轻资产第三方物流发展调查

余卫++李亦亮++夏红艳

摘 要：我国轻资产第三方物流起步较晚，整体服务意识不强、经验比较缺乏，物流企业的管理也不够规范。但是轻资产第三方物流在我国发展迅速，规模在不断扩大。尤其在近几年，涌现出一批具有独特资源优势、借助互联网平台的新兴物流公司。文章以仙林、宝供为例，指出轻资产第三方物流在我国的发展状况以及存在的问题，在此基础上，进一步提出轻资产第三方物流的发展对策和建议。

关键词：轻资产第三方物流；发展调查；对策

中图分类号：F259.23 文献标识码：A

Abstract： China's third-party logistics of light assets started late， the overall sense of service is not strong， lack of experience， logistics management is not standardized. However， the third-party logistics of light assets in China has developed rapidly， the scale is constantly expanding. Especially in recent years， the emergence of a number of unique advantages in resources， with the internet platform for emerging logistics companies. In this paper， take Xianlin、Baogong as example， pointed out that the third-party logistics of light assets in China's development and existing problems， on this basis， further development of light assets， third-party logistics development countermeasures and recommendations.

Key words： light asset of third party logistics； development investigation； countermeasure

从第一方物流到第N方物流，重资产所占的比例越来越低。物流的轻资产化发展已經成为一种必然趋势。在我国第三方物流目前起步较晚、规模不大、行业整合度不高的情况下，第三方物流的轻资产化发展将会成为一个新的发展方向。

1 轻资产的含义及发展优势

1.1 轻资产的含义

所谓的轻资产，是指相对于占用大量资金的重资产而言的，包括企业的经验、规范化的流程管理、企业品牌、客户关系、人力资源以及企业文化等[1]。与设备、厂房、原材料等相比，上述资产所占用资金较少，适应性强，使用灵活，资产的投资回报率高，所以称为轻资产。

轻资产是一个企业经营过程中的无形资产，是企业的核心竞争优势和实现自身价值增长的关键因素。企业可以以最少的投入实现资本的迅速扩张、规模的不断扩大并形成集约化、专业化的优势，从而形成强健有力的盈利能力。

1.2 轻资产第三方物流的发展基础

1.2.1 仓储能力过剩，仓库利用率低

据有效数据显示，全国仓库面积利用率平均不到40%，并且在全国范围来看，其分布及其不均匀，东部地区密集、中西部地区稀疏；人流量大、货运储存要求高的城中地区稀疏而距离较远、地理位置较偏的郊区密集；许多大型仓库因货物的季节性特征明显，在销售淡季有55%的仓储能力被闲置；另外加上中小型仓储中心的管理不善、结构不合理等原因，无形中又使得仓库的利用效率下降。

1.2.2 现有码头实际吞吐能力过剩

招商局集团副总裁苏新刚指出，当前航运业的运力过剩，吞吐能力过剩，都是制约航运复苏的主要因素。除去待建的和在建的各类码头，现有码头的实际吞吐能力过剩20%～30%。经济危机后，世界经济一直处在波荡起伏状态，这也使得我国的外贸出口受到严重影响，而内陆交通网的不断完善，进一步削弱了港口码头的货运量。

1.2.3 物流园区过剩，效率低

随着改革开放的进一步深入，国家加大对沿海及内陆高新技术开发区的政策支持力度，而作为服务业的第三方物流企业，必然会乘势兴起。一边是各地修建物流园区热情高涨，并有愈演愈烈之势，一边是物流园区空置率高达60%，与此同时，乱象频出。专家指出，我国物流园区已经过剩，但效率低、问题多，远远不能满足经济发展的需要。

1.2.4 我国航海运输能力已呈现过剩态势

我国航海运输能力已呈现过剩趋势，从20世纪40年代，即二战后，每年全球航海运输能力以3%～4%的速度增长，而只有在20世纪70～80年代间有过回落。而近几十年来，中国经济的发展为全球航海运输能力注下了不少能量。一方面是航运承担了90%的全球贸易，而另一方面是由于中国造船业的兴起。如2009年末的订单都在2013年之前交付，集装箱船运能力比2006年增加60%，油轮和散货轮增50%。而随着船队越来越年轻，拆散越来越少，因此，我国的航海运输能力已经过剩。

