全面解读：中国重汽与艾里逊变速箱的战略合作

本刊记者 肖献法 文/图

全面解读：中国重汽与艾里逊变速箱的战略合作

本刊记者 肖献法 文/图

A Comprehensive Interpretation of the Strategic Cooperation Between CNHTC and Allison Transmission

April 19, 2017, the signing ceremony of memorandum of understanding in Strategic Cooperation between CNHTC and Allison Transmission, future cooperation including technical cooperation, procurement and supply, joint development of products for China and the global market, as well as the localization of products in Jinan of China.

2017年4月19日，一家世界著名的商用车企业，一家世界著名的零部件企业，中国重汽集团与美国艾里逊变速箱公司，在上海隆重签署战略合作谅解备忘录，从此双方“开启了全面战略合作的新阶段”，标志着中国重汽在拓展开发应用新的自动变速器方面迈出了重要一步，也标志着艾里逊变速箱公司将在深耕中国大型客车市场十几年后为布局中国重型卡车市场掀开新的一页。

非常重视，高管出席，仪式隆重

这2家上市公司均以最高规格和较大阵容出席了签字仪式，并派出了多名高管和有关部门负责人。中国重汽方面有：集团董事长马纯济、常务副书记兼副总经理于有德、副总经理(国际销售)刘伟、副总经理(国内销售)刘培民、总经理助理朱自全、市场部总经理刘正涛、宣传部总经理宋志君、国际部总经理兰俊杰，等；艾里逊变速箱方面有：董事长兼首席执行官Lawrence E. Dewey、总裁及首席财务官David S. Graziosi、全球销售/市场/服务高级副总裁John Coll 、研发高级副总裁Randall R. Kirk、欧洲/中东/非洲和亚太销售和市场副总裁Robert M. Clark、亚太业务开发总监Keith Liu、中国销售总监姚嵩，等。据悉，中国重汽集团总经理蔡东，因出国而未莅临签字仪式。

2017上海车展，中国重汽与美国艾里逊自动变速箱均以较大规模参展，展示了各自的代表产品与创新产品

签字仪式后，中国重汽集团董事长马纯济，艾里逊自动变速箱公司董事长Lawrence E. Dewey(劳伦斯•杜宜)分别致词，介绍了企业概况、合作愿景及可能的合作方式，等等。

双方历史，悠久而辉煌

马纯济介绍，创始于1956年的中国重汽是中国最早生产中重型卡车的汽车企业，经过60多年的改革发展，已基本形成了以重卡为主导，同时涵盖中卡、轻卡、客车、特种车等全系列商用车的产业格局，生产基地遍布中国12个城市；作为目前中国最大的重卡生产基地和出口基地(出口到90多个国家和地区)，中国重汽全面实施“国际化、技术领先、高质量低成本、区域化”4大战略，始终坚持“引进来”与“走出去”有序结合，在技术研发、生产制造、质量控制和市场开发等方面取得了独特的竞争优势，已在国际市场树立起中国民族重卡的旗帜。一直以来，中国重汽坚持高水平的对外合作，坚持自主发展，实现合作共赢，与世界多家知名商用车企业和零部件企业建立了长期、紧密的合作关系。

Lawrence E. Dewey介绍，创始于1945年的艾里逊变速箱，在70多年前的同一历史时刻，研发制造了首台美国公路卡车用中重型全自动变速器。CPT-40全自动变速器首次研发并与雪佛兰和通用汽车卡车成功配套；之后不久，福特汽车、克莱斯勒等其他商用车生产商也纷纷与艾里逊签订供应商协议，购买艾里逊创新的变速器产品。艾里逊变速箱的可靠性和耐用性在全球享誉盛名，受众多用户青睐，尤其在最恶劣工况下的应用，优势突显。艾里逊变速箱已成为全球最大的商用全自动变速器生产商和领先的混合动力系统生产商，为多种车型配套(如客车、物流车辆、建筑车辆、垃圾车、消防车、机场服务车、房车以及国防和能源领域)，产品远销80多个国家和地区，在全球拥有近1 400家独立分销商和代理商，为300多种不同应用领域的车型提供变速器解决方案。

