浅谈职业院校车身修复专业课程任务驱动教学模式实践

胡建富

伴随着汽车行业的发展，我国各职业院校纷纷开设了汽车整形专业。汽车车身修复课程的教学，大多采用理实一体化教学模式，但在理实一体化教学过程中采用什么样的教学方法还有待探讨。笔者经过多年的教学实践，提出教师以完成具体任务为线索，把教学内容巧妙地设计、隐含在一个个任务中，以学生分组完成工作任务为目标，组织学生展开学习，可以有效地提高教学质量，这样培养出的学生更能适应车身修复行业的工作需要。

一、车身修复专业课程的教学现状

汽车车身修复课程是一门实践性很强的课程，必须以实训操作和指导为基础，需要大量的实训设备和耗材。虽然现在多采取理实一体化教学模式，但如果一个班级学生人数较多，考虑到汽车车身修复课程教学的特殊性，从根本上仍然脱离不开教师按部就班地教、学生机械被动地学这一老路，不能做到有针对性的指导。大多数学生毕业后对本专业技能只知其大概，而不知具体该怎么做，面对某一工作任务时，学生往往一脸茫然，不能实际进行操作，或者做的效果不好，而技能细节往往是各用人单位评价员工能否胜任工作的关键标准。

例如，学生下厂实习，在更换汽车前保险杠时，没有遵守操作规程，将汽车雷达线拉断了，导致雷达损坏。按照规定，此类事故应由维修工负担修理的费用。此事例体现出学生在学校学习时针对某一任务不能很好地独立完成这一缺陷，这是在教学中应引起重视的一个问题。

基于上述事件，在教学中可采用任务驱动教学法给学生设计具体的车身修复任务，让学生在学习过程中以动手解决实际问题为目标，在学习技能的同时，将理论知识融入实践过程中，使学生具有较强的独立解决问题的能力，从而使学生毕业后能更快更好地适应工作需要。

二、车身修复专业课程任务驱动教学法的内涵

任务驱动教学法是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学法，它将以传授知识为主的传统教学理念转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式教学理念，将再现式教学转变为探究式学习，使学生处于积极的学习状态，每一位学生都能根据自己对当前问题的理解，运用共有的知识和自己特有的经验提出解决问题方案，并动手解决问题。

任务驱动教学法最根本的特点是以任务为主线、以教师为主导、以学生为主体，改变了以往教师讲、学生听，以教定学的被动教学模式，创造了以学定教，学生主动参与、自主协作、探索创新的新型学习模式。在教学过程中，教师应把教学内容融合在任务中，发挥学生的自主学习能力，并将学生的注意力集中在整个目标任务的完成上，使学生在目标任务的驱使下，边完成任务边掌握教学内容。教师的作用是设计任务，然后讲解与任务目标相关的基本知识，在学生执行任务时，给予必要的指导，最终提高学生解决实际问题、独立完成某一任务的能力。

任务驱动法有利于激发学生的学习兴趣，学生往往对每一项具体任务具有较强的兴趣，在完成任务后获得一定的成就感，从而激发学生再次完成任务的欲望。在实际教学过程中，采用任务驱动教学法能使原本毫无学习动力的学生加入到完成任务的学习行列里来，使教学质量得到整体提高。

三、车身修复专业课程任务驱动教学的设计

教师在设计任务时，要以教学大纲为主线，了解学生的实际能力，然后根据学生的实际水平和接受程度来设计任务。首先，设计的任务要有综合性，要把学过的知识和即将要学的知识综合進去。这样学生既学到了新知识又复习了旧知识，同时还学会了综合运用知识。其次，要具有实践性，任务必须能够通过实践来完成，尽量避免出现抽象和完全理论化的任务。再次，任务要有吸引力，兴趣对学生来说是最重要的，如果学生对任务没有兴趣，那么设计的任务就是失败的。最后，任务要有创新性，教师在设计任务时要留给学生一定的创新空间，这样才能有利于学生创新意识的培养。

1.任务的制定

教师根据教学大纲的要求和教材内容制订教学计划，教学计划可以由项目和任务组成。这些项目和任务要根据车身修复的市场需求来制定，同时，注意调整教材中过时的内容并根据教学需要添加新知识。

例如，在现代轿车的制造和修理中，传统的焊接工艺由于焊接热量难以集中、变形大、焊接质量差、易氧化等缺陷，在汽车维修行业中逐渐被淘汰，而新型的合金钢、高强度钢、低合金钢的车身构件和加强筋支架及底座等的焊接，都不能用传统的电焊和气焊，而要采用气体保护焊，因此，在教学中有关电焊和气焊的内容应减少，重点放在气体保护焊和电阻点焊操作上。

2.任务的分解

当某一项较复杂的任务学生一时无法完成时，应将这一复杂任务分解成多个小任务。分解复杂任务的目的是将难题化解成小问题，然后各个击破，从而有效提高学生的实习效果。

例如，更换前保险杠，当学生还不熟悉前保险杠各部件名称、固定方式、卡扣拆装方法及拆装注意事项时，会将零件拆得七零八落，甚至造成卡扣损坏、漆面划伤等，而且学生很难全面记清楚拆装过程和方法。这时，可将大任务分解成以下多项小任务：张贴零件名称练习，拆装安全防护练习，螺钉、卡扣拆装练习，工具、零件摆放练习，部件分解、组合练习等。待学生完成了上述分项小任务训练并达到熟练程度后，再集中进行大任务更换前保险杠的训练。