1.3 发展轻资产第三方物流的优势

1.3.1 提高利润回报率，增强市场应变能力

企业轻资产与重资产的一个明显区别就是固定资本占总资本的比例，轻资产的物流公司在商业模式上是以资源配置性为主导、资金周转率为主管、人力资源为核心的；重资产的物流公司在商业模式上是以发挥资源价值最大化、强化产值的比例、市场价值主导为核心的[2]。

与重资产投资相比，同样的投入会带来更大的利润回报率，而且资本的回报周期将极大的缩短，有利于盘活企业资金，提高资金流通效率，从而创造更多的利润空间。这是发展轻资产第三方物流的最显著的一个特征。第三方物流的轻资产化发展，企业将仓储、运输、交通工具以及需要大量人力物力的环节外包给其他具有更专业化的公司去做，有利于减少自身的初始固定资产投资，使企业的经营更加灵活。尤其在面对经营风险的时候，通过与相关企业的合作，既能共享合作成果又能降低市场风险，增强了企业应对市场风险的能力和适应瞬息万变的市场环境的能力。

1.3.2 利于提升企业核心竞争力，打造品牌效应

随着我国经济体制的不断改革，市场经济体制下的竞争越来越激烈，必须要拥有自身的核心竞争力第三方物流公司才能做大做强。轻资产型第三方物流企业通过将一些自身很难形成明显竞争力的环节进行外包，整合整个行业内的优势资源，不仅能够提升企业的服务水平和服务质量，让企业将有更多的资金、时间、精力去打造核心竞争力，注重打造品牌、积极拓广市场，从而不断提升自身在整个行业的竞争力。

南京仙林（信息平台）物流信息大厅有5 800多平方米，如同一个现代化的信息“超市”，共隔出了529个交易间租赁给物流企业，隔间上方，一块LED显示屏滚动播出各物流公司的需求信息，同时还用三到五颗星标注出该物流企业的信用等级。通过这种方式，仙林物流公司能够迅速掌握第一手物流信息，形成企业的独特竞争优势。

1.3.3 使企业成为供应链上主导物流企业

物流企业是连接供方与需方的桥梁，而轻资产型第三方物流企业通过集约化和专业化经营，不断扩大市场占有率，提升服务质量和服务水平，以更高的靈活性和市场适应能力最终使企业成为供应链上主导物流的企业。从而提升供应链的优化与整合能力。

2 以仙林、宝供为例，探究轻资产型第三方物流发展现状

2.1 仙林物流发展概况

仙林国际系华东地区物流业航母，是集汽配、商铺、仓储、停车场等综合服务于一体的超大型企业。其于2003年创建，注册资金1亿元，总资产10亿元，员工177人，各类专业技术人员62人。

仙林物流基地占地200多亩，其中仓储近4万平方米，停车场120亩，每天来自全国的车辆高达6 000多辆，业务范围覆盖全国30个省，近300个城市。2011年，仙林物流基地的交易额达38亿元，实现税收2.5亿元，带动当地就业近20 000人。

现已建成的仙林物流电子商务项目，拥有488个交易席位，可容纳8 000人进场交易，近期将正式试运行。届时这儿的所有的物流信息将在交易中心的软件系统上完成，从而形成物流电子商务“虚拟平台”和物流基地“实体平台”的有机结合。

2.2 宝供物流发展模式

宝供物流企业集团有限公司创建于1994年，总部设在中国·广州，是国内第一家经国家工商总局批准以物流名称注册的企业集团，是我国最早运用现代物流理念和方法为客户提供供应链一体化物流服务的专业公司，也是目前我国最具规模、最具影响力、最领先的第三方物流企业之一。

目前，宝供物流企业集团有限公司已在全国80多个城市建立分、子公司或办事处，形成一个覆盖全国的业务运作网络和信息网络，协助客户开拓国内市场，抢夺市场先机。宝供与国内外100多家包括联合利华、宝洁、安利、红牛、强生、飞利浦、三星、索尼、LG、TCL、中石油、中石化、阿克苏诺贝尔、福田汽车、丰田汽车、吉利汽车、汉高、相宜本草、百威英博、宝柏、宝健、北明软件、倍科、中顺洁柔、大东、恩威、海虹涂料、晋声、立白、梅花生物、美的纽康恩、三生、三元粮油、上海家化、首钢、武钢、太阳神、汤臣倍健、万家乐、威莱、养生堂、中粮、中远关西、资生堂等世界500强及国内大型制造企业结成战略联盟，为他们提供物流咨询、物流运作、增值服务、信息服务、资金服务等供应链一体化的综合物流服务，成功地为这些企业在降低运营成本、提高服务水平等方面创造价值和提高竞争力。