双方还给予对方高度评价。马纯济说，美国艾里逊公司是世界领先的重卡(商用车)自动变速器生产企业；其优质产品及其生命周期价值享誉盛名，是行业的领导者。

Lawrence E. Dewey则表示，1960年诞生于中国重汽的JN150黄河卡车(载重8 t)以优异的品质及性能填补了中国道路运输业及工程业的需求空缺，同时奠定了国内重型车辆生产基地的地位；中国重汽与艾里逊皆为商用车行业不同领域的先锋，均专注于中国市场和国际市场，都因自己的品牌传承、历史成就而深感骄傲。(所以)中国重汽的行业领导地位及领先经验是此次合作的宝贵财富。

拥有共识，对自动变速器的需求在“放大”

马纯济表示，中国重汽与美国艾里逊公司的合作由来已久(中国重汽矿用车、港口牵引车等早已采用艾里逊自动变速箱——记者注)，非常重视与艾里逊公司的合作。前期双方进行了多轮沟通，一致认为中国卡车用户，随着使用需求的不断升级，对自动变速器的需求呈现出放大趋势，特别是在工程车辆、市政车辆、消防车辆以及例如码头车、矿用车等特殊作业类车辆等领域，市场潜力巨大；因此，深耕中国市场，更好地为中国消费者提供全面满足使用需求的卡车及更加优化的车辆传动技术，是双方的共同愿望，双方将为此而共同努力。

2017年4月20日艾里逊媒体见面会后，艾里逊变速箱董事长兼首席执行官Lawrence E. Dewey(中)、总裁及首席财务官David S. Graziosi(左)，就与中国重汽的有关合作情况接受记者简短采访

他还表示：“我们相信，全自动变速器是中国重卡市场众多领域的主要发展方向。在评估目前市场所有带变扭器的全自动变速器技术后，我们期待和艾里逊变速箱公司携手合作，将其应用产品在客户中推广。”

记者分析，实际上，基于全产业链打造和产品价值的提升，中国重汽早在2008年12月即开始量产了自己的自动变速器——“SMARTSHIFTAMT”(智能换挡手自一体变速器，由威伯科提供控制系统)，这为中国重汽在中国重卡行业扮演更重要角色增加了重要砝码；但因多种原因，它至今只生产装车了几千台，占整车产量的比例极小；而国内其他重卡生产企业或观望或试装或小批装车(国外进口或国产自动变速器)，也未出现明显气势。但是，一方面欧美商用车自动变速器大批装车可谓前车之鉴，一方面随着市场对智能化和舒适度需求的提升，近年中国重卡用户对自动变速器的需求在蠢蠢欲动。为此，勇于创新和敢为人先的中国重汽又瞄上了全球领先的采用不同技术路线的艾里逊变速箱(AT)。这或又是一个令很多人想象不到的“抢先之作”。

对于艾里逊变速箱而言，它虽拥有覆盖整个商用车领域客车、卡车、特种车全面的自动变速器产品和技术以及在全球许多国家的成功推广应用经验；但在中国，自21世纪初成功切入中国城市客车市场以及部分特种车市场并成为相关领域“领头羊”之后，一直难以在潜力更大的中国中重型卡车市场施展拳脚，同时近年中国新能源客车的快速发展以及近年其他自动变速器企业在中国的推进都对艾里逊自动变速箱的市场地位和进一步发展带来了不小的挑战。所以，中国中重卡市场无疑是艾里逊未来最大的潜在增长点。Lawrence E. Dewey坦陈：“艾里逊在中国重型卡车市场的发展潜力巨大；艾里逊在中国市场的发展目标清晰，即巩固其在商用自动变速箱领域的行业领先地位。”

模式多样，重点探讨本地化合作的可能性

鉴于双方在各自领域的地位，此次双方宣布将开拓战略合作关系，优化全自动变速器技术，服务中国新的市场需求，自然受到了业界的普遍关注。那么双方将可能采取怎样的合作模式呢？