3.任务的分类

在教学中，可以把任务分为基础训练型任务和实际应用型任务两大类。基础训练型任务指需要经过多次反复训练以操作熟练为目的的项目，例如，更换前保险杠任务中张贴零件名称练习，拆装安全防护练习，工具、零件摆放练习等。此类任务的目的不在于解决车身附件拆装工作中的实际问题，而是让学生熟练工具的使用方法，养成良好的安全意识、服务意识、质量意识和工作习惯，从而为完成车身附件拆装任务打下基础。实际应用型任务指实际工作中的维修任务，例如保险杠的更换、车门损伤的维修、车门锁的检修等。因教学目的不同，教师在制订教学计划时应区别对待两类任务。

四、车身修复专业课程任务驱动教学实践

1.任务提出的时机

任务项目不一定事前提出，也可以在任务进行中给学生点明，即在工作过程中引出目标任务。

以门内装饰板拆装这一项目为例，如果学生已学会了日系车型门内装饰板的拆装步骤和方法，教师可换为德系、美系车型，让学生根据已学知识自己想办法操作，在学生遇到困难无法解决时再点明任务：德系、美系车型门内装饰板的拆装。这样进行的目的是让学生事先知道任务的难易程度，激发学生处理难题的兴趣和决心。

2.相关知识的讲解

教师要把与任务相关的知识提炼汇总，融合到任务过程中给学生讲解。讲解时，尽量避免满堂灌，应观察学生对相关知识的理解和运用，引导学生的思路，并与学生的思路并行，尽可能地促使学生自己思考出解决问题的方法。学生靠自身实践获得的经验和知识更容易理解和掌握，从而更好地应用到实践中。

3.任务项目的分工

相对简单的任务项目，最好让学生自己思考独立完成。在保险杠拆装过程中，时常出现的问题是多位学生一起拆装一根保险杠，有的学生会有部分零部件没有拆装过，若让学生独立拆装，遇到从来没有拆装过的零部件就难以进行下去，所以这种几位学生共同完成一项任务的方式应尽量避免。

至于小组的团结协作能力，可在完成较大或疑难任务时培养和提高。例如，保险杠从车上取下和抬上安装时，必须有另一位同学协助配合进行。学生相互取长补短，既调动了学习的积极性，又培养了他们的创新精神和合作意识。

4.任务讲评和检查考核

每一项任务完成后，教师要和学生一起分析过程，总结经验，这样可以使学生加深印象，有利于经验的获得和知识的巩固。评价学生知识的掌握和应用水平，具体可分为自评（30%）、考核（70%）两部分，自评包括个人自评（10%）和小组互评（20%），考核包括形成性考核（40%）和终结性考核（30%）。形成性考核成绩主要分为：出勤情况、上课表现、分析能力、操作能力和练习任务完成情况，终结性考核主要考核与本任务相关的内容。

例如，车门附件拆装终结性考核可分为7个项目：作业前准备工作，即有无整理工具和检查车辆；安全防护工作，即作业前是否清洁双手并带干净的手套，作业后有无清洁内饰板、门玻璃、车门外表面；工具使用情况，即工具使用是否正确、合理、规范；拆卸过程，即扶手座面板及饰盖、内饰板、门锁拉锁、防水防尘保护膜、挡水条、车窗玻璃、玻璃升降器及玻璃导槽、门锁总成、外把手和锁芯拆卸方法是否正确，零件摆放是否规范；安装过程，即零件安装次序和安装方法是否正确；质量检查，即检查门锁内拉手、门锁外把手、锁芯、玻璃升降是否工作正常；操作时间及5s整理。

5.教学实践中应注意的问题

第一，教师要随时掌握学生的完成任务进度，不能完全将课堂交给学生。教师对课堂秩序的主导性不能弱化，要发挥教师引导、指导、纠正和补漏的作用。当学生遇到难题而无法将任务进行下去时，教师要及时指导、鼓励和点拨学生。

第二，对一个任务小组来说，有完成任务较好的学生也有完成任务较差的学生，不同层面的学生可以有不同的目标，学生只要努力了，自己和自己比较有了进步，教师就要及时给予肯定和评价，让每位学生都有成就感，增强学生的自信心。

第三，在整体评价中，除了关注学生掌握知识的水平和最终结果外，还应关注学生参与教学活动的态度、解决问题的能力和创新能力，以及学生获取知识的能力。即使部分学生没有很好地完成任务，但从过程看，他们能正确运用思路、技巧及方法，任务还是可以完成的。从发展的角度讲，教师对他们应予肯定的评价，评价的结果应有利于学生的特长发展，能对学生的学习起激励作用。

五、小结

总之，只有将科学的教学方法有机地融入教学任务中，才能有效地提高教學质量。实施任务驱动教学法，使学生成为课堂的主体，教师成为学生学习的引导者，让学生由被动接受者转变成主动探究者和创造者，是开展车身修复专业课程的一种有效教学方式，这样能让每位学生都成为社会需要的高素质人才。

（作者单位：浙江交通技师学院）