宝供物流企业集团业务范围包括物流规划、货物运输、分销配送、储存、信息处理、流通加工、国际货代、增值服务等一系列专业物流服务。2006年，宝供物流企业集团主营物流服务收入超过15亿元，是目前我国最具规模最具专业化的现代第三方物流企业之一。

宝供物流企业集团是国内第一家将工业化管理标准应用于物流服务系统的企业，并全面推行GMP质量保证体系和SOP标准操作程序，宝供物流企业集团的整个物流运作自始至终处于严密的质量跟踪及控制之下，以确保物流服务的可靠性、稳定性和准确性。在2004年宝供集团的货物运作可靠性就已经达到99%，运输残损率为万分之一，远远优于国家有关货物运输标准。

探究结果：

（1）行业资源整合速度不断加快、专业化水平不断提升

目前我国物流业集中度低、企业规模小，前8名龙头物流企业仅占全国市场份额的10%左右，还无法形成规模效应。但伴随市场竞争加剧和企业专业化水平不断提高，第三方物流的资源整合将越来越快，加工、定制服务、解决方案等专业化增值功能在不断加强，大量功能单一、管理效率低的中小企业将被淘汰，专注于提升核心业务能力的龙头企业和特色企业将获得长足发展，这些企业能针对不同的生产企业和行业提供更具体化和个性化的服务，并提供着眼于全面资源整合的信息化解决方案。

（2）产业联动化发展日益显现，物流金融创新逐步发展壮大

不同于国外以金融机构推动物流金融服务发展的模式，国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流企业，宝供物流已经进入这一领域并做大做强，宝供物流为客户提供供应链金融服务，包括供应链资金诊断、应收账款融资、贸易融资、现货质押融资等服务，有效解决了中小物流企业融资难。物流业与农产品冷链物流、医疗物流联动不断增强。据统计，由于没有配套的保鲜措施，每年我国鲜活农产品损失达到1 000亿元。保鲜技术的落后已经成为我国冷链物流发展最大的阻碍；“目前我国医药物流业尚处在供应链单一环节优化的阶段，以批发业务环环相扣为主，造成大量的成本。”中投顾问医药行业研究员许玲妮表示，完善医疗物流市场建设，可减少药品从生产到终端的中间环节，减少中间成本，降低药价，因此医疗物流市场前景很大。

（3）物流数据统计及分析重要性显著提升

目前国内还未形成完善的物流指标体系[3]。早在1997年，国内物流业还处于萌芽之时，宝供物流企业集团就已联合北京工商大学每年举办一届中国物流技术与管理发展高级研讨会，共同为传播现代物流理念，推动物流行业发展吹起了号角。伴随着中国现代物流业的兴起、发展和壮大，中国物流技术与管理发展高级研讨会也整整走过了十五年的辉煌历程。

自第一届物流会的“转变观念，推动现代物流体系的建立”，到第十四届物流会的“电子商务时代，物流挑战与应对”，每一届研讨会的主题都准确地把握了国内物流发展的脉动，引领了中国物流行业的发展方向。

有100多位国内外著名的专家、学者、业内具有丰富经验的物流与供应链管理者荣登高级研讨会的讲台，作出精彩演讲。吸引了物流界“官、产、学、研”的各路精英共达

4 000多人次广泛参与，共同分享了国内外先进的物流理念，探讨了物流业的最佳实践，积累了现代物流的知识和经验，为更好地推动中国物流业的发展做出了努力和贡献。发展至今，物流研讨会不仅得到业界越来越广泛地认同和参与，更是得到了党和政府的充分肯定和高度评价，已成为中国当前最具权威的现代物流与供应链管理交流平台和最具影响力的现代物流高级研讨会之一。

3 轻资产第三方物流的发展障碍

3.1 社会认识问题

从仙林、宝供的发展中，可以看出轻资产第三方物流的发展还存在很多障碍。我们所在的物流领域，经常有一些政策和决定，或多或少地体现重资产化的倾向，形成一种并非先进的导向，这是特别需要引起我们重视和警惕的。輕资产运行在物流领域的生命力，来自物流这个产业的跨越性，这个产业跨越了拥有众多存量资源的其他相关产业领域，有众多的资源可以利用，就使得第三方物流企业具备了通过整合社会资源完成物流运作的条件，充分发挥轻资产运行的优势。