对此，马纯济在仪式上致词时即表示，随着双方全面战略合作关系的启动，双方将在建立全面而紧密的战略合作关系方面进行深入探讨和研究，包括技术合作、采购供应、面向中国和全球市场的产品联合开发，以及在中国济南进行产品本地化生产合作等方面。他说，双方将不断加深双方对中国乃至全球卡车市场发展趋势的理解和共识，并相信双方合作也一定能够再次成为世界商用车整车企业和总成零部件企业合作的成功典范，为中国以及全球商用车行业发展做出积极贡献。为此，双方将发挥各自优势，共享信息和资源，并将重点探讨在中国境内就艾里逊自动变速箱产品进行本地化生产合作的可能性。

马纯济还表示，中国重汽作为中国本土整车制造企业，也将在用户需求、市场分析、成本分析以及项目审批等各个方面向艾里逊公司提供全面支持，以尽早实现通过双方合作向中国用户提供价格、性能和质量均能够满足中国市场需求的自动变速器产品的目标。

Lawrence E. Dewey则表示，此次协议达成战略合作，代表双方向前迈出重要一步。双方将充分借助彼此的资源与优势，深入开展合作，寻求本地化机会，服务中国市场，将使采用艾里逊产品的客户更加受益。双强联合，将在中国乃至全球市场进一步大显身手。

另据消息，双方签署的战略合作谅解备忘录明确；“双方合作项目在国内具有同类产品合作的排他性。”此可以理解为，在一定时期内双方不会在中国寻找具有对方同类产品和同样诉求的企业进行合作。

合作产品，可以向其他主机厂提供

在2017年4月20日艾里逊举行媒体见面会后，本刊记者与另外一媒体记者就艾里逊与中国重汽的有关合作情况，对艾里逊变速箱董事长Lawrence E. Dewey、总裁David S. Graziosi作了简短采访。问1：为何计划在中国建厂和本地化？——答：出于3个方面，一是要开发市场，就需要扩大投资，产能要跟上，这两者是平衡的；二是当需求达到一定量后，即需要本地化，以更好地满足市场；三是进行技术合作开发，以满足节能和整车智能化的需求。双方都意识到，要以最快的速度往前走，也要一步一个脚印地去开发。问2：双方合作会采取什么生产模式？投资多少？工厂准备？——答：可以有好多模式，首先根据需要开发新的自动变速箱技术，共同拓展市场，直至进行本地化，以缩短交货时间，提高快速反应能力，降低成本。双方同意，会成立专门的团队，由合作团队来具体负责开发进度和投资规模，会有很多工作要做。问3：在中国建厂，匈牙利工厂模式可否借鉴？——答：不仅在匈牙利，在印度等地也有生产基地；但在中国建厂，可以借鉴的会更多，与中国重汽的合作会更加完善、更加的快，因为中国重汽有一定的齿轮生产能力，可以提供部分零部件；除了制造能力，中国重汽还拥有供应商基地，拥有国家承认的试验室，这些有利条件。问4：与中国重汽联合开发生产的自动变速器，会不会提供给其他主机厂(整车厂)？——答：双方讨论研究过，都支持向其他主机厂乃至国外主机厂提供。问5：双方联合开发生产的自动变速器，以什么品牌出现？——答：开始肯定是从艾里逊现有的产品做起，使用艾里逊品牌，但未来也不排除其他安排；艾里逊是一个全球化企业，投资不仅能够服务中国，也能服务全球，产量的增长也有利于降低成本。

影响深远，行业技术进步+企业竞争力

受制于技术、成本、认知度等因素，中国重型卡车装备使用自动变速器的总量和比例一直都很小，这与欧美存在巨大反差。世界最先进的商用车自动变速器技术一直是欧美企业(包括采埃孚、艾里逊以及几个欧洲商用车企业“寡头”)的“专利”，也是中国企业一直难以跨越的“门槛”，所以开展技术合作乃至本地化合作，将能够摆脱高昂的进口成本，有利于中国商用车技术提升和道路运输业向着更加安全、舒适、高效、环保等方向迈进。

所以，分别在整车和变速器领域见长的2个企业展开深入合作，不仅对中国重型卡车技术升级和进一步接近国际先进水平产生积极的推动作用，而且也将对中国重型卡车生产企业的竞争力再造和国内外企业在中国的商用车变速器产业布局，产生深远影响。

我们期待新的推力和破局。