宏观 国内

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《2016年交通运输行业发展统计公报》发布

近日，交通运输部发布《2016年交通运输行业发展统计公报》。

《统计公报》显示，2016年末全国拥有公路营运汽车1 435.77万辆，比上年减少2.5%。拥有载客汽车84万辆，比上年增长0.1%，2 140.26万客位，减少0.4%。其中大型客车30.57万辆，增长0.2%，1 332.57万客位，增长0.6%。拥有载货汽车1 351.77万辆，比上年减少2.7%，10 826.78万吨位，增长4.4%。其中，普通货车946.03万辆，减少6.5%，4 843.83万吨位，减少2.8%；专用货车47.56万辆，减少1.7%，527.63万吨位，增长4.9%。全国拥有公共汽电车60.86万辆，比上年增长8.3%，其中BRT车辆7 689辆，增长24.8%。按车辆燃料类型分，柴油车占37.2%，天然气车占30.5%，汽油车占1.4%，混合动力车占11.5%，纯电动车占15.6%。

2016年，公路全年完成营业性客运量154.28亿人，比上年下降4.7%，旅客周转量10 228.71亿人km，下降4.8%。完成货运量334.13亿t，增长6.1%，货物周转量61 080.10亿tkm，增长5.4%。年末全国开通客运线路的乡镇比例为99.02%，开通客运线路的建制村比例为95.37%，建制村通车率比上年提高1.09百分点。

全年快递业务量完成312.83亿件，比上年增长51.4%。快递服务企业业务收入完成3 974.36亿元，增长43.5%，快递业务收入占邮政行业业务收入的73.9%，提高5.3百分点。年末邮政邮路条数2.6万条，比上年增长4.2%，邮政邮路总长度(单程)658.5万km，增加20.9万km。农村投递线路条数9.0万条，减少0.7%，农村投递线路长度(单程)376.8万km，增长0.3%；城市投递线路条数6.0万条，增长7.3%，城市投递线路长度(单程)147.5万km，增长7.6%。

年末全国拥有公共汽电车运营线路52 789条，比上年增加3 884条，运营线路总长度98.12万km，增加8.69万km。其中，公交专用车道9 777.8 km，增加1 208.7 km；BRT线路长度3 433.5km，增加352.3 km。

全年完成城市客运量1 285.15亿人，比上年下降1.4%。其中，公共汽电车完成745.35亿人，下降2.6%，其中BRT客运量17.65亿人次，增长23.2%，公共汽电车运营里程358.32亿km，增长1.7%。

《汽车产业中长期发展规划》解读

近日，工信部、发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》。为了更好地理解和贯彻实施《规划》，工信部装备工业司负责人对《规划》进行了解读。

问：《规划》的核心要义是什么？

答：核心要义就是要做大做强中国品牌汽车，培育具有国际竞争力的企业集团。路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领整个产业转型升级；措施上主要包括优化产业发展环境，推动行业内外协同创新，推动全球布局和产业体系国际化。具体讲，可用“一六六八”4个数字概括：一个总目标、六个细分目标、六项重点任务和八项重点工程。

“一”个总目标即建设汽车强国，“力争经过10年努力，迈入汽车强国行列”。

“六”个细分目标是汽车强国的细化考量指标。核心技术、企业品牌、国际市场份额等汽车强国基本要素逐步成为行业共识，《规划》对应提出了关键技术取得重大突破、中国汽车品牌全面发展、国际发展能力明显提升3个目标。此外，提出了全产业链实现安全可控、新型产业生态基本形成、绿色发展水平大幅提高等3个目标。以上目标具体到关键量化指标是：一是培育国际大企业集团，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1 000亿规模的汽车零部件企业集团，到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团，突破产业链关键短板，掌握从零部件到整车的关键核心技术；二是品牌认可度、美誉度及国际影响力显著增强，到2025年，若干家中国汽车品牌企业产销量进入世界前十强，中国品牌汽车实现全球化发展布局；三是节能减排成效显著。

“六”项重点任务围绕六个目标提出，是目标实现的重要支撑。一是完善创新体系，增强自主发展动力。整合优势资源建立跨产业协同平台，融入大众创业、万众创新，形成体系化的技术创新能力，组建汽车领域国家制造业创新中心，联合攻关核心共性技术。二是强化基础能力，贯通产业链条体系。推动整车与相关行业企业、零部件企业加强技术和资本合作，发展先进车用材料及制造装备，突破关键零部件技术瓶颈，建立安全可控的产业体系。三是突破重点领域，推动产业结构升级。大力发展汽车先进技术，推广成熟节能技术，形成新能源汽车、智能网联汽车和先进节能汽车梯次合理的产业布局。四是加速跨界融合，构建新型产业生态。加快推动智能制造，创新融合发展模式，以互联网应用为抓手，推动汽车服务业发展，提高绿色发展水平。五是提升质量品牌，打造国际领军企业。完善产品质量标准体系，提升企业质量控制能力，加强品牌培育，深化国企改革，鼓励兼并重组，支持优势企业做大做强。六是深化开放合作，提高国际发展能力。引导企业把国际化作为未来发展的战略选择，抓住“一带一路”建设、国际产能合作机遇，加快实现全球发展布局。

“八”项重点工程是六大任务的重要支撑和抓手。八项重点工程分别对应于六项任务，分别是创新中心建设工程、关键零部件重点突破工程、新能源汽车研发和推广应用工程、智能网联汽车推进工程、先进节能环保汽车技术提升工程、“汽车+”跨界融合工程、汽车质量品牌建设工程、海外发展工程。

问：《规划》对智能网联汽车发展是如何考虑和部署的？

答：我们把具有人工智能和网络互联特征的汽车称为智能网联汽车，未来代表性的产品就是自动驾驶汽车。智能网联汽车，为破解巨大汽车保有量带来的能源、环境及交通等难题，构建面向未来的健康汽车社会提供了全新可能，代表未来汽车产业技术的发展方向和战略制高点。目前，各汽车工业强国都已制定了智能网联汽车发展长远规划或行动计划，纷纷加大研发投入，加强核心技术攻关。

工信部从顶层设计、标准法规制定、试点示范区建设等方面积极推动智能网联汽车发展，国内大部分车企已发布了各自的智能网联汽车发展规划，部分企业进行了自动驾驶汽车研发与功能演示，众多互联网和新兴技术企业也纷纷进入智能网联汽车领域，技术发展和产业布局初见成效。也应看到，我国在智能网联汽车发展方面还存在基础技术薄弱、协同推进不够等问题。鉴于智能网联汽车发展具有创新要求高、发展空间广、领域跨度大的特征，下一步还应加强统筹协调，推动跨产业、跨部门合作，形成发展合力。一是加大技术研发支持，建立跨产业协同创新机制，重点攻克环境感知、智能决策、协同控制等核心关键技术，突破传感器、控制芯片、车载通信、操作系统等产业链薄弱环节。二是协调制定相关标准法规，加快智能网联汽车标准体系建设，探索制定自动驾驶汽车道路行驶的法律法规。三是推动宽带网络基础设施建设和多行业共建智能网联汽车大数据交互平台。四是加快网络信息安全和车辆行驶安全保障体系建设，严防智能网联汽车安全风险。