3.2 物流社会化问题

物流社会化是指将原先由企业内部完成的物流过程通过合约的方式外部化，即企业将分销、生产、供应等过程需要的运输、装卸、保管等职能交由专业化的公司完成，从而形成企业间紧密的联系。从狭义上讲，物流社会化主要是指物流服务的社会化。

物流社会化是社会分工进一步发展的结果[5]，也就是说，物流社会化是建立在物流专业化发展的基础上的，是一个不断深入的市场化发展过程。这是因为专业化和社会化是互为前提、相互依赖的：只有专业化，才能面向社会提供社会化的服务，而社会化又是专业化发展的必然结果。推进物流社会化，是物流产业化和市场化的重要前提，只有这样才能获得专业化的社会分工效率，并促进物流市场及专业化第三方物流企业的发展。

3.3 公共信息系统问题

物流公共信息系统是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台。具有整合供应链各环节物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务的基本特征。

我国物流业条块分割的管理格局和各省、地、市、县级物流公共信息平台的区域性局限不利于物流信息资源的共享，也阻碍了物流的社会化、专业化和第三方物流市场的发展，居高不下的货运车辆空载率也证实了这一问题。

3.4 社会诚信问题

近年来，我国一直在加快物流业的发展，但在取得成果的同时也出现了许多不利因素正制约着发展的速度，物流市场的诚信问题就是主要因素之一。部分物流企业的失信行为影响了整个物流行业的诚信度，使顾客对市场上所有物流供应商的服务和信用存在怀疑，导致出价很低，而诚信企业的优质服务是无法按低价提供的，最终结果是劣质企业获得交易机会，占领市场，诚信企业难以立足，致使物流市场沦为“柠檬市场”。

目前我国物流市场诚信缺失主要还表现在以下几个方面：在代收货款业务中，运输单位携客户货款潜逃；过度承诺，实际服务质量达不到，违约后拒不承担责任；违规泄漏客户商业信息，对客户企业的经营造成严重损害。第三方物流的这些失信行为无论是无意的还是故意的，其结果都是给顾客企业带来巨大的损失和危害，有时甚至是致命性的。

4 轻资产型第三方物流发展对策

4.1 强化认识，加强诚信建设

我国第三方物流企业正在不断转型升级、突破传统物流运作模式。然而据统计，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%左右，大型专业第三方物流企业十分缺乏。互联网时代，市场竞争已经从有形产品的竞争转向服务竞争，未来物流企业发展逐步走向信息过程透明化、资源高度集约化、成本控制合理化、绩效控制标准化、管理体系科学化、分工合作协同化的趋势，这无疑对物流企业提出了更高的要求，轻资产第三方物流正好可以适应这种现代化的发展要求，必然会得到社会的认可。

诚信是企业的一种无形资产，它直接关系到企业的兴衰成败和发展。物流业作为现代服务业，不只是在车辆、仓库等硬件方面的竞争，还有诚信等软件竞争。物流诚信是物流企业对社会和客户的一种基本承诺，即公平、公正、高效、守约地把商流活动的物质成果传递给最终消费者，并忠实地为物流信息使用者们提供优质服务的品质。通过加强对物流企业的诚信管理，可以提高物流服务质量和服务水平，增加客户满意度。

物流企业想尽快摆脱陷入“诚信危机”处境，必须重视物流诚信管理的重要性，正确认识物流企业在诚信管理中存在的问题，找出应对的方法和措施。首先政府、行业协会加强管理，制定规范的行业准则，建立严格的物流市场准入制度；其次，完善物流法律法规；再次，开展培训教育，树立诚信观念；第四，大力发展和完善物流保险业；最后，物流企业要不断提高企业自身的实力和服务能力。物流企业要建立良好的诚信体系，学习先进的技术 、管理理念，不断增强企业自身竞争力；相关管理机构和权威部门则要加强宏观调控和政策指导、舆论监督引导，努力创造良好的物流市场竞争环境和行业氛围，以促进第三方物流企业诚信经营，以利于我国物流市场的健康快速发展。

