程师，主要研究方向为公路环境保护

X21

A

1673-288X(2017)02-0062-03

引用文献格式：聂丽娜.高速公路路侧多层建筑噪声防治设计[J].环境与可持续发展，2017，42(2)：62-64.