4.2 强化人才培养，建立高效的人力资源管理体系

据调查，2013年我国物流管理人才缺口将达到60万人，如此庞大数量的人才缺口严重制约了我国现代物流业的发

展[6]。物流管理系统引入我国后，没有及时得到重视，一直到20世纪90年代初才真正得到了社会各界的关注。在此期间虽然有一些专家对它进行了研究，但也仅限于研究范围，并未运用到实际中。而国内第三方物流业发展的缓慢，也同样限制了国内专家对我国物流学术的可行性研究，使得研究大都不够深入。但是，国外的现代物流业已经远远超出了这样一个范围，国外的物流教育也早已把新的物流专业划分得更细，培养出来的物流专业人才从实际上伴随着物流业的发展，适应了物流企业的需要，同时服务于物流企业，使得第三方物流企业迅速发展壮大。在专业的企业管理人才队伍中，领导这些现代物流企业的专业人才，除了要有融会贯通采购、仓储、运输、配送、顾客服务各物流功能的协调管理能力外，对于现代物流最新的管理理论及技术，例如电子商务等都要有相当的认识与接触。然而，遗憾的是，我国可以担当这些重任的专业物流人才都较缺乏，国内物流企业和国外第三方物流企业还有很大的差距。

现代管理的核心要素是人力资源的有效管理。第三方物流企业实施“轻资产”运行战略，必须依托智力资本、知识资产，以严格的流程控制、质量管理，保持和壮大企业的核心竞争力。其实不论企业的核心能力为何——研发能力、管理能力、创新能力、营销能力、公关能力、文化能力、整合能力……它归根到底都是知识的能力，是人的能力。所以，高效的人力资源管理体系是第三方物流企业实施轻资产战略的重要保障和持久动力。

4.3 加强科学信息平台建设

轻资产第三方物流企业的高效率、高质量、低成本的运行，必须以完善的科学信息平台作为支撑。由于轻资产第三方物流企业将大量原本属于重资产投资的业务外包给行业其它专业化公司，使得轻资产第三方物流企业与客户之间良好的信息沟通成为彼此合作的关键；另外，为了掌握市场第一手物流信息，增强企业在货运储存、接受订单、处理业务、配送运输、最终得到客户的有效反馈，必须建立完善高效的物流信息处理系统。

在电子互联网时代，谁掌握了精准的信息谁就将获得广袤的市场，而第三方物流企业搭建科学信息平台的作用远不止于此。随着现代企业的经营发展，为完善企业经营结算功能，同时为客户提供便捷快速地贷款结算业务，加速资金周转，为企业降低运营成本也要求采用计算机信息处理平台。

通过构建现代企业信息处理平台，提供准确和及时的物流信息服务能有效地促进商流、物流和信息流在物流信息系统支持下的一体化发展，并利用快速、准确的信息流来指挥物流系统的各种活动，从而降低物流成本，实现轻资产第三方物流由传统物流向现代物流的跨越式发展。

4.4 加强对轻资产型物流企业发展方向的引導

第一，鼓励轻资产型物流公司走品牌发展道路。品牌是轻资产公司发展的“护照”，也是重要的无形资产。轻资产型物流公司走品牌发展道路有利于提高公司的资信水平。而这对缺乏有形资产的轻资产公司尤为重要。第二，鼓励轻资产物流公司走服务多元化发展道路。轻资产型第三方物流公司以其灵活性，必须成为一个提供多元服务的多面手，根据供应链端企业的需要提供针对性的、特色性的服务[7]。第三，鼓励轻资产型物流企业走一体化增值服务发展道路。只有走一体化增值服务道路，才能充分挖掘利润空间，从而提高企业竞争力。

参考文献：

[1] 徐天亮，马永光. 我国第三方物流的现状及发展思路[J]. 中国物流与采购，2002（10）：17-20.

[2] 陈雅萍. 我国第三方物流的问题及其发展策略初探[J]. 科技管理研究，2007（1）：252-254.

[3] 童庆平. 我国第三方物流业发展现状研究[J]. 物流科技，2007（9）：9-12.

[4] 熊卫. 我国第三方物流中存在的问题、原因及战略选择[J]. 商讯商业经济文荟，2004（1）：60-62.

[5] 蔡佳君. 浅谈对我国第三方物流的认识[J]. 科技致富向导，2012（8）：15-17.

[6] 刘维庆. 第三方物流企业客户价值评价指标体系研究[D]. 长春：吉林大学（硕士学位论文），2011.

[7] 李亦亮. 安徽第三方物流发展促进研究[J]. 中国市场，2009（41）：49-51.